事前にネット申し込みしていたのは「午前第２ラウンド」で受付時間は10：15～11：45、検査時間は10：30～12：00でしたので10時ちょっと前に支局到着。
「C棟」にて事務手続き（検査書購入、自動車重量税支払い、強制保険更新）を行った後、本館（Ａ棟）の「7番窓口」でユーザー車検の受け付けを済ませ（書類チェック）、その後、「7番」の検査ラインに並びました。
⇒検査官による車両チェック（車体番号確認、灯火類等の動作確認）は待機中に行われます
⇒運転席と助手席の窓ガラスに貼ったUVカットシートの「透過度計測」を受けるよう指示されました（無事にパス）
これが「Ｃ棟」最初に行くトコロ
その内部の各カウンター☆自賠責保険窓口のおねいさんがキレーでしたわ
本館、ユーザー車検の窓口は「７番」
ワタクシの順番となり、まずは「サイドスリップ検査」から始まり、「スピードメーター検査」「ブレーキ（フット＆ハンド）検査」とここまでは順調、
検査ライン棟、ワタクシが並んだのは一番手前の「７番」
ネクストバッターサークル（？）で待機ちう
次が、「魔の光軸検査（ヘッドライト検査）」。
かつての車両ボルボV70Rでも1度ハネられたのでドキドキしておりましたが、何か今回もイヤな感じ
ライトの前で計測器が留まっている時間帯が異様に長い・・・・・。
計測を何度か繰り返したものの、
結局、左右ともボツ（ううう。
その後の「排ガス検査」「下回り検査」はパスしたので、早速、ご近所のテスター屋さんに車両を持ち込んだところ、、、
①左右何れも「下がりすぎ」
②左は調整できるが右は調整ネジが空回りしてる感じで調整不能、車高を上げてみたら？？
との助言を受けたため、世田谷にある欧州車専門ショップ（VW、Audi中心）「DeeMark」サンに 『 フロントの車高上げてくれい！ 』 と緊急連絡の上、車両持込み。
約１時間ほどで「左右１０ｍｍアップで光軸を取ることが出来た」とのことだったんで、お礼もソコソコに直ぐさま鮫洲に引き返し、「コレでよーやく終わるぞえ」とウッキウキでテスターに乗せたワタクシでありましたが、
またもやボツ！！！。（うがぁー、何でぇサァ！？）
も１回テスター屋さんに持ち込んだところ、やはり「下がりすぎてる」とのこと。（も、ワケ判らん）
いろいろ調べてもらうと、
「１０ｍｍ車高を上げたとの話だけどコレくらい上げなきゃ駄目よ」と示された高さは、、、何と 『 フェンダークリアランス２０ｃｍ 』 と車高調整機能の遙か枠外（ぐぇ。
ユニットをこぶしで叩く度に光源が下がっていく現象が出現！「光軸調整機能が死んでるね☆コリャ中の構成部品がパッキリだわ」とのコメント
ロービームは微妙なトコロだけど、7番の光軸検査は甘めなので「ロービーム検査でイチかバチかやってみる？」とのお誘いでしたけれドモ、徒労に終わる可能性が極めて高かったんで３度目のトライは諦めました・・・・・・。（はぁぁ
思えば、
前回の車検時にショップから「内部配線がボロボロ」との指摘を受け、ＤＩＹによる 『 配線引き直し（☆） 』 を施した際（http://ameblo.jp/oyagee1103/entry-11638303346.html）、補修後の光軸調整で「調整ネジの抵抗感がなくなったような…
」気はしてましたが（※）、「ま、右に合わせて左も調整すればエエでしょ」「運用するのに問題ないわな」で済ませていたのが宜しくなかったのかも知れません、、、要すれば、とどのつまり、アフターフェスティバルだったちう訳ですワ
はははー。
☆左ユニットはポジションバルブハーネスのみ、右ユニットはALL引き直し
※その程度の作業で、はたして内部構造までもが破損するのか？？（謎
【参考】
検査官から「追試は２週間以内に受けてね」と指示されていたので、中古のヘッドライトユニットを某オクで速攻調達し（バラスト欠品）、それに換装の後に追試に臨んだところ、、、追試を無事にパスすることが出来ました。（あぁ、良かった）
検査ラインに並ぶ前に本館から撮影☆混んでます
じゃ、今日はこんなトコで
またお会いしましょ☆しーはいるっっっ！！
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