当時では新しいタイプのバイクだったようで、目立ってました。１０年以上乗っていました。
２台目。FELT。一部カーボン仕様。落車してハンドルと肋骨を折ったことも。これは最近乗らなくなったな～。これは５・６年乗ったかな。
そして、初のTTバイク（FELT)。カーボン製。最近のTTブーム？からみれば手に入れるのは遅い方かも。このときは、購入時（ホノルルで購入。おかげでかなり安くなった）に自分の好みのサドル、ハンドル、DHバー、ビンディング、ボトルゲージ、ホイール、コンポーネント（ギア比も）と、ほとんどといっていいほどカスタマイズした。
普通に考えるとありえないことだが、購入して２日後にアイアンマン７０．３に出場して、９０ｋｍを問題なく走りきる。もちろん、サイズやポジションを近づけるために、半年前からメールでやりとりしていたから、ポジションだしも問題なかったと思う。
現在も愛用中。
そして最近購入。ロードバイク GIANTプロペル フルカーボン。今回はカスタマイズせず、標準に販売しているそのままで使用。ポジションはストラーダバイシクルズさんでBG－FITで調整中。
明日もBG-FITの続き。
でもバイクはそのままでは×。メンテナンスが必要。今回はメンテナンスというより、調整の紹介を。
スプロケットと言われる後輪のギアのところ。このバイクは標準装備だったので、安全配慮のため、ギアのインナー側（内側）に透明なカバーがついている。ついていてもいいが、見た目に格好が悪いから取り外すことに。もちろん専用の工具が必要。
ちょっとわかりにくいが、写真は１１枚あるうちの５枚はずしたところ。
全部はずすとこうなる。
１１枚あるが、よくみると１２個（種類）ある。すべて１枚づつあるわけではなく、数枚がセットになっていたり、間にワッシャーのようなものをはさむ。そしてその１２個の下にある透明のCDサイズのモノが今回はずすカバー。自分でするときは、順番を間違えないように、このように並べておくといい。
きれいに磨いてから、取り付け、そして写真にあるような専用工具で締める。
手でけでは締めることはできないので、最後はスパナで増締め。
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