今日はタイの交通事情について少し書きたいと思います。
現在の私は車は会社から貸与されても、専属のドライバーさんはおりません。
個人的にはこの状況が気に入っております。
バンコク住まいであれば、何でもかんでも便利になっているために、移動の足の苦労も無いと思います。
これがチョンブリ県になると事情が変わります。
チョンブリ県に限らず、バンコクの中心地以外ではとした方が良いかもしれません。
一部観光地で、更にその観光地内での移動に関しては全く問題の無いエリアもあると思います。
しかしそのようなエリアはタイの中でも極一部だと思います。
そうなると移動の足は車かバイクになると思います。
最近では配車アプリのGrabやBoltが多くにエリアで使用可能かもしれませんが。
今の日本の親会社は相当に自由にして頂けておりますが、流石にバイクの運転は危険極まり無いので控えるようにと言われております。
しかしこれとて明文化されている訳では無いのですが。
そのような点もあり、会社から車も貸与されており、自由に使って良い事になっております。
プライベートでも通常の使用範囲の中であれば、ガソリン代に高速代は会社持ちで良いと日本、タイと両方のオーナーさんからは了承を得ております。
これは専属のドライバーさんが居ない分とはっきりと言われております。
チョンブリ県ではやはり移動の足や買い物に車が欠かせない場合が多くあります。
そこで車の運転を禁止されてしまうと、ちょっとした買い物をしたい場合でもドライバーさんを呼び出す事になります。
いつでもどこでもドライバーさんが来てくれれば良いですが、やはりそこにはドライバーさんの都合もあると思います。
そうなるとお住まいの場所によってはちょっとした苦労が伴う場合も出てしまうかもしれません。
確かに事故にあった際のリスクはあると思いますが、個人的には自分で運転する方が気に入っております。
タイで車の運転を避ける、禁止している会社の多くにタイの交通事情があると思います。
1つは世界でもトップクラスの事故率に死亡事故件数が挙げられると思います。
モーターウェイの中間に堀があった頃ですが、高速道路を走っていると毎日違うところでその堀に落下してる車を見るほどでした。
2つ目は交通マナーの悪さかと思います。
あくまでも日本と比較して交通マナーが悪いと思われる部分が多くあります。
特にバイクに至っては歩道を走るのも禁止ですが、そもそもとしてどのくらいの方が免許を持っているのかにも疑問があります。
そうなればマナーもへったくれも無くなるのはしょうがないのかとは感じます。
明らかに小学生か中学生と思われる子供が数人乗ってバイクを運転している姿は珍しく無いと思います。
無免許運転はもっての外です。
街中で見掛ける状態としては1の事故が多いから2のマナーが悪いのか、はたまた2のマナーが悪いから1の交通事故が多いのか、もはや訳が分からない状況のタイになっています。
さて、今日の最後にタイの運転マナーでもこれは良くなったと思う事を2つほど書きたいと思います。
まずはバンコクではすでに暗黙の了解になりつつあるように感じる交互の合流です。
合流してくる車を1台入れたら本線側の車が1台行くような状況です。
稀に地方ナンバーと思われる車がそれをしていない事もありますが。
そしてもう1つが譲って貰ったら、譲ってくれた後続車にハザードランプで有難うの感謝を表す事です。
まだまだ少数派のハザードランプの使用方法ですが、朝の通勤時などで会社の乗り合いバンに道を譲った時に多くハザードランプであいさつをしてくれるイメージがあります。
日本へ旅行をしたタイ人や日本で仕事をした事のあるタイ人が持ち込んだのでは？と思っております。
ある種、日本では当たり前の光景ですが、まさかタイでもそれが見られるとはと思いもしませんでした。
特にハザードランプでの挨拶を初めてタイで経験した時には、道を譲った途端に停車するのかと思ってしまいました。
道を譲ってくれた後続車に対して感謝の意思を表す方法が少ないので良いことではと思っております。
有難うの意思表示が広まればタイの交通マナーも確実に上がるのではと思っています。
そしてこの有難うの広がりが交通事故の減少にも役立ってくれればと願います。
本日も有難う御座いました。