巷の3桁馬力のバイクを乗ってる猛者からしたら よくもまぁ～
125ｃｃスクーターや40馬力有る無しなくたびれた250なんて
のっとるよな～と鼻で笑われそうなんですが～(T_T)
シグナスX乗った後なんかだとCRM250Mでさえ
良く走るやないの～なんて幸せになれるんですが(*^^*)
やまなみロードとか龍神スカイライン行くと次のコーナー遠くね？
な～んて思うことしばしば 直線だけNOS効きませんかな？
な～んてアホな事考えながら
昨日シートインプレ書くつもりがダラダラブログ書いてましたら
す～っかり忘れたやないですか～で シートを書くつもりが
昨今の燃料高騰にやばくねっと 先に燃費改善のため
13丁から１４丁へ ドライブスプロケット交換 14～39丁
マイルドウイリー仕様に戻りまして ホイールとチェーンシコ
今までは、これでも2割近く燃費改善したんですが
改善したとしてもL20ｋｍでしょ？夏なら22ｋｍ走ってたのに
もうこれくらいの作業では、そんなに燃費改善するとは、
思えませんで そろそろエンジンが終焉を迎えての
燃費悪化かな～と 今年中には、ガレージ隅で放置エンジン
OH完成させないと～ですな(*^^*)
ほぼ人生終のバイクになろうかと 最後は、やっぱスクーター？
そうそう インプレ×２ え～シート表皮二枚重ねの弊害か？
お硬い 去年は、たま～に足の指にコビトカイマンが噛みつく
恐ろしい現象が有りましたが 今回は、おいどにナイルワニが
噛み付いたのか～言うくらい いとうございます・・・
100ｋｍ無休憩での出来事なんで ちょくちょく休憩すれば
なんとか なりそうなんですが～
今一度元の表皮剥がして 張替えをしてみるかな～と課題が
そしてシートの謳い文句 グリッパーシートの感触は、いかに
ごん太は、タンクのないスクーターも華麗に乗りこなす？
え～もとい スクーターレースしていたので～割りとニーグリップ
無しでも走れるのですが～足回りがあんまり良くなかった
って言うのも相まって（ハンドルに体重載せず）
腹筋と言いますか シートを巧みに使いハンドルに体重載せない
う～ん説明しずらい それが出来ない人は、ニーグリップで(^o^)
しか～しモタードに4ポット320ｍｍローターでそこそこ
スピードが高くなりますとなかなかの前へのGが高くなり
おしりが前にズレがちでして以前WR250Xのスポンジを前側に
足しいれてましたが この表皮だと要らないじゃない？
結果このシート表皮なら４０馬力程度のフル加速と
150ｋｍ程度（サーキット）くらいからのフルブレーキだと
おしりの位置は、そらもうほぼ前後せず ただズボンの中で
多少おいど（お尻）が前後しとりますな それは、置いといて
まぁまぁ良き感じで走れるかな～と思いました＼(^o^)／
後ろにも食いついて下げにくいのがちょいネガかな(*´艸｀*)