自転車用 パンクディフェンスキットのモニター募集！
OUTEXパンクディフェンスキット
自転車のチューブレス化の記事を発見。
http://capybarider.net/tubeless-saikou
チューブレス専用ではないリムでもチューブレスにできるみたいですね。
バイクのリムのWMタイプとMTタイプのような感じなのかな。
http://ameblo.jp/outex/entry-12094060013.html
ともかく自転車のチューブレス化もバイクと同じメリットがあるようです。
そこで今回は既にチューブレス化されている自転車のユーザーさんにパンクディフェンスキット（PDK）を試してくれる方を募集したいと思います。
商品（PDK）は無料でご提供させて頂きます。
http://www2s.biglobe.ne.jp/~outex/PUNCTURE%20DEFENSE%20KITS.htm
バイクブロスの記事
http://www.bikebros.co.jp/vb/sports/sfeat/outex/
モニターの内容は↓↓
モニターの申し込み、ご質問等はメールでお願いいたします。 → 「outex-72@mrj.biglobe.ne.jp」
メールの件名に「自転車用PDKモニター」とご入力ください。
パンクは殆どの場合リヤタイヤに発生しますので、商品はリアタイヤ用のみとさせて頂きます。
ご希望のPDKの幅と長さをお知らせください。（タイヤの幅と外周を参考にしてください）
PDKの施工（画像付き）や走行フィールなどのレポートをメールしてください。
ご応募お待ちしております！
中しゃ
10月29日 筑波ロードレース選手権第４戦 TC400 KTM690SMCR OUTEX
来週末の筑波選手権TC400に出場します。
↑これは先週14日のテスト走行の動画です。
走行ラインはイマイチ定まっていないですが、アクセルのコントローラビリティは前回のレースよりも良くなっています。
その他、レース前日の練習走行で確認してレースの仕様を決定します。
エントリーリストが筑波サーキットのHPにアップされていますが、またTC250＆TC400クラスのバイクがバラエティに富んでいますね（＾＾）
K:ZXR400 KTM:690SMC R H:XR650R H:NSR250R H:CB400SF Y:FZR400RR S:RGV250ΓSP D:696 H:BROS Y:TZ250 H:CBR400RR S:RG500Γ Y:TZR250SPR K:Ninja650 H:VF400F KTM:690DUKE R Y:RZ250 Y:R1-Z H:NS400R Y:RZ350R
今回の装着パーツも前回同様、OUTEXマフラー、ステムスタビライザー、振動吸収レバーガード、アジャストリンク、フロントフォーク、リア共に強化スプリング、アンダーフレーム、他。
応援よろしくお願いします！
円高でOUTEX.SVタイヤウォーマーが安くなる！
OUTEX.SVタイヤウォーマー円高還元セールのご案内です！
“中しゃんのブログ”を見た方限定でタイヤウォーマーを定価から20％割引にしちゃいます！
オンラインショップでご注文の際、備考欄に 『中しゃんのブログを見た』 とご入力頂いた方のみ割引対象とさせていただきます。
ご注文完了後に自動で送られる確認メールに20％割引価格は反映されていませんが、のちほど訂正した金額をご連絡いたします。
このSVタイヤウォーマーは、70℃ 80℃ 90℃ と3段階で温度調節することができ、設定温度に到達するとオレンジランプがグリーンに切り替わります。
温度設定の方法は、走行終了時にタイヤの温度を測っておいて、ウォーマーもそのタイヤの温度に合わせて設定するのが良いと思います。（画像の非接触温度計が便利です）
ちなみに僕のKTM690SMCRの場合は、走行後のタイヤの温度は大体60℃くらいなので、ウォーマーの設定温度は70℃にしています。
走行後のタイヤの温度は、季節やコース、路面温度によって変化しますので、きちんとデータを取ってくださいね。
あと他メーカーによく付いている保証はあえて設定していません。
それはウォーマーを車体から外したとあとにコンセンントを抜き忘れてウォーマーが焦げたり、又はウォーマーをタイヤに付けたままスタンドを下ろしたりして破損した場合は保証外になるからです。タイヤウォーマーの保証は無条件保証ではないのです。
一昔前のウォーマーはよくニクロム線の断線の故障がありましたのでメーカーも保証を付けるようになっていったのかな。
SVタイヤウォーマーがアメリカで売れているのは、「温度の３段階調節」 「リーズナブル」 「壊れない」 三拍子揃っているからなんですね。
あたり前のことですが、OUTEXで販売している商品に不良があれば交換などの対応はさせていただいております。
この円高還元セールでOUTEX.SVタイヤウォーマーをゲットしてくださいね（＾0＾）
OUTEX KTM690SMCR ロード仕様 筑波ロードレース選手権 第4戦 TC400
前回のレースで自己ベストタイムは出たものの、公式練習が雨だったこともありマシンのセッティングを思うように詰めることが出来ませんでした。
ですが、予選と決勝で良いデータが取れたので、改良が必要なパーツも判り、ドライバビリティーの改善と足回りの新機構、etc.で、もうちょい性能が上がりそうです （＾-＾）
でも、、僕のフィジカルは弱くなる一方です・・・
20代、30代の時は少々バイクが乗りにくくても気合いや体力で乗れていましたし、練習で走り込めば速くなれると信じていましたので、ガンガン走ってなんとかなっていたような気がします。
でも、今となってはもう気合いでは走れませんし、僕自身が練習しても速くなることはありません。
今やっていることは 「バイクを乗りやすく作ること」 これに尽きます。
OUTEXパーツは、「速く楽しく走れる」を目標に商品開発をしています。
これは同時に少しでもライダーの負担を減らすということにも繋がります。
振動吸収レバーガードなんかは、おっさんに優しいパーツでもあるんです（笑
バイクを良くしていくと可能性が見えてきて走りたくなるんですよねぇ。
2016.7.16 筑波ロードレース選手権 第３戦 TC250/TC400
予選8位 決勝4位 TC400クラス3位でした。
リザルトはこちら
このクラスの車種がバラエティに富んでいて楽しいです。
リザルトを見たら判りますが、2スト、4スト、単気筒、2気筒、4気筒、その他でレースをするんです。
僕は88、89年にNSR250R、90～92年TZ250を乗っていたのでチャンバーの音が懐かしかったです。
OUTEX KTM690SMCRは去年の状態から良い感じで進化しましたので今回はそこそこ走れたのだと思います。
ちょっととんがった？カウルは付いていますが、基本的にはOUTEXパーツを付けているモタード仕様です。
モタードもロード仕様にしていけばロードレーサーレプリカに近づけそうですね。
