冬眠していました…というわけでないですが、久々の更新です。
最近のトピックスとしては、1ヶ月ほど前になりますがDUKEを12ヶ月点検に出しました。
「点検くらい自分でしろや」という声が聞こえてきそうですし、その通りなのですが事情があり、点検に出さないわけにはゆかないのですよ。
新車2年＋延長2年の計4年保証に入っているのですが、これが12ヶ月点検を受けるのが条件になるのです。
車に比べて点検項目少ないのに費用高いし、なんだかなぁ〜って感じがしますが、KTMは保証無しでは怖くて乗れないので仕方なしというところですかね。
そんな訳で大寒波がきた日に引取に行きました。
店の近くの川(幅10mほど)が凍ってるじゃないですか、これは寒い。
もちろん冷間始動でエンジンは掛かりません。
引き渡しに際して店の人がエンジン掛けようとしたのですが、結局プラグかぶらせてしまい、プラグ掃除するからと1時間ほど待たされる羽目に…。自分で掛けるんだった。
エンジン掛かったので、自宅に乗って帰り、その後動かしていませんでした。
本日久しぶりに乗る時間できたので関〜信楽〜草津と走ってきました。
気温高くてグリップヒーターは不要。冬用グローブでは汗ばむほど。
名阪国道の高速走行で燃費悪いのも、シングルとは思えないほど振動少ないのもいつものDUKE。
いつもと違うのは…信号などで停止しようと減速してゆくと「ぎゅーん」と音がする？
さらに停止ちょっと前に「こんこん」と何か叩くような音がする？？
なんだこの音は？？？
音はフロントのスプロケット辺りから聞こえてくるように思う。
ということは、と思い帰宅後チェックすると予想通りチェーン張りすぎ。
そー言えば、点検出した時にチェーン調整したようなこと言ってたな。
仕方ないので、チェーン調整をすることに。
レーシングスタンドで立てて、アクスルのネジ緩め調整ネジを…ん？
レンチがはいらん。
写真の通り、スタンドの受け部分が調整ネジに被るのです。
作業はサイドスタンドで立てて行うことになりました。
張りを調整した後、ロックネジを回すと調整ネジが張る方向にずれます。
張りすぎだったのはこれが原因か。
DUKEに限らず、ロックネジで張りが変わるバイクありますよね。
緩めに張っておいてロックネジ締めて解決です。
アクスルのネジはマニュアルによると98Nmで締めるそうな。
そしてここでも疑念が生じることに。
『アクスルのネジこんなに固く締まってなかったぞ。』
緩めた時の感覚的には50〜60Nm位かな。
まぁ、1日走ってタイヤ外れなかったのだからいいか。
トルクレンチで指定値に締め込み完了です。
近所を走ってみましたが、音は消えました、当たり前ですけど。