シンプルなダイレクトサクションキットが出来ました（＾ν＾）。
軽はエンジン周りもキツイので向きやサイズが悩むけど比較的思ったとこに出せたかな？
１９０００円税別 業販もオーケーでーす。
アルトのＡＧＳはマニュアル操作できるオートマなのでとても面白いのですが、レーシングポジションを取ってみるとシフトレバーが少し遠い感じがしました。
そこで、、何かを作ろう(￣▽￣)
普通、エアバック外すのに裏側にヘキサゴンとかのボルトで固定されてるんだけどそれが無い。
でも小さい穴はある。
でも奥にボルトは無い、、はて？
情報もないけど外したい。
とりあえず穴にドライバーを突っ込みゴリゴリやってみる。
なかなかやり方がわからず段々荒っぽくなりながらガシガシ刺してたら片方が外れたΣ（・□・；）。
で反対をガシガシやってたら反対が閉じてしまう((((；ﾟДﾟ)))))))。
の繰り返すこと２０分、ようやく外れた。
結論、、外し方はわからない( ；´Д｀)けど外れた、もうやらない。
車のカスタムって忍耐だなー。
とりあえず足廻りを知ることから始めてみました。
ふむふむ
なるほどねー。
フロントは不利な構造なだけにあれをやるかどうかで差がつくなー。
リアは良くなったと思うけどバネが細くて作りにくいぞ、短いし。
構造はシンプルだけどね。
今日はミライースの車高をもう少し落とすため切断を行いました。
カットはダメ？ いやいや、そのための製品なのですよ(⌒-⌒; )。
カットダウンの製品なので道具さえあれば簡単ですね。
新規開発をする予定の新型アルトが届きました(￣▽￣)。
なんだターボじゃないの？と言われそうですがしっかりやりますから(⌒-⌒; )。
まずは足とまふらーと、、色々o(｀ω´ )o
うちではボチボチ売れております、軽自動車のカットダウン仕様のリアスプリング。
専用形状でそこそこのレートにしているので、サーキットを走るユーザー、ドレスアップのユーザーにも支持していただいておりますが、スズキ系はＨＡ２３アルトの前期までで開発が止まっておりました(⌒-⌒; )。
ＨＥ２１ラパンなどもやらないのかと言われていたのと、新型アルトも売れてるようなのでそこまで一気に作るかなと動き出しました(OvO)。
まずはＨＡ２３後期からＨＡ２４アルト、ＨＥ２１ラパンなどに使えるタイプを開発。
写真の長いほうが前期、短いのが２３アルト後期からラパン用。
上下の径は同じですが長さが全然違うので後期に付ける場合はカットしないとダメなので手間でしたがこれで専用になります。
今までサボっていてごめんなさい(⌒-⌒; )。
あ、前期は6キロですが、後期は7キロにしてみましたよー。
ミライースに続き、デュアルマフラーの開発を予定します。
車検対応はぶっちゃけ意識せず、サーキットでの気持ちよさを重視した音と性能をメインで作成しますのでお楽しみに(OvO)。
ただいま開発中のミライース用マフラーについて。
当製品は車検対応として開発はしておりません(^_^;)。
サーキットでの楽しさを引き出すマフラーとして音量もそこそこ大きめに設定しますので、サーキットの音量規制値だけを意識して作りました。
右側デュアルと、左右4本出しも作ります。
年明けにはリリースの予定です。
エコカーらしからぬパワフルなサウンドをご期待ください。
後日動画もアップ予定です(=ﾟωﾟ)ﾉ。
本日発売！軽トラパーツプック(=ﾟωﾟ)ﾉ。
楽しい軽トラのドレスアップ、チューニングがたくさん載ってるよー。
