オーバーテックのラインナップとしては変り種？ リフトアップコイルの６４エブリイ用が入荷しました。
バンですとリアが軽いので気持ち尻上がりになりますが、ワゴンであればほぼ均等に上がります。
約３０～３５ミリアップでノーマルショックに対応です。
ハスラーの２ＷＤ ＮＡ用も発売開始です
税別２８０００円にて。。
うーん土砂降りですよ、仙台ハイランド名物の(＞人＜;)。
予選は1番手下がり総合10番手になってしまいましたが、コンマ1秒の中に３人なので下がったのも気にしなーい(OvO)。
けど雨が酷すぎ。
決勝コースインしたけど川を通り越して池になっておる！(◎_◎;)
２周したけど無理で赤旗終了～（;￣O￣）
予選結果がそのまま最終結果になりましたが、、
停電の中での表彰式。
最後の支配人の挨拶の時は涙が出そうだったよ(T ^ T)。
帰りは耐久ですな。
本日は仙台ハイランドで行われる東北６６０に参加するため夜の1時に出発しました(;^_^A
ハイなのであまり眠くないのですがお腹は減ります。
練習走行はまあ想定内の総合9番手。
あとはここより下がらないよう頑張るだけ(＞人＜;)。
乞うご期待！
8/24は仙台ハイランドで行われるＨＯＴ－Ｋ東北６６０第３戦に参加してきます。
オーパーテックからは
９４号車 オーバーテックビルズミラ
９５号車 松クィーンオーバーテックアルト
の2台が参戦です。
今回で仙台ハイランドを走るのも最後になりそうなので納得のいく走りをして来たいですね。
先日ユーザー様からお電話をいただき商品や仕様、セッティングなど色々聞かれ、パーツのご注文もいただけたのですが、その時にレースの結果も見てますよと言われ、恥ずかしい結果にならないよう頑張らなくてはーと思いました(^^;;。
レース自体は個人的に楽しんでる部分が多いのですが、一応オーバテックとして看板で走っている自覚しないといけませんね。
三重県Ｔ．Ｔ．ＷＯＲＫＳ様にて行われるパーティー＆イベントに参加するため土曜日の朝から出発し向かって居たのですが、台風の攻撃をまともに受けるエリアとなってしまいました。
早めに出たため、大きな渋滞もなく規制も最小限で鈴鹿まで入れたため途中下道を使いながらも現地には到着。
同じように早く出た方は現地には到着して居たが、近所では河川氾濫などの規制で避難などもされている状況(･_･;。
関係者も現地まで来るのが困難でうまく迂回した人たちでも
当日のパーティーは中止、各自待機にて翌日のイベントに備えることに。。
結果翌日も天気は大荒れ。
同じく関係者も現着の見通しが立たないため、午後になってからお開き。
通行止めにて名古屋まで下道で移動し帰宅しました。
天気だから仕方が無いけど辛い二日間になっちゃいました(･_･;。
で、僕は風邪をひくという、、
今日、明日は三重県でのイベントのためお出かけします。
台風に向かっていくのと、ＧＴ富士とコースがかぶるので渋滞するだろうなぁ(＞人＜;)。
移動車がミラなので商品もコンパクトに。。
レースをする車両と言うのは、
①バネレートを上げる
②減衰力を高くする
③ショートストロークにする
と、思い込んでいました、僕は。
ところが今年の第一戦の菅生が路面補修されたのをきっかけに車が乗りにくく感じ不安で踏み込めなくなっていました。
某大御所様のアドバイスがあり、思い込みの真逆なことを試してみたところなんとも車が安定してビシッとする動き((((；ﾟДﾟ)))))))。
先入観で車を造っても思ったようになってなかったなと感じる出来事でした(^^;;。
うちの製品自体はとても良いのでセッティングいかんで良くも悪くもなってしまうので世間様の製品への評価も鵜呑みには出来ませんね(;^_^A。
イベント情報です( ´ ▽ ` )ﾉ
8/10（日）三重県にあります T.T.WORKS 様にてＫcarイベントが行われ、オーバーテック（アクト）も参加させていただきます。
台風が近づく？不安な天候ですが、テント張って軽自動車用サスペンションを並べているハズです(^◇^;)。
ぜひ遊びに来てくださいね～。
こんかいの決まりは2ピットでしたが、4人体制だったので3ピットになることからまぁ入賞はないので気楽な3時間となるはずでした。
第1、第2ドライバーと順位キープで同じクラスにラップされることなくこなして居たのでおそらくは６位くらい？出来て居ました。
第３は僕、燃料は約1／4くらいなのでギリギリ５０分は行けるかな？と判断し、無給油のままコースイン、これがいけなかった(･_･;。
３０分を過ぎた頃から偏りによるコーナー立ち上がりでのガス欠症状が出始め、エンジンにも負担掛けそうなので立ち上がりでは一呼吸待ってからの加速で騙して居ましたが、３５分くらいからはもう変なとこでもガッくんガックンし始めたためもう無理だと判断しながらもピットに伝える手段が無い！
そこでホームストレートに戻ってきた僕は仲間が見ているコンクリートウォール付近にベタ寄りする走りをして何かあったと伝えるような動きをしてもう一周してピットへ戻ってきた。
伝わって居なかったらガソリンの用意もされてないので賭けではありましたが、意思は伝わっておりガソリン持ちで待って居てくれた。
レギュレーションに合わせ時間の中でしっかり給油し、第4ドライバーに託した。
ガソリンも入ったのでエコランする必要がなくなり、タイムロスした分を取り返す全開の走り。
その時点では9位（ちなみに6クラスは24台中）
ピットインなどの事情もあってか？
気がつくとあれ？あれ？と言う感じで順位が上がっていく。
残り2０分くらいには6位。
残り１０分には5位。
残り数分には4位まで(^◇^;)。
トップグループのトラブルや接触、故障などもあったようで繰り上がったのもありますが、それも耐久の面白さ
。
。
表彰台は3位まででしたが、たくさんの景品をいただきました。
左から3位、4位、6位で全車入賞と。
とても素晴らしい結果でした。
耐久はスプリントと違って動きがすぐに変動するのですが、見方が悪いのかすぐに気づかず後でわかるとこもあって面白いなと。
もし3人で回して居たら、、タイムロスの関係でもう少し上だった、、かもね(^◇^;)。
仙台ハイランド、無くなってしまうので僕と代表、あともう一人の3人組で軽耐久ファイナルに参加して来ました(⌒▽⌒)。
車は２年前から同じなのですが、今回新商品のハイレートスプリングをマル秘セッティングにより装着して初のドライでの走行でした。
いきなり結論としてはとても良く仕上がったということ
硬さの割りに跳ねるでもなくとても粘りがあり、ショックのセッティングの効果でインリフトも抑えとても素直に曲がる足に変貌しました(°∀°)b
セッティングも先入観からあり得ない方向でのセットでしたが大正解！
奥が深いものです。
結果についてはまた後日。。