ＡＧＳ ＷＲシフター第二弾！

アルトで好評のＡＧＳ ＷＲシフトアダプターですが、その後、エブリィのＡＧＳ用でも作らないのか？と問い合わせがたまにあったりしたので気になっていたところ、弊社スタッフが意図的にエブリィのＡＧＳ車を購入(⌒▽⌒)、早速シフトアダプターの位置決めなどを行ってみました。

エブリィのシフトはアルトに比べるとスティック型でとてもいいのですが、外側に倒すとちょっと遠くなるのでやはり操作はしにくいのが正直なところ。

ガングリップ形状なので、シフトボタンが押しにくくならないよう右側に配置。

こんな雰囲気になりそうです。

後日きちんと固定方法を決めて、シフターの位置を確認して操作しやすいところを探したいと思います。

これによりエブリィでの遊びも仕事も楽しくなること間違いない！。

ＨＡ３６ステアリングローポジスペーサー

現行アルトのシートをバケットに変更したりすると、どうしてもステアリングの高さが気になります。

チルト機構のあるグレードもありますが、それでもまだ高い？。

そんな時はオーバーテック ステアリングローポジスペーサーで解決！

ステアリングを抑えている二つのナットを緩めて挟んで絞めるだけ(￣▽￣)。

たった数ミリですがぐっと下がるので運転しやすくなります。

一緒に写ってる白いのはリアアクスルの軸のところに挟むだけでリアがしっかり動くようになるもの。

地味ですが効きますよ。

ＨＡ３６Ｓ／Ｖ ＮＡ専用リップスポイラー完成

アルトワークス、アルトターボＲＳを除くＮＡグレード専用のリップスポイラーが完成しました。

素材はカーボンとＦＲＰです。

価格は決まり次第ホームページでアップ致します。

ＨＡ３６アルト ＮＡ車用リップスポイラーが完成しました！

ワークスも発売になり盛り上がるアルトですが、ワークスやＲＳに人気を取られているような(^^;;。

そんな中でもＮＡにも携わるオーバーテックではＮＡ専用のリップスポイラーを作りました。

バンも含めＮＡグレード全車装着オーケーです。

カーボンとＦＲＰの2タイプを予定。

攻撃的な形状ですので強さを感じるデザインになっています。

価格はまだ決まっておらず、決まり次第オーバーテックのホームページでご案内いたします。

現行エブリイＡＧＳ ＷＲシフター開発開始！

アルトで好評のＷＲシフターですが、エブリイオーナーさんからも作らないのか？と問い合わせが多いので、着手することにしました。

アルトはダンゴノブですが、エブリイは元々バータイプなのでノーマルとしてはエブリイの方が違和感なくシフトできますが、マニュアル操作時はやや遠いのとスポーティな感じがしないので作ってみても良さそうです。

アルトはノブの前側から取り付けしますが、エブリイは右側に取り付けるのが自然な感じと思います。

またエブリイのＡＧＳは酷評な噂が聞こえてきますが、後期型で改良もあるのか？アルトＡＧＳ乗りとしては違和感なく乗れましたし２速発進モードもなかなか良いです。

エブリイＡＧＳオーナーさま、乞うご期待(￣▽￣)。

リアバネの開発追加 エブリィ用

オーバーテックの製品で好評いただいております、リアサスペンションシリーズですが、元々はサーキット向けの硬めであり車高も調整できるカット仕様でスタートしました。

途中、アルト用ならワゴンRとか、ミラ様ならムーヴに、など流用されてるケースはありました。

そんな中、６２エブリィがとある形状で流用できたことからエブリィ用も追加になったのですが、そうなると、６４Ｗや１７Ｗのエブリィ用を作らないのですか？と問い合わせがあまりにも多いので、６４と１７のエブリィ用を新しく作ることにしました。

この車でサーキット走る人は少数かと思いますが、それにも対応できるよう、レートは8キロで検討、また車高は40ミリダウンをスタートにして、カットできるのは4巻なので計算上は最大で90ミリくらい下げられるバネ構造に、なので走りばかりではなくドレスアップの極低仕様にもいいと思います。

もちろんショックもショートが必要ですし、当たる部位の加工なども必要ですが、皆さんバネはどうしようもないと言うのでまずはここからやってみようと思います。

ユーザーさんの声もたまに聞こえてきますが他の車種含めて開発希望などありましたらホームページからでもメッセくだされば取り組める場合もあるのでよろしくお願いします(⌒▽⌒)。

アルトムック本 発売です！

出た！アルトムック本(￣▽￣)。

いや、広告の絡みで先行で読ませていただきました！

中身は（￣+ー￣）買ってからのお楽しみ。

ショップ紹介 群馬県前橋市 フォレストモータース様

群馬県前橋市にあります『フォレストモータース』さ様をご紹介します。

代表の森さんは大手量販店の店長を務めながら、やりたいことを夢見て2年ほど前に独立、好きなドリフトをやりながらも軽自動車の可能性に気づき、販売車両にもアルト、ミラなどの低価格ＮＡ車両を自分好みに軽くドレスアップやチューニングを行いコンプリート販売を行っています。

その販売車両にはオーバーテックの製品もふんだんに使用していただき、また要望のあるマル秘加工された特注品なども納品させていただいております。

最近ではアルトバンにターボエンジンを載せて販売するメニューを追加したところ現時点でも4台待ちとのことで大盛況ですね。

これから軽自動車をいじって乗りたい、または乗ってる車をいじって乗りたいなどご相談はこちらまで。

ＨＡ３６アルト 車高調 リリースのお知らせ。

ようやく３６アルト用の足回りがリリースになります。

税別￥１０５０００

アルトは基本ＲＳもワークスも同じ形状なのですが、アッパーマウントのシャフト径が違うため、現時点ではＮＡ車用になりますが、アッパーマウントをＮＡ用に変更でターボにも取り付けはできるようです。

今後ターボ専用で作るかは検討中です。

また調整式スタビリンクも付属にすることで、足回りにストレスなく車高調整が可能になります（スタビ付き車）。

アッパーマウントは純正の貫通タイプなので、その部分でのキャンバー調整はできませんが、キャンバーボルトなど使用すれば少しネガティブには振ることはできます。

現行のアルトはリアのは上下が細いたる型で、遊びがあると外れやすい構造であり、車高を落としていくと干渉リスクが高まるため、ある程度の車高ダウンで抑えるか、低く硬くして踏ん張るかのふた通りしかないため、どこに重点を置くかで何度もテストをしていたので１年かかってしまいましたが、ストリートスペックとしては良さげなところまでは落とせる設定にはなったと思います。

今後詰めたサーキットスペックも予定してるので走りながら開発は進めようと思います。

↑  ストリートチューニングダンパー装着車

タイヤの外形の小さい１６５／５５／１４を履いてるので本来のタイヤサイズにするともう少しタイヤハウスとの隙間は少なくなります。フロントはまだまだ落とせます。

参考

アルミホイール

RAYZ A-LAP  6-14+40（フロントは5ミリスペーサー）

タイヤ

ダンロップディレッツァＺⅡ  １６５／５５／１４

新型プリウスのスーパーダウンサス

新型プリウスのスーパーダウンサスのサンプルができました。

雪下ろしのあと作業しようかなと思ったのが夕方５時。

明日はエアロの型取りに出てしまうため今日しかないのですが、、、

寒くて止めました(；´Д`A。

型取り終わったら再開します。

ちなみにスーパーダウンサスは普通のダウンサスと比べてふた周りくらい低い感じに設定してますのでスタイル重視のデモカー的な車高でありながら車高調まではいらないユーザーにオススメです。

私は普段、スーパーダウンサス装着のミライース乗ってますが、結構低いと思いますが普通に乗ってますよ。