明けましておめでとう御座います。

気付けばこのＢｌｏｇ去年の9月1日更新 から触ってなかった、、（＾＾Ａ）

色々と記事ネタは溜め込んでは居たんやけど。。。

軽箱バンのエブリーの改造とか

グレ（クロ）釣りとか

エアポップ（ぶくぶく）の改造とか

灯油ポンプの改造とか

鹿の角の細工とか

ただ・・・・

ブログ自体を引っ越そうかとか考えてる内に「あっ」と言う間の3ヶ月

ココ でかアチラ でかボチボチと今年もやってきますんで

生温く色々見守ってやて下さい　ｍ（_ _）ｍ

スズキ エブリィ（エブリー） の不調 その後とリアマフラー交換編

SUZUKI EVERY DB52V F6A

「スズキ エブリィ（エブリー） の不調 その後とA/Cコンプレッサー交換編 」

の続きです ｍ(_ _)ｍ

本日もくNEXT さんにて、中古パーツ屋さんの株式会社水穂商会さんでセルボのA/Cコンプレッサーと一緒に購入した、エブリィ（エブリー）NA（ノンターボ）リアマフラーの取付けです。

「スズキ エブリィ（エブリー） の不調 検証実践④センサー＆ハプニング編 」でエンドパイプの取れてしまったリアマフラー。。。

なかなかイイ音だったんですが、あの爆音に乗り続けている訳にもいかず

燃費（約13km/L）もエンジントルクも落ちてた様な気が！？

案の定ココでもプチトラブル

まぁフロントマフラーと繋がってる所のナットの山をナメテしまったんですけど

ボックスレンチを叩き込んで何とか外す事ができやした。


コレで爆音と落ちた燃費とトルクともサヨナラです。


毎度の如く、エブリィ（エブリー） の不調も何処へやら

まともにアイドルアップもしてくれ、再(？)度の様子見


リアマフラーの穴開き状態のままから、よりかは断然持ってるけどチョイチョイエンジンが止まってまうんだなぁ

ヤッパリISCバルブの交換を考えないとイケナイかも！？


取り敢えず長距離かアイドリング状態で長い間停車してなければそんな症状も出ないので、このまま誤魔化し②乗る事に

後に控える車検やらなんやらを先ず乗り越えられれば

まぁ穴開きマフラーを交換してトラブル前の様に状態に近づいたって事は、ISCバルブだけじゃない原因も考えられるかと！？

一先ず今回のスズキ エブリィ（エブリー）の不調シリーズはコレまでですが、続編は必ず有ると思います。


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「スズキ エブリィ（エブリー） の不調 発生編 」
「スズキ エブリィ（エブリー） の不調 検証考察編 」
「スズキ エブリィ（エブリー） の不調 検証実践編① 」
「スズキ エブリィ（エブリー） の不調 検証実践編② 」
「スズキ エブリィ（エブリー） の不調 検証実践③PCVバルブ編 」
「スズキ エブリィ（エブリー） の不調 検証実践④センサー＆ハプニング編 」
「スズキ エブリィ（エブリー） の不調 検証実践⑤ISCバルブ編とその後 」
「スズキ エブリィ（エブリー） の不調 その後とA/Cコンプレッサー交換編 」

スズキ エブリィ改造
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自家用車のトラブル解消は自分自身で出来る

スズキ エブリィ（エブリー） の不調 その後とA/Cコンプレッサー交換編

SUZUKI EVERY DB52V F6A

「スズキ エブリィ（エブリー） の不調 検証実践⑤ISCバルブ編とその後 」

の続きです ｍ(_ _)ｍ

・プラグの燃焼具合や破損等
・吸気フィルターの汚れ
・エンジンオイルの汚れ残量
・冷却水の汚れ残量
・PCVバルブの破損や汚れ
・スロットルボディの一番上に付いているセンサーの破損や汚れ
・ISCバルブの破損や汚れ

以上のチェックと整備を終え、試運転とそもそもの不調を訴えた状況を再現

最初は調子良かったのが、だんだんと再発（ハンチング → エンジン停止）

ISCバルブのリセット作業で改善と再発を繰り返しながら盆が開けたので

ISCバルブの注文しようか迷う中

今回もお世話になってる NEXT さんへ

一度値段を調べてくれると言うので、車検証を手渡し部品屋さんへ電話して貰うと

何と!! ISCバルブ単体で35,000円

この日は一旦注文せず引き上げ

「どうしよう。。」かと思ってたらエンジンルームから新たな異音が

『ビーン』って感じの連続音

どうやらA/Cコンプレッサーから鳴ってる様

この『ビーン』って異音は鳴ってる間はすこぶるエンジンの出力が落ちている様で、時折鳴り止んでエンジン出力がもどってって感じ

まぁA/Cのスイッチを入れなければ、そんな異音も症状出ず

現在進行形の「梅干しのお手伝い」に通うための足が必要なのとちゃんとチェックをしている間が無いので

様子を見ながら走行しとりましたが

とうとう余りの暑さに耐えれず

なんやかんやと検索やらで調べてたら載ってた

ISCバルブのカプラーを外すとハンチングが起こらない

という一時しのぎを施し、A/Cスイッチを入れ涼んでたら。。。

なぜか突然のハンチングからのエンジン停止

以後。。。

A/Cスイッチ切れば普通にエンジンが動く

A/Cスイッチ入れた途端にエンジンが停止

「こりゃ完全にA/Cコンプレッサー逝ったな」ってな具合で

翌日、梅干しのお仕事も丁度休みだったので和歌山 田辺市でカー用品 カーステレオ オーディオの事ならお任せのNEXT さんへ

何やかんやと話す中

A/Cコンプレッサーの不調のせいで、今回のハンチング現象やエンジン停止を招いたのでは！？

と言う事になり、急遽エンジンからA/Cコンプレッサーへのベルトを外してみる事に

狭いエンジンルームに苦労しながら、どうにかベルトを外してみたら、エンジンもちゃんとかかりアイドルアップも正常に動く

ただ例の如く、ISCバルブのリセット作業で改善が見られてるだけな様なきがしたので、試運転も兼ねて廃車引き取りと中古パーツ屋さんの株式会社水穂商会 さんへ

そこで流石の中古パーツ屋さん

スズキ エブリィ（エブリー）のA/Cコンプレッサーと互換する、セルボのA/Cコンプレッサーがありました。

ついでに先の整備中にエンドパイプが取れてポッカリ大穴の開いた、スズキ エブリィ（エブリー）NA（ノンターボ）のマフラーも

・セルボのA/Cコンプレッサー 5,000円
・エブリィ（エブリー）NA（ノンターボ）マフラー 4,000円
計9,000円（現地購入価格!?)

前日に例の如くYahoo!オークションで探して見つけてたのは

・エブリィ（エブリー）A/Cコンプレッサー 5,800 円
・エブリィ（エブリー）NA（ノンターボ）マフラー 6,300円

だったので、送料入れて5,000円程安く購入出来た感じ

さっそくNEXT さんへ戻り購入部品の取付け

問題のA/Cコンプレッサー

購入したセルボのA/Cコンプレッサー

まぁこのエブリィ（エブリー）に載ってるF6Aと言うエンジンはスズキの同年代の軽自動車には良く搭載されてる様で

エンジンのマウントの違い（縦置きor横置き）や車種で微妙に部品の形状が違う様なので互換するパーツは多いみたい

とにかく元々着いてたA/Cコンプレッサーを外してみると

中のオイルが本当は透明なのが、灰色ってか変な色に変色

プーリー辺りから茶褐色の粉が、、、

それから購入したセルボのA/Cコンプレッサーをどうにか取り付けて

クーラーガスを充填して貰いにNEXT さんの親元のプロショップ2＆4さんへ

ただ、2＆4さんへの道中にクーラーガスも入ってないのにA/Cスイッチを入り切りしてたのが悪かったのが。。。

2＆4さんへ着くや否やのエンジン停止

そこで幾度目かのISCバルブのリセット作業で改善さしての、クーラーガス充填作業にかかってもらいました。

エアコンガスが抜け切ってるため、真空抜きをして貰いフロンガス2缶充填で

お値段7,350円

カーエアコンは効く様になったものの、やはりのアイドリングは不安定かも!?

やっぱりISCバルブ（35,000円）の交換しか、アイドルアップ改善の方法は無いのか

と思いつつ、すっかり暗くなったので本日の作業終了

取り敢えず続く
「スズキ エブリィ（エブリー） の不調 その後とリアマフラー交換編」
にて　ｍ(_ _)ｍ


「スズキ エブリィ（エブリー） の不調 発生編 」
「スズキ エブリィ（エブリー） の不調 検証考察編 」
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「スズキ エブリィ（エブリー） の不調 検証実践③PCVバルブ編 」
「スズキ エブリィ（エブリー） の不調 検証実践④センサー＆ハプニング編 」
「スズキ エブリィ（エブリー） の不調 検証実践⑤ISCバルブ編とその後 」

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