ゆにぞんの部屋へようこそ -3ページ目

ゆにぞんの部屋へようこそ -3ページ目

ホームピグアメブロ

芸能人ブログ人気ブログ

27Aug
- 中国ではペットのイヌ・ネコのクローンを作出するビジネスが急成長
  これは中国での話。内容的にはサイエンス半分+倫理的問題半分となる。以下の動画は3：31と、短いのでまず最初に視聴することをお勧めします。今日のBGM:音量注意（おさらい）中国ではイヌやネコのクローン体を誕生させるビジネスが順調・クローン犬を作る費用はおよそ600万円。・成功率は40％と高い（恐らく大量の移植卵を作成し、「生みの母」を何頭もたくさん準備するのだろう）・この会社ではすでに600匹を作出実績あり・クローン犬の場合、外見だけでなく性格も元の犬に似ているとのこと・飼い主いわく「元のペットが死んだ時、クローンのこの子がいたからすぐに立ち直ることができたそうだ（私見）体細胞クローン作出について、動物の場合は人間と異なり、かつては倫理問題はあまりなかったはずだが、今の時代はアニマルウェルフェア（動物福祉）が随分と発展した感がする。体細胞クローンの細胞の核（DNA）は元の個体と全く同じだが、実はそれ以外の組織（ミトコンドリア、ゴルジ体など）は全部、卵子を提供した母由来のものとなる。なので、完全なクローンとまでは呼べない。（画像借用元）細胞の構造と働きをマスターしよう！【画像を使って徹底解説】｜高校生向け受験応援メディア「受験のミカタ」細胞とは、生物の基本単位です。ここでは高校の生物で必要な核やミトコンドリア、葉緑体、液胞などの細胞小器官の構造や働きをわかりやすくまとめました。動物細胞と植物細胞の違いや細胞が発見された歴史なども載せたので、テスト勉強や予習・復習の参考にして見ましょう。juken-mikata.net世界初の哺乳類の体細胞クローン（受精卵の分割ではない）は羊の「ドリー」であった。ドリーは若いにもかかわらず、高齢病である関節炎にかかったため、安楽死させられた。哺乳類の体細胞クローン技術は、（ドリーが）若いもかかわらず高齢病にかかった頃と比べると、ずいぶんと進歩していると思う。ドリー (羊) - Wikipediaja.wikipedia.orgなお、畜産の世界では”受精卵から作出したクローン牛”は何十年も前から多数存在している。この場合、DNAの配列は全く同じでも、体の体毛の模様がだいぶ異なることがある。海に棲息するヒトデは失った脚を再生できるが、そればかりか、切断された脚から本体を再生する能力をも持っている。↓このサイトがわかりやすい。あるヒトデの記録④「ふたたび、歩き出す」 - 相模川ふれあい科学館アクアリウムさがみはらこれは2022年12月28日、寒い水曜日の朝に起こった事件の記録です。事が起きてから約50日で腕の再生がみらsagamigawa-fureai.com絶滅種や絶滅危惧種の場合は体細胞クローン作出も合理性があるが、一般のペットでそれをすることに多くの人は違和感を感じるだろう。高等動物のクローン作出に違和感を感じない人は「ヒトデ」や「挿し木」と同じ感覚なのかも知れない。こんな感じ。たった一枚の葉と短い茎から発根、増殖可能。また、「何事も最初は受け入れられないものだ」とする考え方もある。しかし、そのような人でも、「卵細胞を提供させられる母と代理母」には多大な苦痛を与える事実があることを知れば、体細胞クローンの誕生には否定的になると思う。もちろん、「絶滅危惧種の絶滅の回避」と言った、やむを得ない事情があるなら話はまったく別だが。
21Aug
- ふる里の味！各地方のめんつゆ（出汁）の取り寄せ方法
  今日のＢＧＭ：音量注意以下は家電量販店の「ヨドバシカメラ」の通販サイト。ここをクリック！家電製品だけでなく食品も多数あり。カメのエサまで売っている。通常は送料無料。そこで以下のような食品を取り寄せできる。進学や転勤などで故郷を遠く離れて暮らす人にとっては利用価値が特に大きい。美味しいものは基本的に高いのですが、調味料の類はコスパが非常に良いのです。関西のうどんとはまた違う味わい。冷やしラーメン（冷やし中華）のスープは極端にラインナップが少ないので貴重。「シマヤ」の製品ながら一般のスーパーではまったく見かけないパッケージが本格的。味は、ちゃんぽん「もどき」味ではなく、ちゃんとしたちゃんぽんスープである。秋田県を始め、東北の人に馴染みのあるめんつゆ。これを使うと、本物の東北のうどん・そば出汁を作れる。↓東北のそば出汁はかなり色が濃いめんつゆの多くは薬品臭く、不自然に甘すぎます。このため、濃口醤油を使っためんつゆで製品でも、本物の「東日本の濃い口醤油の出汁」になることは滅多にありません。関東地方の方はもう少し薄めたほうがいいでしょう。北海道の人に馴染みのめんつゆ。これも、本物の「東日本の濃い口醤油の出汁」ができる。
15Aug
- ウナギの完全養殖とコスト
  今日の話はまず、養殖魚の「完全養殖」とはなんぞや？を理解する必要がある。完全養殖とは、人口の飼育下において、親に卵を産ませて、その卵が孵化して稚魚となり、それが成熟して親になり、また卵を生む事を指す。これで命のサイクルが欠けることなく、完全につながるのである。（画像借用元）ウナギ「完全養殖」へ前進　人工ふ化の稚魚生育 - 日本経済新聞国立研究開発法人の水産研究・教育機構は九州の業者と連携し、人工ふ化させたウナギの稚魚を養殖池で成魚まで育てる実験に成功した。試食会を開いて成果をアピールする計画もある。卵から成魚まで育てる完全養殖は技術的には可能になったが、商業化には生産効率を高めコストを大きく引き下げる必要がある。ウナギの生態のナゾの解明に取り組みながら、突破口を探っている。九州南部、大隅…www.nikkei.com現状のウナギの養殖は、野生の"シラスウナギ"を捕獲して、養殖池に放して育てている。もう少し専門的に言うと、「天然種苗」に依存しているわけであり、完全に人間の管理化で養殖しているのではない。ウナギの場合は孵化した稚魚からシラスウナギまで育てることができない状態が長年（50年以上）続いたそうだ（上図）。2010年、水産研究・教育機構（農水省水産庁の外郭団体）がついに稚魚からシラスウナギまで育てること「実験施設内」で成功した。これにより、ウナギの完全養殖はついに実現したといえる偉業である。↑海をイメージした青い照明。青い色も「サケ・マス族の海水仕様に変態」と同じく、ウナギの生育にも必要なのかもしれない。（画像借用元）特集：ウナギの不思議　2010年9月号　ナショナルジオグラフィック　NATIONAL GEOGRAPHIC.JPこのサイトは日経ナショナルジオグラフィック社が運営する、「ナショナルジオグラフィック」の総合サイトです。雑誌やDVD、写真などさまざまなコンテンツを提供しています。 natgeo.nikkeibp.co.jpまた、近畿大学が2023年7月6日に大学としては初となる成功に漕ぎ着けた。（情報源）ニホンウナギの完全養殖に大学として初めて成功　養殖用種苗（稚魚）としての実用化をめざし、今後さらに研究を継続 | NEWS RELEASE | 近畿大学近畿大学水産研究所（本部：和歌山県白浜町）は、ニホンウナギ（...www.kindai.ac.jpとは言うものの、現在の技術では「実験施設内での成功」であり、しかも生育率が低く、コストもだいぶかかる。極端なことを言うなラ、天然（野生）のほうが安いなら、養殖する意味が（商業的には）ない。このため、商業ベースになる道程は遠い。研究機構が完全養殖に最初に成功した時のシラスウナギの1匹の生産コストはおいくらか？成功はわずか数匹しか成功でしなかったため、数百万円にも達したそうだ。（情報源）うなぎ完全養殖の研究 | 近畿養鰻増殖研究所うなぎ完全養殖の研究国内での研究ウナギは淡水魚として知られていますが海で産卵します。海で生まれた卵はやがて仔xn--gckq7f.comその後、研究機構のたゆまぬ努力が実り、その後。大幅にコストダウンに成功している。（ネット記事より抜粋）シラスウナギ1匹当たりの生産コストは、40127円（16年度）から1821円（23年度）へ下がり、水産庁の担当者は「商業化が視野に入ってきた」～中略～天然のシラスウナギは現在1匹500～600円で取引されており.....なお、これは根拠なき私見であるが、1821円というのは恐らく、戦略的理由による意図的な操作だろう。。というのは、「1821円」には明確に「シラスウナギのためだけに、しかも直接的にかかったものだけを計上していると思う。恐らく、その他の経費（学会発表の準備費用、OA機器の更新費、施設全体の修繕費、減価償却が済んでいない機器の年割コスト、イベント開催費、旅費、他の業務（や魚種）、研究職だけでなく、総務・事務系職員の人件費など）の計上はかなり、控え目に計算したのだと思う。これらの※経費を含めれば、シラスウナギの実際の生産コストは、報じられている1821円よりももっと高額になると考えるのが自然です。※（厳密に「うなぎの分」に対しての受益割合を算出するは難しいだろうが、概算で構わない）これは国民や養鰻業界に希望を持たせるための善意の嘘に違いない。恐らく、研究機構は予算要求（財務省に要求）する際は、もっと現実的な額（本当のコスト+余裕）を上げているだろう。完全養殖のウナギ味は？価格は？研究状況の報告会水産庁 | NHK【NHK】今月24日は土用のうしの日です。絶滅のおそれが指摘されるニホンウナギについて、4日に水産庁でウナギの完全養殖の実用化に向…www3.nhk.or.jp金魚を捕食練りエサに頭を突っ込むウナギ（ニョロニョロ）
10Aug
- 冷たいラーメン、冷やしラーメン特集。
  今日のBGM（音量注意）まず最初に言っておきます。今回話題にするのは、「冷やし中華（冷麺）」のことではありません。（画像借用元）冷やし中華 - Wikipediaja.wikipedia.orgまた、このような、「ざるラーメン」のことでもありません。知床ざるはコシが最高。好きです。（画像借用元）知床ざるラーメン　２人前アークスオンラインショップ Arcs Online Shop【めん】スピルリナ・クロレラ・羅臼昆布・わかめを練り込んだ緑色の細切り麺。【添付調味料】かつお節、さば節などのだしに羅臼昆布エキスの旨みを加えたざるラーメンつゆ。ralse.online「冷やしラーメン」とは、ずばり、熱いラーメンを冷たいスープにした食べ物なのです！袋麺で「冷やしラーメン」を作ってみた自分の感想を述べると、注意点がいくつもあります。脂っこいラーメンを「冷やしラーメン」にすると、「脂が溶けないので」まったく好ましくありません。このため、袋麺を使い、かつ脂の入っていない粉末タイプのスープでないとダメです。そうなると、やはり塩ラーメンがいいのです。なお、味噌ラーメンも美味しいのですが、「冷たい味噌味」は相性が今ひとつに思いました。スープはどの味を楽しむにせよ、冷たいので味が分かりにくいです。氷で占めると麺が固くなり、ぐんと美味しくなります。ひと手間のかけどころです。ここでも注意点があり、氷で味が薄まりますから、最初は濃い味で作ってから、徐々に味を薄めて調整してください。「冷やしラーメン」はこれはこれで美味しいのですが、コスパで考えると今ひとつです。冷たい麺類なら、”わざわざ”ラーメンにしなくても、そうめん、ひやむぎ（うどん）、そばを頂いたらいいと思いました。
06Aug
- 学生が新幹線に乗るのは贅沢ではない。JRの青春18切符のメリットは下がる一方
  今日のBGM（音量注意）お盆の帰省が近づいてきました。もっと早くこの記事を書くべきだったかもしれない。まず、最初に結論を言ってしまうと、「今の時代は大学生や高校生が新幹線（や特急）に乗ることは決して、身の丈に合わない贅沢ではない。むしろ、さっさとお金を使って、時間と快適性を買え！　そして、現地での行動時間を確保するべし！」ということである。自分の場合は人生初の青春18の旅は二十歳を少し過ぎたぐらいの時であった。以降、ずいぶんと青春18きっぷの恩恵を受けたものだが......。当時、京都発博多行きの夜行快速列車「ムーンライト九州」が走っていた。この列車は機関車が客車を牽引していた。その当時でも客車列車は既に貴重な存在となっており、鉄道マニア垂涎の列車なのであった。機関車が客車を牽引最後部の展望室（画像引用元）ムーンライト九州 - Wikipediaja.wikipedia.org”牽引列車”の場合、連結器に隙間があるため、発車時にはガシャーンと衝撃が来る事が多い。また動力音（モーター音、エンジン音）なしに加速していく様は不思議な感覚でもある。（参考動画）今はこのような客車列車に豪華寝台列車を除けば、山ほどお金を積んでも乗れなくなりました。このため、若い鉄道ファンには、多少無理をしてでも（これに関しては）さっさと乗ってしまうことを推奨している。さて、なぜ青春18（＝普通列車の旅）の価値が下がってきたのか説明に入りたい。思い起こすと、1993年頃は、・夜行快速列車（主にムーンライトシリーズ）が多数運行さていた・ローカル線もそれなりに本数があった。・ローカル線でも今ほど短編成（単行）ではなかった・新幹線開通による第三セクター化が少なかった・18きっぷは5枚がそれぞれ独立しており、バラで使えた。しかし今は、・夜行快速全廃・そもそも、ローカル線自体が廃止（災害含む）、減便、短編成化が進む・災害による不通区間の激増・第三セクター化（北陸本線、東北本線、鹿児島本線）が進む・外国人と高齢者利用が増え車内が混雑・列車本数の削減、短編成化により座れない状況が増えている。・現在では5回（人）が1枚の紙片にまとめられたので複数人数での利用が困難となった・温暖化による大雨、落雷、人身事故、踏切事故が多発するようになった。これらのアクシデントの発生率は1993年頃の10倍ではすまないように思う。さらには、当日中に自宅に帰りつけないリスクも相当大きくなった。これらのことから、青春18は使い勝手が悪くなり、コスパは低くなる一方となった。特にタイパ（タイムコスパ）の低さが目立つ。（青春18のメリットの活かし方の一例では、「日帰り」である。観光施設の開いていない朝方と夕方以降を移動時間に当てるやり方。例えば、大阪に住む人が早朝に出かけて広島（東海道線、山陽線）、静岡（東海道線）あたりを見物して深夜に返ってくるという、使い方なら、メリットは依然として大きい。広島は滞在時間が6時間近く、静岡での滞在時間約7時間30分ほど取れる。このような恩恵は太平洋ベルト地帯以外では少ない）。いくら遠くまだ乗っても、夜行でないならホテル代がかかる。そうなると、コスパは一挙に下がります。（時間がかかりすぎる、苦痛、トラブル多い、トイレ不便、腰が痛い）このように、18きっぷを利用するより、その他の交通手段を利用したほうが本来の観光・帰省を楽しめる状況となっているケースが多い。今どきの学生はとにかく忙しい。※「学生は金が無いが時間ならある」などという時代はとっくに終わっている。※（親の収入が減る、大学の学費高騰、奨学金を借りているためバイトが忙しい、バイトとはいえ社員並みの責任、就活対策、インターンに出るなど）古き良き時代は終わった。コスパやタイパが低くても楽しいなら十分に価値があるが、前述の理由から楽しめる路線は数少ない。「学生が新幹線に乗るのは贅沢」などという考え方をする人もいるが、前述に掲げた数々の事情が重なり、普通列車（鈍行列車の旅）が”すっかり不便”になってしまっている。もはや、昔とは状況がぜんぜん違うのである。遠距離移動の場合、タイパで考えると新幹線、飛行機は非常に効率が良いのでそっちを利用したほうがいい。また、フェリーはそれ自体が旅の目的となるし、宿代わりにもなる。なお、高速バスは安い乗り物の代名詞だが、安全性・快適性に疑問があるため、将来ある人には推奨できない。
01Aug
- めんつゆ+お菓子+カメさん、野菜をもりもり
  それ一つで一つの記事にするボリュームがないので寄せ集めです。最近は食べ物関係の記事を書いていませんでした。今年も猛暑が続きます。食欲不振となりますが、食欲を出してくださいませ。カルディコーヒーファームで発見。シリアルクッキー、レモン味食感はサクサクではなく、ややしっとりとした感じ。レモン味は2021年には既に発売されていたようですが、今年も季節限定商品として登場しています。店舗によってはまだ残っています。税込280円。（販売者）シリアルクッキー　レモン　9p - カルディコーヒーファームオンラインストア小麦全粒粉とオーツ麦をつかった素材感のある生地に、レモンピールとイタリアシチリア産のレモン果汁を加え、香ばしくザクッとした食感のクッキーに仕上げました。www.kaldi.co.jp無印良品の製品ですが、ローソンでも扱いがあります。バームクーヘンとヨーグルトは相性が良いです。一般的にバームクーヘンにヨーグルトを合わせる組み合わせは見かけません。季節限定品で税込180円。（販売者）不揃い　ヨーグルトバウム | 無印良品ヨーグルトのさっぱりとした風味が特長です。焼きムラや変形など、おいしさに関係なくはじかれていたものも生かしました。バウム・バウムクーヘンの通販なら無印良品　公式ネットストア。www.muji.comめんつゆの紹介今回紹介する品は希少価値があるわけではありませんが、それでもスーパーで見かけることは少ないです。①九州（福岡県）の「味」とされるが関西人の口にも合います。これで、温かいうどんの出汁として使うと、関西の店で食べる”甘みの効いたうどん”に近い味になるスグレモノです。（販売者）あごだしつゆ九州あまくち｜商品紹介｜おいしさ、あごの差。くばら｜久原醤油創業120余年「久原醤油」の公式サイトです。くばらブランド「キャベツのうまたれ」、「岡ぽんシリーズ」「あごだしシリーズ」などの商品情報、レシピ、企業情報を掲載しています。www.kubara.co.jp②和風の醤油ベースのめんつゆとは違った味わいを楽しめます。ストレートタイプなので量が少なく、コスパ的にはやや低くなります。（販売者）つゆ・たれバランスよく調製した、ヤマサのつゆ・たれ類。様々なお料理を手軽においしく仕上げる逸品ぞろいです。shop.yamasa.com③関西のメーカー（創味食品）の商品ですが、店頭では、ごく一部のスーパーでしか見かけません。和風カレー出汁であり、一般的なカレーうどんの素とは一線を画します。また、カレーうどん以外にも調味料として使えます。（販売者）創味京のカレーだし | 創味食品公式オンラインショップかつおだし風味の京風カレーだし　吟味した鰹節一番だしと独自にブレンドしたカレー粉を組み合わせ、まろやかで風味豊かなカレーだしに仕上げました。www.somi-shop.jp話ついでに食欲増進案。パリパリという音が爽快です。↓巨大キャベツの重さは4.8ｋｇ標準的なキャベツの重さは通常は1.4kg程度リクガメは完全なベジタリアン。方々は超低カロリーな植物（葉モノ）しか食べないため、大量に食べなければならなりません。カメさんによっては食べながら寝てしまうこともあります。
28Jul
- JRと大手私鉄が「精神障害者」も運賃を割引くことにした
  鉄道ネタと言うより、福祉関係の話題となります。精神的な病気に悩む本人さん、そしてご家族の方にだけ関係のある話となります。ただし、駅業務関係者、福祉関係者、福祉学科や社会学科の学生さんにとっては知っておいたほうがいい話でしょう。JRグループ及び大手私鉄では従来より身体障害者及び知的障害者に対する乗車券の割引は認めていましたが、精神障害者手帳所持者に対する割引は一切、認めてきませんでした。それが、今般、実施されることになったという話となります。（要点）・精神障害の場合の割引区分は「1種」と「2種」の二段階となります。「1種」（障害が重い）は障害者手帳における1級が該当。「2種」は手帳における2級（中程度）および3級（軽度）が該当します・多くの鉄道事業者は、2種（2級、3級手帳）でかつ、単独乗車時には一切、割引しません・多くの鉄道事業者は1種（重度障害）であっても単独乗車時は101km以上でないと割引きません・多くの鉄道事業者は、1種と2種で割引条件が異なります・ただし、鉄道事業者によっては例外的判断をする場合があり、割引条件がかなり異なってきます。【精神障害者】JRグループ・大手私鉄の運賃割引で精神障害者が対象に | 障がい者としごとマガジン2024年4月、JRグループや東京メトロ、大手私鉄各社が、運賃割引制度で精神障害者も割引対象になることを発表しました。JRグループは2025年4月、東京メトロは2024年8月から導入。2024年4月現在で精神障害者に対する割引を未導入の大手私鉄では、京成電鉄による2024年6月が最も早い実施となります。大手各社における精神障害者の鉄道運賃割引の条件や導入時期…shigoto4you.com実際には鉄道会社ごとに確認するしかありません。今まで鉄道事業者の多くが精神障害者に対する割引を一切、してこなかった主な理由は以下の通り。①精神障害者手帳の場合は、人数が多すぎること②身体障害や知的障害と異なり、介助者が不要な場合が多いこと、③鉄道施設内でトラブルを起こすリスクが高い（であろう）ことそのような状況を考えると、今回の改正で恩恵を受けられる精神障害の人の数は限定的でしょうが、大いなる前進ではあります。詳しくはネット記事をどうぞ鉄道運賃の半額割引き、条件キツくないですか？　精神障害者にもようやく制度整うけど恩恵は限定的：東京新聞 TOKYO WebJR旅客6社が、2025年4月から精神障害者の運賃割引制度を始める。東京メトロや京成電鉄などの大手私鉄9社も、今年から来年にかけて相次...www.tokyo-np.co.jpなお、近畿日本鉄道では2023年の4月1日より、他者大手に先駆けて3級手帳所持者が単独利用であっても、101ｋｍ以上の場合は、5割引を実施しています。下のリンク先を見ると、公営、※第三セクター鉄道の場合は3種手帳保持者（障害程度が軽い）が単独で短距離利用しか利用しない場合であっても50％割引する傾向がある。※（新幹線開通による並行在来線の経営分離で発足も含む）全国精神保健連合会調査現在（2024/7/26）ではこの調査時点以よりも増えています。福島県の阿武隈急行など。しかしまあ、「割引の有無」を表にして色分けされると地域ごとの特性が一目瞭然となる。九州は充実北陸の三県と岐阜県もやるじゃないか！そして我が関西地方。なんじゃこりゃ？関西地方、まさに空白地帯（無割引）ばっかり。その薄情ぶりは他の地域の追随を許さず、ぶっちぎり。障害者割引をするかどうかは、各鉄道事業者の判断となるが、とは言え、どうして関西”だけ”がこんなにも”がめつい”のか？こういうところで、関西人は”がめつい”レベルどころか、「いたわりの精神に乏しい」ことが炙り出されることになる....。国民の中には、「鉄道事業者の多くは民間企業なので、利益を上げることが求められる。従って障害者割引（精神障害は特に）など認めなくていい」という意見もある。たしかに障害者割引に※直接的な法的根拠はなく、あくまで鉄道事業者への「お願いベース」に過ぎないものではある。強いて言うなら、障害者基本法と障害者差別禁止法の拡大解釈とも取れなくもない。しかしながら、「鉄道会社も民間企業なので福祉の推進に協力しなくていい」という考え方は、視点が足りない。鉄道事業者（その他、電力会社、都市ガス会社）の場合には利潤追求の姿勢は大いに制限されるべきなのである。鉄道事業者は純然たる一般の民間企業（例：個人商店、中小企業）とは明確に異なる点がある鉄道事業者は公益性の高さを考慮して、国からかなりの特権・特例・地域独占性、賠償金の肩代わり、その他の特認事項を与えられており、決して自由競争をしているわけではない。また存続の危機に追い込まれた場合、国が必ず最大限の援助をする。しかも、一般企業なら倒産を免れない不始末をしでかしても、軽微な行政指導（や勧告）で済ませてもらえることがほとんどである。東電の福島原発事故or些細な食中毒でも倒産する飲食店を対比すれば分かり易い。なので鉄道会社には当然、利益追求に偏ることなく、バランスを取らせているのである。鉄道事業者は「公共の福祉に貢献することも社会的責務」であり、行政から福祉施策への協力を求められると、そのたびに「民間企業なので協力は難しい」などと、虫の良い理論に終止するのは不愉快である。政治的な話や社会学の視点からすれば、「官民の美味しいとこ取りはやめて欲しい」ということ以下の話は精神障害や福祉からは離れ、赤字線は簡単に廃止できないという、社会学的な話となりますので、関心のある方だけお読みください。特にJRの本州三社（東日本、東海、西日本）に関して言うと、赤字ローカル線を廃止（または沿線自治体に譲渡）したくてウズウズ、モヤモヤするのは仕方がない。一方で行政側からすると、JRが赤字線を切るなら、・「そもそもJRは国鉄から鉄道事業を引き継ぐべきでなかった・国はJRに対して民業圧迫の営利事業（観光業、飲食業、不動産、商業施設展開、文化施設等）を許可するべきでなかったという、1987年の国鉄分割民営化の国策としての約束を正論として突きつけなければならない。というのは、①国鉄分割民営化直前にはJRに引き渡す事前準備として、赤字がひどいローカル線の多くは既に廃止（または決定）していた②国はJRに対し、極力、赤字線の廃止を回避するため、その財源として「民業を圧迫する副業の展開」を認めた。③JRはそれら副業で儲けたお金（や黒字線の収入）で赤字線を補填し、※「真に止むを得ない事情がない限りは」赤字線を廃止しないことを国（と国民）に約束した。※大赤字の路線が天災などで壊滅的被害を被るなど話が長くなったが、JR（特に本州三社）はこのような約束の上で国鉄から事業を引き継いだ経緯がある。つまり、行政側からすると、JRが民営化の美味しい「黒字」部分だけ食べる気なら、債務不履行（契約違反）だ、約束を反故するなら、今からでも鉄道事業とその他の黒字事業から全面撤退しろ」という論理になるのである。このようにJRの場合、他の私鉄とは発足の背景がまったく異なることを忘れてはならない。国鉄の分割民営化から年月が経ってきたのでJR側の株主もすっかり利潤追求に貪欲となり「政府、そして国民との約束」などなかったことにしようとしている。以上の経緯を知ると、JRは国と沿線自治体の同意なしに、赤字線を廃止できるわけがないことは理解できるだろう。（もっとも、法律上は「できる」ことになっているようだが、国は文言通りには運用していない）。ではなぜ、国民の大多数はこれらの非常に根本的な事情を知らないのか？　それはマスコミが一切、報じないからだ。昔、マスコミは国鉄を叩きまくっていたが、「JRさん」は良い広告主なのだろう。そもそも、赤字線を切ることを許す条件では事業を継承させていません。（余談）以上、JR側に厳しい意見となったが、誤解のないように申し添えたいことがある。それは、1987年当時とは鉄道の経営環境がずいぶんと悪化してしまっていることである。ぱっと思いつくだけでも、・過疎化によりローカル線の乗客はますます激減、・マイカーの普及、他の交通機関との競合、・オンライン化の普及、・温暖化による大雨で被害を受けたり、・バリアフリー化工事の負担、・人手不足、・並行道路が整備されたケースもある。このような事情を総合的に公正に判断し、沿線自治体はパフォーマンスでゴネたりしないで、さっさと廃止に応じるべきだと思うが.....。一体どっちの味方なのだ？と言われそうだが。私は正しいものの味方です。ｗｗｗｗｗ
19Jul
- 【エコロジー講座】波力発電と地熱発電とバイオマス発電
  最近、私は国連の掲げるSDGS(持続可能な開発目標)に関心を持つこととなった。持続可能な開発目標 - Wikipediaja.wikipedia.org自然エネルギーはSDGｓ推進と大いに関係がある。昔から発電所で有名な発電方法は原子力、火力、水力といったところ。風力発電も昔からある。これらの原理は要するに何かの物理的な力（蒸気圧、水の流れ、風の力）を使って発電機を回すもの。簡単に言うと自転車のダイナモ発電（直流を発生）をイメージ。自動車で発電する場合はエンジンの動力を使ってオルタネーター（交流）という発電機を回す。しかし、波力発電は一体どういう原理で発電するのだろうか。そこで図を見ると直感的に分かるだろう。↓「引き波」を利用してタービンを回し、それがさらに発電機を回す方式↓こちらは空気（波の圧力で圧縮される）でタービンを回す方式。元々は波力だが、一種の風力発電とも言える。次世代を担うエネルギーは波!?波力発電をわかりやすく徹底解説 | 電力・ガス比較サイトエネチェンジ最近、波のエネルギーを使った発電方法が注目されていることをご存知ですか？波力発電の発電方法や仕組み、波力発電の今後を紹介いたします。enechange.jp次に地熱発電。地熱を利用するとは想像しにくい発電方法だが、発電原理は一目瞭然。これも一種の蒸気機関だった。もっとも、地熱発電は原子力（核融合）、火力（石油）と違い、なにかの燃料を燃やして水を沸騰させて蒸気を発生させるわけではない。もともと、地下に存在している蒸気（と熱水）を利用するのだから脱炭素でエコロジーである。（画像引用元）地熱発電のしくみ | JOGMEC地熱資源情報geothermal.jogmec.go.jp太陽光発電と水素電池に関しては発電機を回さずして以下の方法で発電する。これらは上記の発電方法とは原理が全く異なる。難しい言い方をすると化学エネルギーを電気エネルギーに変換するのである。いわば、超大型電池といったところ。太陽光発電の原理（中国電力より無断借用）水素発電（電池）の原理（九州電力より無断借用）バイオマス発電なるものも存在する。何やら、ものすごくバイオテクノロジーを駆使したかのような感じがする。しかし要するに、メタンガス（家畜の糞尿、牛のげっぷ、下水処理場の汚泥などから発生）を使うもの。その、メタンガスを燃やして、①水を沸騰させて水蒸気を発生させるタイプ、②メタンガスを燃料として稼働するエンジンを動かし、発電機を回すタイプの二種がある。何も、生物が直接電気を作るわけではない。デンキウナギじゃあるまいし、「バイオマス」と名乗るのはちょっと大げさではないのか？（画像借用元）デンキウナギ Electrophorus electricustonysharks.comしかしまあ、電気は原理が複雑で理解不能である。ガソリン・エンジンの場合、ガソリンを霧状にして火花を飛ばすと爆発（燃料が一気に気化し体積が膨張）するので、その圧力でピストンを押し下げて回転力に変えるのです....。たったこれだけの説明で小学生でも理解するのっだが.....。
14Jul
- ビジネス書でありがちな「優先順位」の現実的運用
  （BGM:音量注意）やや重々しい曲です。長い文章なので興味のある方だけどうぞ。「優先順位」の概念は、言葉の意味どおりに解釈すれば、「他のことは差し置いて、先に一つのことだけに集中して取り組む」ことです。それをやり終えると、優先順位が次のことに取り掛かるという意味です。しかし、現実の世界では「このやり方」でうまくいくこともありますが、そうでない場合もたいがい多いのです。家事に例えるなら、洗濯物を干している間に育児（送迎含む）、ペットの世話、料理、買い物、掃除、宅配対応といった、他の仕事もマルチこなさなければ、ノルマをこなし切れません。要は、その時間帯、時間帯に「最も必要なことをする」ということです。仕事においては、優先順位が低いからといって完全に放置すると、信用を失ったり相手が立腹したりし、トラブルが発生する可能性が大いにあります。そして、周囲も巻き添えにして迷惑をかけます。一つの例を挙げます。お料理の最中に、ワンちゃんが「ママ、ご飯おくれ、ワンワン」と催促されたら、先にワンちゃんにご飯をあげないと調理ができないではありませんか。（画像借用元）愛犬がごはん前に『おねだり吠え』をやめない時の対処法 | わんちゃんホンポ愛犬のごはんの準備の度に「早く！」と吠えられてしまいお困りではありませんか？吠えやまずに苦労しますよね。ここでは、愛犬がごはん前の「おねだり吠え」をやめない時の対処法をくわしくご紹介します。wanchan.jpそのため、優先度が低い仕事であっても少しは手を付ける必要があります。そして、相手から問い合わせがある前に、できるだけこちらから進捗を報告して「放置しているわけではない」ことを（免罪符、アリバイ作り）知らせることが重要です。また、相手から先に問い合わせがあった場合はその場ですぐに、進捗の概要ぐらいは説明できる方が良いです。このように、優先順位の概念は一種の「モグラたたき」のようなものであり、臨機応変＆柔軟に対応する必要があります。職業例で言うと弁護士、政治家、行政官、医師、看護師、福祉士（ケアマネ）、企業の総務職、企画職、サービス業全般がそれに当てはまります。（画像借用元）「もぐらたたき」ゲーム、畑を荒らすモグラを叩いて退散させよう！うさぎちゃん？は、叩かないでね。「もぐらたたき」は、複数のもぐらが突然地面から飛び出してくるので、そのもぐらを素早く叩いて得点を競うゲームです。本物の野菜がもらえる「恋する農園トミーファーム」（らぶとみ）のカジュアルスマホゲームで使われています。minigames.tommy-farm.jpここに、多くのビジネス指南書で謳う「優先順位」の概念は現実の日本社会では通用しない事が多いです。緊急度と重要度のマトリクス（時間管理のマトリックス）とは？タスクの優先順位の付け方や進め方のコツを解説次々と積み重なるタスクを効率良く消化するには、緊急度と重要度を元に優先順位を付けることが大切です。ビジネスシーンでは「緊急度と重要度のマトリクス（時間管理のマトリックス）」を用いて優先順位の判断を行います。本稿では、緊急度と重要度のマトリteamhackers.io本当なら、重要でも緊急でもない「D」を長期間後回しにして、放っておいた結果、相手が憤慨し、トラブルとなることがあります。そして、本来の「A」（重要かつ緊急）より、大至急消火にあたらないといけないことは結構あるものなのです。どうも、ビジネス本を書く人は、大げさに話しをしたがります。しかも人間の感情には触れません。例えば、現実論として次の教え方が正解でしょう。「理想を言うなら、仕事はもちろん、優先順位に応じてシングルタスクで片付けるのが最速で処理できますから、そうするべきです。実際、欧米社会ではこの方法を好む傾向があるそうです。しかし、日本社会では多くの場合、そのやり方は通用しませんから、状況を見極めて臨機応変に上手に立ち回ってください」。などと、ありのままを正直に書くと、「何を今更、分かりきったことを言うもんじゃない」と思われ、そんな本は買う気になりません。実は日本人の多くは、強気で大げさに主張する人を「リーダーシップがある」と、勝手に思い込みます。なぜなら、学校でそういう教育を受けてきたからです。災害現場における救助の優先順位「トリアージ」のやり方をしなければならないケースは、そんなにはないと思います。ビジネスオーナーさんからすると、より価値（利益）の大きい仕事を優先するのは当然でしょう。しかし、そのようなオーナーさんであっても、ほとんどの場合、従業員には「マルチタスク、あれも、これも同時進行で片付けろ」と仰るものなのです。これはポジショントークという、まさに大人の世界です。誤解のないように繰り返しますが、優先順位をつけることは大事であり、この事自体はなんら否定しません。要は、重要性も緊急性も低いものでも完全放置はダメと言っているのです。ついで話ですが、アドラー心理学の「課題の分離」の一種である、「相手の心情に配慮する必要はない」という教条には注意が必要です。発達障害の傾向が強い人ほど、この教条を好みますが、この教条は「人間はコミュニティーの恩恵を受けて生きている」ことを踏みにじる利己的で幼稚なものです。当然、多くの人との軋轢を生みますので、現実社会では社会に与える害が大きいことを認識するべきです。最後にわかり易い例を挙げます。これは鉄道のダイヤグラムの例です。始発駅のA駅を発車した各停電車は（黒線）は次第に後続の特急（緑線）に追いつかれるので、C駅で数分間、停車（線が水平）して特急に先を譲ります。（画像借用元）役に立たない鉄道ムダ知識運転-1kurikou.sakura.ne.jpそして特急通過後は再び、普通列車はC駅を発車し終着駅を目指します。私が言いたいのはこれ。速達性や緊急性に応じてすべての列車（仕事）をバランスよく動かさないといけないということです。特急列車ばかりを走らせて普通列車は車庫から出すことすらしないようでは失格です。
07Jul
- アジサイの挿し木を擬人化する～母樹から託された使命～園芸に見る哲学。
  （今日のBGM：音量注意）前々回はアジサイの「挿し木」（挿し芽）の話をしました。『アジサイの挿し木でアートを楽しむ』（音量注意）自宅の庭のアジサイの挿し木を数年ぶりに行った。母の話では、このアジサイは少なくとも55年は生えているとのこと。しかし、ここ…ameblo.jp今回はそれのついで話となります。アジサイを挿し木で増やす場合、母樹から採取した「挿し穂」を土に挿すと茎から発根し、挿し穂自身が新しい個体の「最初の幹」として成長し、丈を伸ばしていきます。それと同時に「挿し穂」は土中で、新しい地下茎の再生を急いでいます。その地下茎こそが植物にとって、本体なのであります。そして地下茎が再生されると、今後はそこから新しい芽（茎葉）が土の中からいくつも芽吹き、成長して丈が伸びてきます。自分が今まで行ってきたアジサイの挿し木の経験から言うと、元々の挿し穂はある時点から、もう成長しなくなります。その代わりに新しい茎の丈はどんどん長くなり、やがて元々の挿し穂の丈を追い越します。そして元々の挿し穂はだいたい2年後ぐらいに枯れてしまいます。例1↓拡大挿し穂は枯れて、千切れる前は丈が20ｃｍ以上あり、脇芽も伸びていました。（枯れた根が確認できるように、当時はもっと土を被っており、痕跡は地下部分となります）。例2左が元々の挿し穂（樹齢満1歳）。根元付近が木化している。右が今春から伸びてきた茎。今春以降、地下茎から再生してきた茎（右）に早くも丈を抜かれている。しかも差し穂よりも太い。以上の現象は単にアジサイという生物の生理的な特性に過ぎません。そこで、この現象を以下に強引に哲学的に考えてみます。母樹から採取された「挿し穂」に課せられた使命は次世代を育成し、命をつないでいくことです。そして、「挿し穂」は、母樹から託された使命をやり遂げた後、枯死（多くは越冬時に）し、その生涯を閉じます。別の表現をすると、この時を以て母樹由来の細胞は新しい株から完全に消滅してなくなります。つまり、世代交代が成し遂げられたのです。そう捉えると植物ながら案外、ドラマチックでしょう。そのような哲学的思想を当てはめてみると園芸がさらに楽しくなるかも知れません。なお、生物学的に見ると、「挿し穂」と新しい地下茎（茎葉）DNAはまったく同じであっても生物的な特性は微妙に異ってきます。その原因を説明すると、挿し穂は母樹が育った生育環境に適応する形で、その環境に都合の良いDNAが発現して育ってきました。一方で新しい地下茎（及び新しい茎葉）は、新しい環境に適したDNAを発現させてきました。そのため、新しい地下茎は挿し穂よりも、その環境により適合しています。さらには、挿し穂すでに老化が始まってしまっています。それとは逆に新しい地下茎と茎葉は若く、細胞に活力があります。このため、植物の本体とも言える新しい地下茎からすると、「老化が始まり、環境に適合しきれていない挿し穂」よりも、「若い茎」（＝新しい環境に適応する形で生育してきた）に、より重点的に栄養（土中の肥料分）を送るようにします。これは、アジサイという種族の生存戦略として、非常に合理的な選択なのだそうです。母樹由来の「挿し穂」はDNAを運ぶための、単なる入れ物に過ぎないとのことです。なんとまあ、生存戦略の観点から言われれば、そんな気もします。しかし、このような、生物学という現実的な考え方だけでは、豊かな心、感じる心を育む点で残念なことです。
03Jul
- 買い物自転車図鑑：ママチャリ特集
  自転車業界は珍しく多数の製造業者が存在。大手業者から中小企業まで多数、存在する。このことは個性的な自転車が多数、登場することになる。工場はほとんどが中国製らしい。今回は買い物自転車（通称：ママチャリ）も個性的な製品があるので、それに限定して紹介します。ただし、電チャリは除きます。数十年前までは、ママチャリならホームセンター9千円で買えた時代がありましたが、今は安価なモデルでも1万8千500円はします。そうなると、ホームセンター仕様の”ダサい、カゴが小さい、パーツが壊れやすい、お粗末なママチャリ”に1万9千円近くも出すぐらいなら、愛着を持って乗れるオシャレな自転車を（だいたい5～7千円ぐらいアップしても）買ったほうが、ずっといいのです。大学に進学した、新社会人になったなどが原因で、生活環境が変わり、自転車の購入を検討の方はぜひ、参考になさってください。なお、変速装置の有無は区別していません。↓はしご状のフレームが美しい前かごは深みがある【6/30 当店限定ポイント5倍】【お店受取り送料無料】リブレットミックス266E ペールブルー外装6段変速 26型 MC-23-007 :4977323398670:イオンバイク Yahoo!ショッピング店 - 通販 - Yahoo!ショッピングstore.shopping.yahoo.co.jp33,660円商品を見る・↓形状としては平凡だが実写のカラーリングはきれい。カゴが前傾なのがやや気になる↓カゴが大きい。学生カバンも入る。抹茶仕様。パステルカラーと渋い系の中間的なカラーリングは珍しい自転車シティサイクルママチャリライラック通勤通学 26インチブラックグリーンカフェオレ LEDオートライトカギ付送料無料｜au PAY マーケット自転車シティサイクルママチャリライラック通勤通学 26インチブラックグリーンカフェオレ LEDオートライトカギ付送料無料の商品情報やレビューなど。wowma.jp↓ターコイズとはトルコ石という意味。バーハンドル仕様。これは好みの問題。スタンドは自転車を横に傾斜させるキックスタンド（サイドスタンド）である点にも留意。カゴは小さく、やや乗降しにくく、スタンドも倒れやすいため、買い物にはあまり向かない。https://item.rakuten.co.jp/e-cocos/t-ccb266hd-1/↓本体フレームは湾曲が大きく、かつ梯子状である。フォルムが美しいが上段フレームが高い位置に取り付けると乗降がしにくくなる。自転車 24インチ 26インチ＼7/1まで限定Pt2倍／外装6段変速シティサイクルポニーテール LEDオートライト BAAマーク送料無料 :re246pt:サイクルショップ自転車BOX - 通販 - Yahoo!ショッピングstore.shopping.yahoo.co.jp36,800円商品を見る↓カゴが籐細工を思わせ芸術性が高い。好きです。フレームはがっしり丈夫そう。上の細いバーは単なる飾りかもしれない。自転車通販「cyma -サイマ-」人気自転車が最大30%OFF！自転車買うなら自転車専門通販のサイマ！プロの自転車整備士が組立て整備してお届け。さらに常時10,000台以上を取り扱い。電動自転車、折りたたみ自転車、クロスバイク、ロードバイク、子乗せ自転車からパーツまで豊富な品揃え。cyclemarket.jp↓上下のフレームが交差「X状」となっている。https://item.rakuten.co.jp/yuseishop/ys-vcsta260/↓フレームのシャフトが車輪の円に沿う形状。乗降しやすい。しかし、後ろの荷台がないのが不便。https://item.rakuten.co.jp/smart-factory/co-26/↓後ろの荷台が広く、パンクに強い厚みのあるチューブを採用。Amazon | 【Amazon.co.jp 限定】MYPALLAS(マイパラス) 折りたためるママチャリ軽快車 26インチ乗り降りしやすいフレーム形状パンクに強い肉厚チューブ楽々ギアチェンジオートライト・バスケット・カギ付き【ダイヤルロック(サドル盗難防止や二重ロック)/反射シール(夜間の安全性&視認性向上) 付】 /AZ-517-BL ブルー | マイパラス(My Pallas) | シティー・ファミリーサイクル【Amazon.co.jp 限定】MYPALLAS(マイパラス) 折りたためるママチャリ軽快車 26インチ乗り降りしやすいフレーム形状パンクに強い肉厚チューブ楽々ギアチェンジオートライト・バスケット・カギ付き【ダイヤルロック(サドル盗難防止や二重ロック)/反射シール(夜間の安全性&視認性向上) 付】 /AZ-517-BL ブルーがシティー・ファミリ…www.amazon.co.jp↓本体フレームは湾曲が大きく、まるで釣り針を思わせる形状。このフレームはサドルの部分まで流れるような優美な形状となっている。乗降に脚を引っ掛けない構造が立派。最大22インチなので中学生以上の男性にはきつい。サドルがやや上向きになるので乗りにくいかも知れない。https://item.rakuten.co.jp/all-endo/f-cals0020/↓上段フレームは後輪車軸まで流れるフォルム。パンクしない点も注目（タイヤの中身はゴムなのでパンクしようがない。ただしこのゴムが以外に重い。カゴが大きいので学生バッグが入る。重量が22ｋｇあり、重ねて特にタイヤのゴムが重い....。（26インチ、鉄製、外装6段変速、後部荷台付はモデルは一般的に19ｋｇ程です）。名称は「ガクチャリ号」。主に高校生の通学を想定しているのでしょうから、丈夫さを重視したのでしょう。自転車シティサイクルノーパンクガクチャリパンクレスパンクしない空気入れ不要通勤通学 26インチ LEDオートライト外装6段変速｜au PAY マーケット自転車シティサイクルノーパンクガクチャリパンクレスパンクしない空気入れ不要通勤通学 26インチ LEDオートライト外装6段変速の商品情報やレビューなど。wowma.jpチェーンが一番大きいギア側に外れた際であっても、厚みのあるプロテクターを付けてあるので、チェーンが車軸に絡まらない設計になっています。これは大いに評価します。↓デザイン的には素朴だが、このモデル（マルイシ）はイオンモールの自転車屋で現物がすぐ買える。34980円（税込み）。店舗で受け取るなら送料無料。取り寄せの場合も他店舗からすぐに取り寄せ可能。【6/30 当店限定ポイント5倍】【お店受取り送料無料】レジェールD グレー外装6段変速 26型 :4959445403654:イオンバイク Yahoo!ショッピング店 - 通販 - Yahoo!ショッピングstore.shopping.yahoo.co.jp34,980円商品を見る特にデザイン性を求めない方、お急ぎの方はこのマシンで決まり。マルイシの外装6段変速のモデルは、先ほど紹介した「ガクチャリ」と同じく、チェーンが最大ギア（一速）とプロテクターの間に落ち込まないように、しっかりと隙間を詰めてあります。「役目を果たさないプロテクター」を形だけ装着しているメーカーがほとんどである中、この会社は安全対策をちゃんと理解しています。なお、マルイシは大手自転車メーカーの製品はネームバリューで高いイメージがありますが、実際はそんな事はありません。品質に見合った適正価格です。それは大量製造のメリットかも知れません。↓最後はスタンダードで安価モデル。カラーリングの調和が良い。結構、街で見かける。https://item.rakuten.co.jp/cyclemarket/fjb239-220128/?variantId=170569&scid=af_pc_etc&sc2id=af_106_%C3%AF%C2%BC%C2%90_10002716自転車は大きく、また重いため直販でも送料がかなり高く付くことが多いです。最高22000円。送料無料の場合、配送日時を一切指定できないケースがあります。メーカーの営業所が自社トラックで配送するケースもあります。一度、業者のルート配送のスケジュールを逃すと次はその地域は1週間後ということがありえます。発送は地域限定も多いです。通販なので1年間保証はあっても事実上、アフターケアは非常に困難と考えてください。
26Jun
- ソーサリアン：消えた王様の杖
  保存のつもりが操作ミスにより、公開してしまいました。コメントはまた追加するかも知れません。1987年発表の古いゲームミュージックですがノリ乗の良い曲なので紹介します。↓37年以上前に存在した8ビットパソコンのFM音源の音色（現在は64ビットが主流）+PSG音源。この時代にはすでに、高音質の音色を出せていたことが分かる。↓エレキギター版↓ピアノで演奏するとまた違った趣となる。それはエレガントである。↓エレキギターとアコースティク楽器が混在↓こちらは見慣れない人も多い楽器。「ウインドシンセサイザー」での演奏。
22Jun
- アジサイの挿し木でアートを楽しむ
  （音量注意）自宅の庭のアジサイの挿し木を数年ぶりに行った。母の話では、このアジサイは少なくとも55年は生えているとのこと。しかし、ここ10年ほどで、だいぶ元気がなくなってきて株が小型化していっている。元気がなくなった原因はいくつもあるのかも知れないが、やはり最大の原因は老化だろう。そこで、挿し木による世代交代を図るのである。アジサイ平均寿命は36年とされ、樹木ながら意外に短命である。そのことを思えば、我が家のアジサイは少なくとも樹齢55年を越えており、長寿なのは間違いない。しかし、どんな長寿な樹木でも必ず老化して枯死する運命にある。どんなに長寿でも数千年が限界。しかし、アジサイの場合、「挿し木」で増やすと樹齢を0歳にリセットできるところがすごい。そこでついつい、窓際アートを思いついた。挿し穂が発根するまで一ヶ月程度かかるのでその間、飾りとして楽しむ。100均で売っている突っ張り棒を有効活用。この程度の重量なら問題ない。しかし、万が一に備えて画鋲で補強しておいた。ペットボトル+ラップで密閉。湿度を保つと発根が早まるらしい。ペットボトルの横から出た黒い突起物はグルースティック。紐をかけると吊り下げられる。アジサイは水に挿すだけで発根するので毒性がないなら人工物を使って良い。そこで、ダイソーで売っている植物栽培用のジェルポリマー（左、真ん中）とセリアで売っているトロピカルなプラ製のブロック（右）を利用した。おまけでイルカ（セリア）とヒトデ（セリア）をトッピングしてみた。これは水族館も兼ねているのである。【涼】私の芸術はジャンルの垣根を超える。葉っぱも勝手に加工した。アジサイらしからぬ形状。イチョウ仕様。廃ペットボトルを利用した育苗ポット。このままでは上手く立たないので、グルースティック（100均モノ）をくっつけて脚と作った。これで安定して立つ。糸をかけると、このように二段吊りも可能。念の為、グルースティクで「ストッパー」もくっつけておいた。このようなアイディアには特許がありませんので、こぞって模倣なさってほしいです。最後に、イメージ的には挿し木というと、赤玉土はスタンダードで外せません。最後は基本に立ち返りスタンダードにいきたいです。
16Jun
- 紙の切符のが大幅変更される込み
  今日は鉄道の乗車券に関する話題なので、かつてJR西日本のCMで流れていた曲「三都物語」（故谷村新司氏）を選びました。（音量注意）鉄道の自動改札機に通せる紙の乗車券には、会社コード、日付、乗車区間、他社連絡券か、大人か小人かなどといった情報が磁気によって記録されている。・磁気を読み取るには自動改札機に複雑な機構が必要。・イニシャルコスト（導入コスト）のアップ。・紙詰まりしやすい・ランニングコストのアップ。・磁気切符のリサイクルは磁気と紙の分離が必要である。・廃棄乗車券の処理費のアップ。そこで、今後は紙の切符に関しては磁気ではなく、QRコードに変更するという話。そうすると、以上の問題が大幅に解決する。↓QRコードとはこれ誤解がないように補足すると、紙の切符が廃止されるのではありません。磁気からQRコードに変更すると言っているのです。スマホの読み取り機能を使って読み取ると、新聞記事にジャンプします。さよなら磁気切符、ＱＲコードに置き換え環境対策－コスト削減も（Bloomberg） - Yahoo!ニュース（ブルームバーグ）：裏面に磁気の付いた電車の切符が徐々に姿を消すことになる。ＱＲコードが印刷された切符に置き換えることで、鉄道会社は環境負荷の低減やコスト削減につなげたい考えだ。交通系のＩＣカードnews.yahoo.co.jpこの読み取り機はスマホの読み取りと異なり、一瞬で読み取れる模様。クレジットカードやQRコードで電車に　東急田園都市線であすから実証実験｜TBSNEWSDIG記者「東急田園都市線では、あすからクレジットカードで改札が通れるようになります」渋谷駅と神奈川県の中央林間駅をつなぐ東急田園都市線。あすから、すべての駅で交通系ICカードに加えて、VISAやJCBなどが発行するクレジットカードやQRコードで乗車できる実証実験を始めます。インバウンドが再開する中、交通系ICカードを...www.youtube.comQRコード切符も結局は※現金購入であり、券売機の構造は依然として複雑なままです。また、現金の管理は企業も国もコストを伴います。※まれにクレジットカード払いできる鉄道会社もあるなお、QRコード決済のうち、PayPayは現金よりも決済に時間はかかるは、店員さんはレジマシンの操作が複雑になるわで、社会貢献性では私は評価しません。また、PayPay加盟店ではLINEPayでQRもコードを読み込めば、LINEPayでも支払いできるようになったという人がたくさんいますが、この情報は不正確です。というのは、実は店舗側がPayPayとLINEPayを「連携するための契約」を新たに結び直さないと、この機能が使えようにはなりません。この「連携契約」（店舗のシステム利用料アップ）をしていない店舗は未だに多数あります。最後にこの曲「三都物語」が気に入った方は再生してみてください。（女性ボーカル）（バイオリン）（ピアノ）（オルゴール）（二胡）
11Jun
- 正しい対応をしろ！　岡八朗氏（故人）とオール巨人氏のエピソード
  （故）岡八朗（旧：八郎）氏オール巨人氏（画像借用元）「オール巨人」の検索結果 - Yahoo!検索（画像）Yahoo!検索による「オール巨人」の画像検索結果です。search.yahoo.co.jpオール巨人氏が若い頃、師匠である（故）岡八朗（郎）氏のクルマを運転していたところ、他のクルマとの接触事故が起きた。その相手が、ちょっとクセのある人物であり、師匠（岡八朗）の名前が世間に出ると、師匠に迷惑がかかると悩んだそうだ。事故が起きた事自体には、岡八朗氏に責任はないが、道義的責任は生じるかも知れない。また、場合によってはクルマの所有者として賠償責任を負わなくてはならなくなる可能性がある。このようにクルマの所有者は「運転者がやったこと」では済まされない場合がある。そこで岡八朗氏は「自分の名前が世間に公表されても構わないから、正しい対応をしろ」と指示したそうだ。この話はテレビ（岡八朗氏の追悼番組）でオール巨人氏が自ら話していた。そこで、オール巨人氏は師匠の指示通り、警察に出向き、洗いざらいを話した。すると、相手は免停中であるにも運転をしていたことが判明した。これで大事には至らなかったそうだ。この話から得られる教訓は、例え面倒くさくても、そしてこちらもダメージを受けることになっても、やはり本来あるべき、正しい対応（社会的通年としての道理を重んじたやり方、正攻法）をするべきに思える。少しでも優位な立場に立とうとして、最初から裏技（この場合は、ちょっと悪い方法）を使おうとする気持ちは理解できるが、最初から「それ」を選択するのはやめたほうがいいかも知れない。ついつい、忘れがちだが、話がこじれ始めたとき、弁護士などに相談しても説明が面倒となる。それに「どうして、そんな、ややこしい手を使われたのですか？」となる。周囲の人からは良識を疑われることにもなる。そして、裏技を使った以上は、今さら正しい方法に戻せない状況になってしまうことも考えれらる。仮に正しい方法に戻せたとしても、大幅譲歩をせざるを得なくなるかも知れない。もちろん、「正しい対応」だったかどうかは、結果論的な面があるし、道理を通した方法が裏目に出ることだってあろう。そもそも、裏技が過剰にウケることになった大きな原因の一つが、筋を通した方法ではバカを見た人が多いことだろう。例えば商品に瑕疵があって、「正当なクレームを紳士的態度」で入れた場合、店側が足元を見てきて、強気になって応じないことが一定数ある。あまり言うべきではないが、正当な要求を通すためには開口一番、（モラルの低い店も多いので）怒りの感情をあらわにすることが必要なケースもある。そのような事情は確かに理解できるが、ただ、現代は裏技がもてはやされ過ぎに思える。どうせ後悔することになるなら、裏技を使って後悔するより、筋を通した正しい方法を使って後悔する道を選ぶほうがマシだろう。（引用）巨人の弟子時代のエピソードとして、巨人が師匠の岡を迎えにいくために岡の車を一人で運転をしていた際に交通事故を起こしたことがある。この時、大事になれば週刊誌に岡八郎の名前が載ってしまい、師匠の芸能活動に支障が出ると思案に暮れていたところを、岡に「自分の名前が載ってもかまへんから、警察に起きた事実を言うて来い」と言われたという。その言葉通りに警察に出頭したところ、事故に遭った相手（被害者）が免停中にもかかわらず車を運転していたことが発覚し、大事には至らなかった[54]オール巨人 - Wikipediaja.wikipedia.org
08Jun
- 爆速のカメさんご機嫌さん！　ニャンコ困惑か？
  ネコちゃん好き、カメさん好きの方には面白い動画です。しかし、カメがこんなにも他の動物に懐くことにも驚きます。スケボー亀が猫を追いかける理由【Why skateboard turtles chase cats?】最近スケボー技術が向上しすぎて、「乗り捨てる」ということを覚えたクサガメ軍曹🐢🛹【登場動物】🐱…小雪ちゃん koyuki、もなちゃん mona（♀）🐢🛹…軍曹 gunso、Sargent（♂）【LINEスタンプ】https://line.me/S/sticker/25924625/?lang=ja&ut...www.youtube.com
02Jun
- 【令和版】平松愛理の「部屋とYシャツと私」
  今から31年前の1993年に発表、ヒットした平松愛理さんの「部屋とYシャツと私」の最新版が見つかりました。この曲を知っている方は主に、年齢的に50歳以上の方でしょう。まずはオリジナルPVしかし、この歌詞、現代の感覚ではものすごい男女差別に聞こえます。男女共同参画を勧める政治家、弁護士、社会学者、女性論者と言った、識者の方々からすると紛糾しそうな歌詞です.....。今は女性の電車・バスの運転士など鉄道員、貨物船のクルー、宇宙飛行士、将棋や囲碁の棋士、雀士、機械の設計士などの進出が非常に進みました。今の時代、昔ながらの「女性は仕事ができない」と思わせるケースは、かなりなくなってきたと思います（ただし筋肉労働を除く）。「男は外で仕事、女は家で家事育児」が正しいとされた時代が続いていました。時代背景を考えるなら、そのことには（例外的ケースを除くなら）合理性がありました。しかし、今の時代、夫の一馬力（最低賃金+α、定期昇給なし）ではとてもじゃないが子育ては無理です。それどころか夫婦で奨学金を抱えているケースもかなりあります。「男は外で仕事、女は家で家事育児」と主張する方は時代がすっかり変わっていることを、まるで知りません。なお、現代社会は中高年男性による「著しいお子様化現象」を頻繁に目の当たりにするようになりました。特にお店や電車内など、マナーを求められる場所で些細なことで癇癪を起こして、ガーガー騒いでいるのはたいてい高齢男性です。その幼稚ぶりは小学生顔負けです。汗。その光景を見続けていると、私は「女性は感情的になりやすい」とか「女性は仕事ができない」というステレオタイプの考え方をする気が、すっかりと、失せてしまいました。笑、汗。しかしまあ、実際問題、人間は20歳を超えると精神年齢なんかほとんど上がりません。それどころか、50歳を超えるとむしろ「お子様帰り」を起こします。ですから、年齢相応の大人の振る舞いをして、その場を取り繕うスキルを上げないといけません。それこそが大人というものです。
27May
- 世界の寝台列車の一般寝台の特集
  （音量注意）随分と長いタイトルとなった。今回は寝台列車の特集ではなく、列車の寝台（ベッド＆その周辺構造）そのものに関する特集です。飛行機や新幹線が庶民でも乗れるようになる以前の時代は、遠くへ旅する場合、列車が夜通し走るのが合理的でした。それが「夜行列車」なのです。しかし、さすがに座席ではしんどいです。そこで列車に寝台（ベッド）を備え付けることにしました。全車両寝台車両になると、寝台列車となるのです。現代の日本において「寝台」とはもはや、死語同然の言葉ですが、列車と介護業界などでは残っている言葉です。寝台列車は基本的にホテルの設備を列車に搭載することになります。広いスペースを使うなら、豪華ホテルと化します。↓こんな感じ（画像引用元）観光列車散策：ななつ星in九州　スイート個室編www.trainfrontview.netしかし、一般的には、狭く限られた車内のスペースに出来るだけたくさんの乗客を詰め込みたいところです。そこで、鉄道会社はベッドの構造や配置を入念に設計することになります。今回は個室寝台ではなく、詰め込み型の多段寝台（ベッド）を見ていきます。なお、詰め込み型の多段寝台を昔の人は「蚕棚（かいこだな）」と揶揄していたそうです。（参考：リアル蚕棚）（画像引用元）「富子さんの部屋」①（養蚕器具、蔟の変遷） - 豊富郷土資料館のブログ　こんにちは、まゆこです。　今日は、まゆこの大好きな頼れるお姉さん、「富子さ...toyokyoudos.cocolog-nifty.comまず、分かりやすく日本の国鉄（現JR）にかつての存在した3段寝台。（画像借用元）『寝台車の変遷（その2）』国鉄時代の寝台車は客車が主体で、B（二等）寝台は片側に通路があって枕木方向に三段寝台が並ぶのが一般的なレイアウトでした。定員が多くても60名（大体は54名）で…ameblo.jpベッドは枕木と同じ方向に並ぶ。通路の天板の屋根裏は空きスペースとなっており、リネンが置かれている。最上段の寝台はこの角度から見ると、寝台の裏面だけが見える。最上段には全く窓がない。下段、中段ともベッドの通路側横に一応の仕切り板が設置してある。ベッドの幅は52ｃｍしかなく、狭いこちらは中国版の三段寝台。（画像借用本）中国の寝台列車に乗りました | 昭和化成工業株式会社 kvc 塩化ビニールコンパウンド中国の寝台列車に乗りました！夏の盛り、旅行へ行ったときに乗った寝台列車を紹介します。乗車区間は大連と赤峰：www.showakvc.co.jpベッドに厚みがなく薄い。ベッドというより、ただの固いベンチである。通路上のパイプ製の「網棚」は荷物を載せられる。梯子は通路側に設置されている。簡素な作りだが、これで寝台としての役目は果たせる。しかし、中段ベッドのつっかえ棒が貧弱なのが気になる。金属疲労が心配。もう少し補強したほうがいい。バキッと折れて、乗客が大怪我をしても、賠償費は安い国なのだろう。こちらは日本の寝台電車のベッド。この三段寝台は通路を挟んで両側にベッドが線路方向の向きに並んでいる。（画像借用本）『憧れの寝台列車の旅②』みなさんこんにちは！よしひろよしちゃんです。今回も憧れの寝台列車の旅と題して寝台列車についてさまざまな内容をご紹介していきます。『憧れの寝台列車の旅①』みな…ameblo.jp下段ベッドは、やたら上下空間が狭い。中段が一番快適そう。下はドイツの列車の寝台。はしごは折りたたみ式ではない。（画像借用元）シャワー付個室の走るシティホテルドイツの寝台列車CityNightLine(現Nightjet) : さざなみ壊変City Night Line 北海道新幹線関連で札幌行きの北斗星やトワイライトエクスプレスの廃止が迫り日本のsazanami.netこちらも三段ベッドだが、下段ベッドに高さがある上下空間が広く快適だが車高が高くなり、曲線に弱くなる。トンネルの断面も元から大きいのだろう。（画像借用元）4歳娘と二人でブダペスト、プラハ、ストックホルムの旅-5.寝台車でプラハへ、プラハのアパートメントホテル (プラハ) - 旅行のクチコミサイトフォートラベルプラハでのworldspanさんの旅行記です。4travel.jp次の寝台で気になるのは下段。座席をそのままベッドにしているのではなく、座席の上にわざわざ、ベッド台を載せている。一体どういう構造なのだろう。（画像借用元）【ブダペスト旅】思った以上に快適。夜行寝台列車でプラハへ｜Good Friends Japanプラハからブダペストへ旅した記録、最後はブダペストからプラハまでの夜行寝台列車の旅。陸路で他の国へ行くことができるヨーwww.goodfriends.jpロシアのシベリア鉄道は車体が大きいため、通路を挟んで枕木方向ベッドと線路方向のベッドを両方配置している。少しわかりにくいが通路の右側は線路方向↑のベッド、左側は枕木方←→向のベッドこの客車の車体幅はフルサイズの3.4ｍと思われる。かつて日本に存在した寝台客車より60cm広い。（画像借用元）お別れはピアノ版で
25May
- 【人生哲学シリーズ】相反する考え方。どっちが正しいのか？
  今日のBGM：エレキギター演奏（音量注意）世の中には相反する考え方がある。このような議論をする場合、お互い意地になって「個別案件ではなく一般論化」し、口論となることある。特に中高年男性に多いと個人的に思う。自分のポリシーが当てはまらないケースがあることはわかっているが、意地になる人が多くなる。そこで、相反する考え方の例を上げてAI（ChatGTP）に聞いてみました。（質問1）①夢は諦めないなら必ず叶う②夢は無理して続けるものでもないし、コスパ意識も大切。程々のところで手放すことも必要上記、一体、どちらの考え方が正しいのですか。（ChatGTPの回答）どちらの考え方が正しいかは、状況や個人の価値観、目標、人生のステージによって異なります。以下は、それぞれの考え方の特徴と、それを選ぶ際の考慮点です。① 夢は諦めないなら必ず叶うこの考え方は、強い意志と努力、困難に立ち向かう精神力を重視します。達成するために努力を惜しまず、挫折しても諦めずに続けることで、目標を達成する可能性が高まるという考え方です。メリット: 自分の夢や目標に向かって努力し続けることで、達成感や自己成長を感じることができる。大きな成果を得られる可能性が高い。デメリット: 目標が高すぎると、現実とのギャップに苦しむことがある。達成できなかったときの失望感が大きい可能性がある。② 夢は無理して続けるものでもないし、コスパ意識も大切。程々のところで手放すことも必要この考え方は、現実的な判断と柔軟性を重視します。夢を追い続けることに無理があると感じたとき、あるいはコストやリスクが大きすぎると判断したときに、別の道を選ぶことも受け入れる姿勢です。メリット: リスクを最小限に抑え、状況の変化に柔軟に対応できる。目標に固執しないことで、他の選択肢を見つけやすい。デメリット: 目標を早めに諦めることになる場合がある。達成感を得る機会が減る可能性がある。結論どちらが正しいかは、一概に言えません。大切なのは、自分自身の価値観や目標、人生の状況に合った選択をすることです。夢を持つことは素晴らしいですが、そのために無理をして健康や他の大切なものを犠牲にするのは避けたいものです。逆に、柔軟性を持ちながらも、自分の夢や目標に対して情熱を持ち続けることも重要です。あなたの夢や目標が何か、そのためにどれだけの努力やリソースを投入するか、また失敗したときのリスクをどのように捉えるかによって、どちらの考え方が適切かが変わってきます。自分の心に正直になり、慎重に考えたうえで選択すると良いでしょう。（質問2）③実現が困難であるからこそ、一回で達成する決意で臨むこと④実現が困難であるからこそ、何回かのチャレンジが必要となることを覚悟すること一体どっちの考え方が正しいのでしょうか。（ChatGTPの回答）③と④のどちらの考え方が正しいかは、状況や目標、個人の価値観によって異なります。それぞれに長所と短所があり、どちらか一方が常に正しいというわけではありません。③ 実現が困難であるからこそ、一回で達成する決意で臨むことこの考え方は、強い意志と集中力、そして困難に立ち向かう覚悟を持つことを強調しています。一回で達成するという決意は、集中して努力し、最大限のリソースを投入することで、高い目標を達成しようとする姿勢です。メリット: 強い決意と集中力があれば、困難な目標を達成する可能性が高まります。一回で達成するという目標は、強いモチベーションややる気を生み出し、実際の達成に繋がりやすいです。デメリット: 一回のチャレンジに失敗した場合のリスクが大きく、心理的なプレッシャーが強くなる可能性があります。また、一度で達成できないと、目標への意欲を失うリスクもあります。④ 実現が困難であるからこそ、何回かのチャレンジが必要となることを覚悟することこの考え方は、困難な目標に対する柔軟性と忍耐力、失敗から学び続ける姿勢を重視します。一度で達成できなくても、何度か挑戦することで、最終的に目標を達成する可能性が高まると考えます。メリット: 失敗を受け入れ、何度でも挑戦することができるため、柔軟性と持続性があります。失敗から学び、次のチャレンジに活かすことで、最終的に目標を達成する可能性が高くなります。デメリット: 複数回のチャレンジが必要になるため、達成までに時間やリソースが多く必要になることがあります。また、何度も挑戦するうちに、モチベーションを維持するのが難しくなることもあります。どちらの考え方を選ぶべきかこの2つの考え方のどちらを選ぶかは、あなたの目標や状況、個人的な価値観に基づいて判断する必要があります。一回で達成するという決意は、強い集中力と覚悟を持つ人に適していますが、失敗したときのリスクを覚悟する必要があります。一方、何回かのチャレンジを覚悟するという考え方は、柔軟性と忍耐力を持つ人に適しており、失敗を恐れずに挑戦し続ける力が必要です。どちらを選ぶにしても、強い意志と柔軟な考え方、そして困難に立ち向かう勇気が求められます。最終的には、あなた自身の性格や状況、目標に最も適したアプローチを選択することが重要です。（私見）学校の教育現場（小中高）では先生の仕事は生徒にテストで高得点を採らせること、偏差値の高い学校に進学（一発勝負になる）すること。なので、後者④の考え方は学校教育の現場では持ち出したくない場合が多い。一方で、就きたい職業を目指したり、起業で成功したり、プロジェクトを立ち上げたり、精神的・人間的成長に取り組む場合は、現実問題として、後者④にならざるを得ない。（注意：一発で成功することが無いとは言っていない。大抵は数回のチャレンジが必要となることが多いと言っているのである）。どうも、日本の学校教育は「別の角度からも物事を見てみること」を意図的に教えないようにしてきた。なにしろ、別の角度からも見ると、答えが出せなくなり、教育現場が困るからである。とはいえ、それは昔の話。現代は30年前と比べると教育現場も随分と進歩しているようにも思う。また、今の時代は変化が激しく、過去になかったことが起きるようになってきた。かつての例外的ケースが現代では例外と言うには多過ぎるほど発生するようにもなっていると思う。また、情報がたくさん入る時代でもあり、正反対の考え方を知る機会が増えてきていると思う。そういうことで上手く俗世を泳いでいこうではありませんか。
18May
- バナナ特集、増殖の話。バナナにも芋があるんじゃ！
  今日はバナナの増殖に関する話。バナナは野生種を除いて種はできない。参考までにこれが野生種のバナナの子実。このため、栽培種のバナナの場合、次世代を残すには株分けなどによる無性生殖を行うしかない。本題の前にバナナは樹木ではなく、草本であることを明言しておきます。「バナナの木」と呼ばれるように、そびえ立ってるが、植物学的には地上部は樹木ではなく草本となる。（画像引用元）バナナ沖縄島バナナ苗通販苗木部 By 花ひろばオンライン商品はポット苗です。根鉢の部分も含め高さ約65cmです。根鉢の大きさは6号（直径18cmポット)です。www.hanahiroba.comバナナは地下茎が大きく、芋のようになっている。その芋から子株が発生し、芽が出てくる。それをバラすのが株分けである。親株から子株が発生。バラした状態。（画像引用元）モンキーバナナの植え替え子株が増えたモンキーバナナ。子株が増えすぎたせいか親株の成長が良くないので、親株に栄養が届くよう、子株を株分けをしました。＃モンキーバナナ　#栽培　＃鉢植え　#東京　＃株分け【Youtube】https://www.youtube.com/@877tvwww.youtube.comしかし、これらの増殖方法はあくまでアマチュアでもできる、簡単な株分けのレベルである。そこで、一気にもっと大量に増やす方法がある。それは地下茎である「バナナの芋」を分割すること。さっきも言ったが、「バナナの芋」とはイメージが湧かないが、バナナの地下茎は「こぶ」になっており、まるで巨大な里芋のようになっている。こんな感じそのバナナ芋に存在する成長点を切り出し、育てると新たなる株となって生育していく。サイコロ状にカッティングされた「バナナ芋」芽が伸びてきた育苗ポットに植え付け（画像引用元）How to germinate banana simple at homeThe process of Banana Tree germination is quite simple in the video. I use banana stump to germinate for trees by cutting the them in to pieces. all they pie...youtu.be次に紹介する方法は変わっている。バナナの芋の根っこを切り落とし、切れ目を入れて痛めつけると、子株を次々と出してきて、そのつど、子株を採取し続ける方法。子株を採取されると再び次の子株が発生してくるようだ。ただし、適当なところでやめないと芋が小さくなっていくだろう。The World should know this Technique How to propagate Multiple Banana TreesThe World should know this Technique How to propagate Multiple Banana Trees.@tepc2m part 2. https://youtu.be/_xqwMFoIc6chello friends, welcome to tepc garden...www.youtube.comしかし、これらの方法はそれほど近代的ではない。何しろ、大きな芋からでも上記の動画から、20倍に増やすのが限界に見える。大量に増殖することはできないためである。ついでだがイネの場合、平均的には一粒が500倍に増殖する。上手くいけば1000倍近くに増殖できることもある。そこで、現代ではバナナの苗のメーカーはバイオテクノロジーを駆使して大量に増殖するのである。それは顕微鏡でバナナ芋に存在する成長点を見つけて、小さな切片にして、切り取り、シャーレで培養していく。先程のバナナ芋に比べると随分と小さい切片だが、この方法なら大量に何百倍も増殖できる。なお、無性生殖なので遺伝的には親とまったく同じ性質のものができる。（画像引用元）MODERN TECHNOLOGY BANANA FARM IN THE PHILIPPINES -AMAZING BANANA HARVESTING-GREAT BANANA PLANTATIONMODERN TECHNOLOGY BANANA FARM IN THE PHILIPPINES -AMAZING BANANA HARVESTING-GREAT BANANA PLANTATION🤯🦇The Amazing World of Bats: Fascinating Facts and Incre...www.youtube.comバナナは少なくとも200年、何十世代にもわたって無性生殖をしても遺伝子のコピーミスが起きず増殖していくのはすごい。無性生殖が可能は種族であっても、無性生殖だけで何代も重ねると、それ以上、増殖できない場合がある。数代後には有性生殖を挟まないといけない。（参考）世界のバナナの増やし方を調査「農園はこすけ」沖縄　西表島世界のバナナの増やし方を調査　はこすけバナナ特集www.hakosuke.comなおバナナは植物防疫の都合上、熟していない状態で輸入されてくる。それをガスで熟させるのである。（画像引用元）フィリピン青バナナ・（産調理用） - 気ままな生活：楽天ブログ今朝、一月に１度の内科の通院に行き、昼前に帰宅すると段ボール箱に入った青いバナナが置かれていた。箱には友人の名が書いてあった。直ぐに電話をすると、沢山買ったのでおすそわけだそうです。 plaza.rakuten.co.jp