静岡ホビーショー雑記

ここ数週間の間にパソコンが壊れたり、とバタバタしてエクシアの制作が一向に進んでません。

その間、静岡ホビーショーが開催され、魅力的な製品が数多く発表されていました。
個人的に今回の注目アイテムは「日産GT-Rの３社競合」で、ほぼ同時期に同一車種のキットが複数発売されるのはFD3S以来ではないかと。
写真を見る限り、アオシマがスリムでフジミがマッチョ、タミヤが中間という印象を受けます。
３キットとも通販で予約したので、今から作り比べが楽しみです。

もう２点ほど注目のアイテムはフジミの「フェラーリ430スクーデリア」と「250GTO」で、スクーデリアは完全新金型をうたっています。スクーデリアはF430のバリエーションといえども、は既存のF430と比べると、かなり違っているのですが、これを新金型でキット化することは十分評価に値すると思います。キット構成も以前のF430から大きな進化があって、それはエンジンとトランスミッションがエンジンルームのパーツと一体成型されていないことや、最近のフジミのキットでは定番のなりつつあるブレーキローターとキャリパーの別パーツ化です。これで、各パーツの塗り分けが容易になるほか、見た目もずっとよくなると思います。エンジン完全再現がコスト的に無理と思われる商品でも、この手法なら十分実感のあるエンジンルームが再現できると思うので、今後のキットにも是非取り入れてほしい部品構成です。

250GTOは、いわずと知れたクラシックフェラーリを代表する車種で、今まで1/24スケールのプラモデルでは、３社から発売されていて、イタレリ（テスター含む）は無難はディテールキット、プロター（最近ドイツレベルから再販）は異常に凝ったプラ製ホイールが付属、グンゼはエンジン有り無しのハイテク版が２点、エンジンレス、プラ製シャーシの簡易版が１点発売されていました。
実は、どのキットも一長一短で、いかに250GTOが難しい車種かを物語っています。そこで今回フジミが今日のCAD/CAMテクノロジーを用いて発売する250GTOには期待と不安の入り混じった複雑な印象があります。ホビーショーで公開された試作品を見ると、フロントのインテークが若干大きすぎるのと、リアのホイールとタイヤがほんの少し小さいように見えますが、ホイールに関してうるさく言う人はどうせMGやMHGのエッチング製アフターパーツを持っているか、これから購入するはずでしょうから、ハセガワの250GT同様、キットの素材としては十分だと思います。

ほかにも、ガンプラではかなり不細工なMGガンダムver 2.0や、満を持して発売するガンタンクなどありましたが、キットを手に入れてから、また感想などを書くつもりです。