さ～て 作業に少々煮詰まり気味なんで現実逃避のために
工具の吊り下げ場所やらを替えますかな～
もともとガレージ奥に向かって左側（マフラー無い側）での
作業が多いのですが何故か場所が空いてたってだけで
右側壁に吊り下げていまして 手に取るには、バイクをまたぐ
前を通る後ろをまわるな～んて感じになってましたので
この際ちょい邪魔だけど左側へ移動したろかいって事で
ネットのやつを探し出しまして 1時間ほど完成目指し ホイッ！
もうちょい左が理想なんだけども アコーディオンカーテンを
閉めた時？って今まで10年で数度しか閉めたこと無いけど
取り敢えず使い勝手どうかな～と こんな感じで(^o^)
これで作業効率倍増じゃないかしら？気分転換完了
そして昨日届いた一応 新し目のセンサーを取り付けまして
エンジン始動 う～ん問題なくかかりますな やっぱ
ECUの青/黄の配線のイグニッション内の悪さだったような
今回も車体お掃除しましたが これ以上無理ですな
ネジなんかもややこしいの使ってたんで前部 在庫ヤマハ用？
シグナス＆ｂｗ’ｓ125用のネジ使いましてちゃんと組み立て
2型おそらくほぼ？修理完了！こういうの直しながらスキルUP？
とでもいいますか～勉強ですな
ただもう少しゆっくり丁寧を心がけましょ(*´艸｀*)
まだまだ知らないことが多いですが ま～火が飛び燃料入れば
ほぼほぼエンジンかかりますんで キャブ車と一緒ですが～
電装補機＆センサー量が多いのが大変ですかな
感覚的にシグナスインジェクション初期とかって
年式の古いインジェクション車なクルマをイジる？直す感じですな
基本部品交換でしか直りにくいけどもまだ部品出るし幸せ
さ～て 1日エンジンかけたり 切ったり色々しまして
当ガレージおなじみ？最後の仕上げちょいちょい過酷目な試運転に
行きますかな～あ～ヤダヤダ ここなかなかの下り坂で
危うくサイドスタンド自動転倒するとこでした レバー持ってないし
は～い お山に（暗峠）行きましたが 中腹で気温１６℃寒っ！
続けざまに2往復 ブレーキが音を上げだしたので終了
合計10ｋｍ程度色々走りましたし 途中キーOFF/ONなど
試しましたが なんの問題も起こらずやっと納車ですな
この外装って台湾用ですかな？国内に設定無いような？
タコメーター付いたのは、2011年式？ってことでOK
12年選手っても ごん太の3型13年式なんでかわらんな
さ～て 雨の中 完走できますのか？(*´艸｀*)
今回インジェクション車のマイナートラブル修理して思うこと
今しがた販売な大きめな排気量なバイクって自分で整備
出来ますのん？えげつないお金かかるんでしょうな(^o^)
シグナスXでもメインハーネス6マソ ECU4マソ 各種センサー5千
などなど交換したら 修理の追い方間違えば 部品だけでも
１0万なんてすぐ超えるのにびっくりしました 買い替えですな
部品交換より原因究明のが時間がかかりますね
今回 部品代 中古送料込み 3000円ほど やっす！