ひさびさDRZ
めずらしく何の予定もない日曜日。久々にDRZを引っ張り出してきました。
ちなみに、昨年の伊那走行から洗車すらしていません。
久々のご対面・・・
バッテリーはハナから充電しまして、まずはエンジン掛けてみる・・・かかった。
でもチェーンはサビ錆びだし、寒いし、運転はしませんでした。
今日やりたかったのはコレ。
WhiteBrosのE2です。
昨年秋にはすでにR&J
さんで購入済み、部屋で熟成されてたE2。やっと取り付けます。
このマフラー、削りだしの部品とサイレンサの色がステキです。
ウラ側（タイヤ側）にもデッカイロゴがあって素敵です。
さらに純正のエキパイは黒塗装の鉄製？で気に入らないので
テキトーに安いエキパイを昨年末に買っておきました。
デルタのトルクヘッドパイプってやつ。
エキパイは形状こそ純正と違いますが、パイプ径は・・・
全く一緒。ま、安いしね。
全く一緒。ま、安いしね。
ちなみにE2は出口側のネジ１本でキャップが外れて、標準のスパークアレスタで96db、
別売りのサイレント仕様で94db、キャップのみでフルパワーになるという優れもの。
音は出来れば絞りたいってことで94dbアレスタと入れ替えます。
STDと94dbの比較。同じ物？
と思ったら、違ってました。
94dbは穴が小さかったのねん。
エキパイ＋マフラーのフィッティングはどっちが悪いのかわからんけど、
タンデムステップ近くのネジ穴がネジ半分くらいズレてました。
元々タンデムステップは外して岡本商店
で作ってもらったステーだったし、
ステーだけ作り変えれば問題なさそうなんで、まぁ良しとしましょう。
装着画像は・・・すでに暗い時間になっちゃったんで無しです。
気になる音ですが、伊那で着けてた純正よりは確実にデカイです。当たり前だけど。
ってか94dbってこんなにウルサイ？って気もするんですが・・・オイラのはポートイジってるからかも。
イメージ的には２５０のモトクロッサーくらいでしょうか。爆音というレベルではないかな。
当然というか、抜けはかなり良さそう。純正と違って排気量なりのしっかりした排圧です。
BIGGUNの時より音は小さく感じるし、純正同等サイズのサイレンサーはしっかり仕事してるようです。
作業終了時間が遅かったからまだ乗ってないけど、乗るのが楽しみです。
ってさっきエアクリの掃除したんですけどね。
真っ黒だった。
着いた点いた
先日入手した蛍光灯。早速取り付けました。
取り付け場所はパッと見、新たに穴あけが必要かと考えていましたが・・・
天井を剥がすと純正の小さいルームランプはステーに取り付けられてたんで、
このステーを取っちゃえば寸法的にはイケると確信。
ステーがあると奥行きが足りないんですよ。
溶接されたステーを取るのは勇気が要りましたが、位置的にはココがベスト。
屋根に穴を開けないように慎重かつ大胆な作業となりました。
溶接は２箇所のスポットなんで、ドリルで穴あけした後ステーをグリグリ。
最悪はこの穴にネジ止めで元に戻せる・・・はず。
コネクタは無加工でOK、ハーネスの長さも途中の固定箇所を外してやるとギリギリ足りました。
天井はプラのダンボールみたいなヤツなんでカッターでサクサク切れます。
大まかに寸法測って、最後は現物あわせ。
ステーが無いんでボディーアースだけ別の電線で取ってあげれば加工は終了。
外した物を全部元に戻して完成。
ピカッ
と明るいです。
と明るいです。これで夜でも車内の物がちゃんと確認出来ます。
んで、純正が１個余ったからどっかに着けようか検討中。
蛍光灯
荷室が広いのは良いんだけど、ルームランプが暗すぎる。
最近はLEDが流行ってるようですが、多少明るくなっても室内全体を照らすには適してないんですよねぇ。
ヤッパリ蛍光灯でしょって事で色々探してたけど、１２Ｖ用のは一般的にはあまり売られてないようですね。
そうなると他車からの流用が手っ取り早いかなと。
で、探してみるとそれなりに種類はありますが、考えることは皆同じようで、人気商品です。
随分前からアレコレ見てて、やっと手に入れました。
タウンエース用らしい。
同じトヨタ車だけあって、コネクタは一緒。ポン付けでOK.
室内側には１ｃｍ程度しか飛び出ない、逆に言えば天井内張り内にそれなりのスペースが必要です。
上手く着けられれば邪魔にならずに済みそうな予感。
また天井剥がさなきゃならないのがめんどうだなぁ。
