2009年　第48回　静岡ホビーショー雑記

モタモタしているうちに、エクシアのＭＧ化が発表されてしまいました。
まぁ、自分はマイペースに既存キットのディテールアップに励みます。

肝心のカーモデルに限ってみると、複数の完全新金型と参考出品で今年もフジミの快進撃が続きそうです。
アオシマは痛車を引っ張れるだけ引っ張りそうですが、そろそろ輸入車等、普段と系統の違った物も企画してみては。
ハセガワは地味ですが、テスタ・ロッサ（0714TR）が新規デカールで発売予定。これ、ノーマルのキットを使って作ろうとしてたのに・・・
最後に相変わらずカーモデルでは元気の無いタミヤですが、新型フェアレディは無難な選択といったところでしょうか。

静岡ホビーショー雑記

ここ数週間の間にパソコンが壊れたり、とバタバタしてエクシアの制作が一向に進んでません。

その間、静岡ホビーショーが開催され、魅力的な製品が数多く発表されていました。
個人的に今回の注目アイテムは「日産GT-Rの３社競合」で、ほぼ同時期に同一車種のキットが複数発売されるのはFD3S以来ではないかと。
写真を見る限り、アオシマがスリムでフジミがマッチョ、タミヤが中間という印象を受けます。
３キットとも通販で予約したので、今から作り比べが楽しみです。

もう２点ほど注目のアイテムはフジミの「フェラーリ430スクーデリア」と「250GTO」で、スクーデリアは完全新金型をうたっています。スクーデリアはF430のバリエーションといえども、は既存のF430と比べると、かなり違っているのですが、これを新金型でキット化することは十分評価に値すると思います。キット構成も以前のF430から大きな進化があって、それはエンジンとトランスミッションがエンジンルームのパーツと一体成型されていないことや、最近のフジミのキットでは定番のなりつつあるブレーキローターとキャリパーの別パーツ化です。これで、各パーツの塗り分けが容易になるほか、見た目もずっとよくなると思います。エンジン完全再現がコスト的に無理と思われる商品でも、この手法なら十分実感のあるエンジンルームが再現できると思うので、今後のキットにも是非取り入れてほしい部品構成です。

250GTOは、いわずと知れたクラシックフェラーリを代表する車種で、今まで1/24スケールのプラモデルでは、３社から発売されていて、イタレリ（テスター含む）は無難はディテールキット、プロター（最近ドイツレベルから再販）は異常に凝ったプラ製ホイールが付属、グンゼはエンジン有り無しのハイテク版が２点、エンジンレス、プラ製シャーシの簡易版が１点発売されていました。
実は、どのキットも一長一短で、いかに250GTOが難しい車種かを物語っています。そこで今回フジミが今日のCAD/CAMテクノロジーを用いて発売する250GTOには期待と不安の入り混じった複雑な印象があります。ホビーショーで公開された試作品を見ると、フロントのインテークが若干大きすぎるのと、リアのホイールとタイヤがほんの少し小さいように見えますが、ホイールに関してうるさく言う人はどうせMGやMHGのエッチング製アフターパーツを持っているか、これから購入するはずでしょうから、ハセガワの250GT同様、キットの素材としては十分だと思います。

ほかにも、ガンプラではかなり不細工なMGガンダムver 2.0や、満を持して発売するガンタンクなどありましたが、キットを手に入れてから、また感想などを書くつもりです。