富士スプリントカップ 雑感

富士スプリントカップのＳＧＴは、ドライバー交代がなく、スタンディングスタートなので新鮮ですよね。スプリントカップと言うからには、レース距離が100ｋｍなのはどーかと思いました。これじゃ、シリーズ戦でのワンスティントと同じような距離になってしまうので、もうちょっと短い距離でもいいのかなぁと感じました。

さて、このレースで脇阪選手がロッテラー選手とやりあって３位表彰台獲得して、「脇阪寿一ここにあり」なんてことになってますが、なんだかなぁって感じです。
ロッテラー選手のクルマは手負いな状態だったわけで・・・　トムスから放出された段階でトヨタの中ではプライオリティの高いドライバーではないことになっているわけです。それはやはり、速さが衰えているからではないでしょうか。そろそろ脇阪選手もＳＧＴ引退の時期が近付いていますね。

それと、今年のGT500チャンピオンの柳田選手、本当の実力がバレてしまいました。
やはり勝たなければいけないレースでした。本人が一番分かっていると思いますが・・・

ＴＯＹＯＴＡ ＷＥＣ参戦

トヨタが来年から開催されるＦＩＡ世界耐久選手権（ＷＥＣ）に参戦することを発表しましたが、レースオペレーションをオレカが担当することになりましたね。
今回のＷＥＣ参戦は、ドイツのＴＭＧが主体となって活動するようですが、レースオペレーションをオレカに任せる判断は、良かったのではないでしょうか。オレカの役割は、アウディスポーツのヨーストレーシングと同じでしょうね。

オレカといえば、かつてマツダのＳＷＣプログラムを担っていました。最近ではプジョーのサテライトチームとしてスポーツカーレースに参戦していますが、日本のメーカーとは縁があるんでしょうかね。

トヨタもプライベートチームにマシンを供与して、サテライトチームとしてサードやトムスといった日本のチームがルマン参戦できる環境を提供してくれたらなぁと思います。

スーパーＧＴ第７戦オートポリス雑感

スーパーＧＴ第７戦オートポリス決勝は、GT-Rの23号車が優勝しましたね。
予選でスーパーラップに進出出来なかったため、決勝ではＳＬで使用したタイヤを使う必要がなかったことが幸いしましたねぇ。これじゃ、何のために予選を頑張るのか・・・
本山の走りを絶賛していましたけど、そうかなぁと思います。クルマとタイヤがあれだけマッチしていれば、少なくともGT500に参戦しているドライバーなら、このくらいやれるんでは？と思いますけどね。

終盤２番手を走行していたサードのＳＣですが、残り２周で駆動系トラブルによりリタイアとなりましたね。この悪い流れを早く断ちたいですね。序盤、トップを快走している時でも、井口に代わってから何かあるんではないか？と思っていましたが、悪い予感は当たるものですね。

今季のスーパーＧＴも残りあと１戦、GT500のチャンピオンはGT-Rの46号車が濃厚となりました。シーズン前には全く予想できませんでした。