秘密兵器？

今週末は土日の２日間、R&Jさん主催のアサマGP9に行ってきます。

でも90分も走り続けられるかは不明です。（爆）すぐ腕上がるし、息上がるしで持たないんですよ。

まぁ途中で休憩入れながらでも走ろうとは思っていますが。

で、先日のトップブリッジもそうなんですが、前々から注文してた秘密兵器が完成したんで、

GP9に投入すべく、午前中で会社から逃げ帰って取って来ました。

コレです。

新品のフロントホイール（ハブは中古）です。

何が凄いって、ハブの色が赤いんです。缶スプレー塗装で速攻ハゲる予定。

じゃなくて、ホントに肝心なのはココです。

19×1.60って書いてあります。

えーと、ちなみにオイラのCRF230Fはミニ化されてまして、１９／１６インチなんですね。

そんで、何がどのくらい凄いかはオイラも半信半疑なんで走ったらレポートすることにしまーす。

いつまでたってもレポートが無い場合は、ただのスペアホイールだったということで・・・

通勤号

こんなんで通勤してます。

昨年の1月からコレ乗ってます。’９７（らしい）トランザルプ４００VRです。

それまではXR400乗ってたんだけど、セルの楽チンさや、

高速走行時の風圧から逃れるカウルが欲しくて・・・

ま、パリダカな雰囲気ならバッチリなんだろうけど、

そんなのって高価だったり大排気量だったりと、なかなか良いのが

無いんですよねー。で、そんな時、たまたま見つけたのがコイツ。

最初は、そういえばこんなのあったなーって感じだったんだけど、

色々調べていくうちに悪くないかも、と。

しかも最終型らしいし、見た目の異様さ（？）はさておいて、

Ｖツインってのにも乗ってみたくなった。

市場価格よりも安く売り出されてたこともあって、

思い立ったら即連絡、即買い（笑）

車重はあるけどまったりして安定してるし、振動も少ない。

高回転の伸びはXR400には無い回る感じだし、

舗装メインで乗る分には悪くないです。

燃費チョイ悪で、決して速いバイクじゃないけどね。

現状は吸気を６００用にして、サイレンサーも６００用のレオビンチつけてます。

タイヤはシラクね。

通勤用だと、とかく燃費や維持費を気にする人がいるけど、

通勤だけでも乗る楽しみはやっぱり欲しいんで、

カブとかスクーターとかには絶対乗れないんです。

あ、通勤以外にも結構乗ってますよ。

トップブリッジ

　

装着しました。ピンボケですが・・・

ZETA のトップブリッジに変えました！

結構いい値段するんだけど、バークランプ位置が幅広く変えられるのってコレくらいなんですよね。

あとは高さ違いのクランプとかファーマウントキット とかあるけど、細かい調整が出来ないんです。

今までは、ストックのクランプに大径用クランプ乗っけて、高さだけは上がってたんだけど、

ブリッジに対してクランプ部が手前に寝てるから、ハンドル位置は上＆手前になっちゃってたんです。

自分自身、いまだに初級者なんだけどいつまでたってもあっという間に腕上がりするんで、思い切って

投入した次第です。（物に頼るぜ！

部品の制度は問題なしの簡単装着。色は一般的なアルマイトではなくメッキで綺麗！長持ちするんかな？

あとフォーククランプ部が幅広でボルト２本になりますね。その分といいますか、重量増・・・

で、一応ノーマルポジションが再現できるらしいので、カサ上げ用のスペーサを最初から装着です。

何通りか試してみてグーンと前にハンドルを出してみると、今までに無いゆったり感。

なんか良さげ。さすがに公道走るわけにはイカンので、ひとまず固定して今週末試してみるです。

こんなので走ってます。

中古で手に入れたCRF230Fです。
少しづつイジりながら、月１～２回くらいのペースで特設コースを走りに行ってます。
何より丈夫なエンジンなんで、それほどメンテを必要としないのが有り難い！
車両もコンパクトだし。（でも軽い訳じゃない(^_^;)

ファンライドには最適です。