シエンタ　サイドテーブル

我が家のシエンタ、色々使いやすいようにしてきましたが、運転席の右側にドリンクホルダーがありません。エアコンの吹き出し口も円型でよくあるホルダーは付きません。そこで、いっそのことサイドテーブルを付けようと(笑)。某ＨＣにお安いサイドテーブルが！実は最初は仕事車にと買った物でしたが、上手く取り付け出来なかったのです。そこでシエンタに付けようと。ですが、シエンタも仕事車のトラックと同じで取り付け出来ません。ウィンドウに引っ掛けるタイプだったので窓を動かすとテーブルが動いてしまうんです。そこで内張に穴をあけて引っ掛けることに。

使い勝手はなかなかのものです！。
次はウーファーを画策中です( ´艸｀)。

CB750F フロント周り換装　完了♪

年明け早々からやっていたＦのフロント周り換装が完了しました！フォークジョイントもアジャスター付きのアルミのものにして、ハンドルも純正の位置に近いハリケーンのセパハンにしました。というのも、アップハンドルだとクラッチワイヤーが届かなかったので...(@@;)。でも、トップブリッジ周りがとてもスッキリしたし、プリロードアジャスターもアクセス良好です。結果オーライですね～(笑)。

フロント周りはポン付け状態なので走りに合わせてこれからセッティングします。これで結構軽くなったはず！？(^o^;

CB400SS リアブレーキ＆サイドバッグ

バックステップにしたため、リアのブレーキが複雑なリンクを介して作動するようになり、効きが悪くなっていました。坂道でリアブレーキだけだと動いてしまう位です（汗）。リアを純正流用でディスクブレーキにしようかとも考えましたが、ペダルを改造して作動するようにしました。ようするに、踏み込んだ時に作動する範囲が広くなるように作動方式から変更します。今まではリンクを介して踏み込んだ時進行方向と逆に作動して、更にこの作動を支点を用いたステーで進行方向にブレーキロッドを引くといった方式でした。これを乗車時に邪魔にならないフレームギリギリの位置で、ステップの上をロッドを曲げて通しました。もちろん、ペダルは上下逆転で取り付けてロッド取り付けステーは溶接です。こういう時、鉄製だと簡単です(ゝω・)。後はペダルのリターンスプリングを穴あけして取り付けて、ブレーキセンターを調整して取り付けで完成です！

絶妙に曲げ具合(笑)。でも、ちゃんとブレーキは効きますし、ブレーキランプも問点灯します。
ついでに妻が20年近く使っていたサイドバッグを中古ですが新調しました。ちょうどウインカーが開閉の邪魔になるので、ウインカーも移動です。

暗くてよく分かりませんね～(笑)。しかも、バッグの写真取り忘れました...(-ω-;)。

CB750F リアホイール流用

フロントの引き続きリアも交換です。リアも3.5の初期Ｒのものを使用しました。
まずはセンター出しですが、Ｒのホイールとハブ、スプロケを採寸して、Ｆのホイールとハブ、スプロケの現在の寸法を元にスペーサーの厚さを決めていきます。ＭＧＷのコンバートカラーはカタナスイングアームでＦのホイール等がセンターにくるようになっているのでこれを基にします。更に、ブレーキはＲ純正でトルクロッドはセンスタのブラケットに留めていきます。これもカラーでブレーキのセンター出しをします。書くと簡単ですが、かなりの時間がかかっております(@@;)。

1100Fのキャストホイールと比べると軽い！チェーンラインも出ているのでブレーキのエア抜きでリアは完成です。

携帯復活!

2016年Amebaおみくじ結果

 
今年いきなり携帯がブラックアウトしました(-_-#)。故障して交換後3ヶ月でです。また設定やらバックアップから復元やらうっとうしいたらありゃしない（怒）。
またぼちぼちブログ書いていくのでよろしくお願いします。

CB750F フロント換装　その2

早速始めたフロント換装ですが、使用ホイールはGSX-R750の２.5０です。ベアリングが15から17に変更されているものでした。結果的に1100フォーク(とアクスルシャフト)に合うものだったので、２.75よりは若干でも軽いだろうと自分に言い聞かせて(キレイで安かったので)使用します。ブレーキディスクはGSX-R1100の310に交換(ストック品)し、別の車種のステムに合体です。この時点で4車種からの移植手術です(笑)メーカーの壁を軽々越えていきますよ～。ブレーキは今までのブレンボで、今度は市販のサポートを介して再装着です。ハンドルはトップブリッジをまた別の車種にしてバーハンドルにしました。ですが、ハンドルロックとメーターの固定にステーを切ったはったで何とか取り付け。幸い、ハンドルストッパーは前回のステム用に作ったものに更に穴あけして事なきを得ました。おかげでFのアイデンティティの一つ、ダブルホーンはそのまま付けられました！純正ウインカーも5ｰ56とゴムハンでギリギリフォークに収まり、狙い通りに！それがこれ↓

更にホイール装着～♪

形になって来たところで今日は終了と相成りましたm(__)m。

賀正　　CB750F　フロント換装

あらためまして、明けましておめでとうございますm(__)m。穏やかな天気が年末から続いておりますが、年末は大掃除(主に車庫と洗車)と玄関先テラス屋根設置、ベランダサンルーム化とダイニングライト交換を31日まで行いました。結構ギリギリでしたが、年内に全て完了出来たのですっきりと新年を迎えられたと思います。
さて、バイクですがいよいよFのフロント換装に着手しました！。と言っても早朝のみの作業なのでまずは解体です。ブレーキ、ホイール、フォーク、ステムの順番で外していきます。こちらのステム、実はCBR400Fの35パイステムです。ステムシャフトはCB750Fに打ち替えてます。打ち替えは4トン車用のジャッキと廃材の角パイプで治具を作り、シャフトを抜いて入れ替えて溶接で2個１にしてます。CBRは16インチでステムオフセットが少なくなるのでフロントを18インチにしたときに作りました。
そんなステムですが、今回は別の車種用にハンドルストッパーとハンドルロックを取り付ける予定です。そしてフォークとホイールはステムとはまた別の車種です。更にトップブリッジも別の車種です。簡単にはいかないでしょうが、頑張って取り付けますよ～(´▽｀)。

CB400SS Ｆブレーキ強化

CB400SSのブレーキは気持ちよく流すような走りには必要十分ですが、大型と一緒にツーリングに行くとちょっとプアなものです。かと言ってSS用のブレーキ強化方法が市販品にあるわけも無く、19インチのスポークホイールには対向4ポットは干渉するため使えません。色々考えた結果、ニッシンの片押し３ポットならば使用できると思い、早速入手して採寸です♪ちなみにローターはCB750Fで使用したものの左側と同じものに。これで315パイですね～(´▽｀)。とりあえず採寸を元に試作して再度装着。