新型アルトが発売されましたね
旧車のテイストがあり個性的です。
個人的には赤の５ＡＧＳが好みかな？
燃費もありますがミライースと対等な戦闘力があるのか気になるところ。
3月にはＲＳターボもでるとか
ビートも出るし来年も軽自動車が熱くなりそうです。
この前の日曜日に栃木県にあるヒーローしのいサーキットで行われた軽自動車5時間耐久レースに参加してきました。
仲間からも3台での参加で僕の松クィーンチームも表向きはエンジョイ、本音は勝ちにいってました(^_^;)。
内容ははしょりますが、結果は総合7位、新規格ＮＡでは1位！(=ﾟωﾟ)ﾉ。
途中作戦ミスで交代のタイミングを間違えたり軽いクラッシュでバンパーが壊れてしまったりはしたものの大したロスにはならず、２位とは３０秒さくらいのギリギリでの勝利！
個人的にはスプリントの方が好きですが皆で協力する耐久もたまにはいいかなーと思います。
壊れたバンパーを嬉しそうに直すオヂサン↑
アルトがもうすぐフルモデルチェンジですね。
一般ウケは何とも言えませんが個人的にはカッコいいと思います。
これから考えるのであれば足として欲しい車両ではあります。
燃費もメッチャ良いみたいだし営業車としても良いかもd(￣ ￣)。
燃費はともかくイースと同じくらい速ければ、、売れるね。
明日は軽トラのムック本の取材があります。
その前にため込んでたパーツを付けて社内用に撮影(=ﾟωﾟ)ﾉ。
リフトアップも良かったのですがやはり僕は車高が低いほうが好きですね;^_^A。
今後はサーキットも走れる足に煮詰めていく予定です。
そうそう、サンバーの補強バーをラインナップに加える予定で装着したのです。
こんなの変わらんだろと本心では思ってはいたものの、なんとなくしっくりするので驚いてます(@_@)。
明日は寒いようです。。体調管理気をつけましょう。
あ、
これも新規配備されました(=ﾟωﾟ)ﾉ
こーんばーんはー。
本日、新商品が入荷しました(=ﾟωﾟ)ﾉ。
最近のダイハツ用のリアバネで、代表的なとこだと、ミライースや２７５ミラあたりに使えるリアのサスペンションです。
なんとバネレートは14キロ！(◎_◎;)
でもテストでは数値ほどの硬さも感じず踏ん張りながらも適度にロール感もあり高いレベルでは良さそうな感じでしたよぉ～。
社用のミライースに装着してみまーす。
では。
働く車、サンバートラックのリア専用サスペンションを開発しています。
サンバーで車高を下げて、さらに荷物を載せるとリアだけ下がってしまうという悩みがありました。
そこで、下がっても硬さで踏ん張るバネを作ってみました。
荷物を載せることを考慮してそんなに低くならない設計にしますが、下側何巻きかカットできる構造になっているので、さらにスタイルを求めるユーザーさんにも対応できるようにしています。
さらに個人的にはこのままサーキット走行もできればいいなと思ってます。
もうちょい低くてもイイね。
先日出来上がった、ミライース、２７５ミラなどに使える、14キロのハイレートリアサスを組んでみました。
街乗りしかしていませんが、案外しっとりしていて、ガッツガツな印象はありませんでした(･･;)。
レートは通常の製品の倍くらいありますが極端な硬さは感じません、不思議です。
このままイースでテストしたいところでしたが週末の袖ヶ浦があるからと某氏様へ嫁いでいきました(=ﾟωﾟ)ﾉ。
今日は東北６６０第4戦.初めてのエビス西コースでのレースでした。
僕はだいぶ前ながらレガシィでこのコースは走ったことがありましたが、当時とはコースも違い、車もアルトになったのでいきなり本番で正直どのような走りをすれば良いのかわからないままで最後までいってしまい、結果も厳しいものでした。
コースも特性もわかってなかったちめ車を少し不信感で見てしまい本気で攻められないというか、やはり事前に練習している人達には敵わないなーと思いながらの短時間の試行錯誤。
予選が終わった時点ではグループの中断くらい、しかも仲間内で固まってるのでそれはそれで面白いかなとその時は思っていました。
ですがローリングからのスタートで、狭い1コーナーに団子で向かうにあたり僕は気がひけてしまい、ドバッと抜かれてしまいました(~_~;)。
でも安全に、当たることなくコーナーはクリア。
、、でも、一番最後の塊に入り込んでしまいました(･･;)。
そこから、、あ、動画をアップしたので、
YouTubeで
2014東北６６０第4戦エビス 松クィーン『９５』の車窓から
ってワード入れてもらえればファイルの関係で5件になって見れますので是非どうぞ。
菅生、ハイランドより足にも車にも厳しい感じで足のセットも変更しました。
すごく安定感は増しました。
あとは運転手の問題かな(~_~;)。
今日は新しい開発中のバネが出来上がりました。
オレンジのほうはミライース、ピクシスエポック、２７５ミラなどに適合する、リアの14キロのハードバネです。
青い方は、サンバー用のサーキットスペックリアサスです。
どちらもかなり特殊なスペックなのでユーザーは一部かもしれませんが、こんなニーズもあるだろうと、こ」からセッティングを行って製品化に向かいます。
今月号のｋスタイル誌の付録の６６０ＧＴにサンバーが掲載されました（＾∇＾）。
新作のエキマニが載りまして、北海道からもお問い合わせをいただきました、有難いですね(^ ^)。
サンバーはレースに向けて仕様変更中ですが、リフトアップも結構売れてます。
画像はエブリィ用リフトアップサスですが、こんな感じのサンバー用もあります(=ﾟωﾟ)。
こーなります。
サンバートラックＴＴ１／２
サンバーバンＴＶ１／２
サンバーディアスＴＷ１／２
に対応の約３５ミリアップです。
税別２８０００円で好評発売中！
北海道のお客さま、これを見てくれてるかな？？