去年秋頃から換えなきゃな~と 買っておりました部品
春だしな~そろそろね~交換してもね~でもね~(^o^)
ついに 今回のツーから帰って来まして ホイールの汚れ
尋常じゃないな~と そうブレーキダストがひどかった
おそらく引きずってるような いや~な雰囲気
仕方なく重くて動きの悪い腰を上げました
取り敢えずパッド交換だな~とサクッとパッド外しまして
動きの悪いピストンをも超テクニシャンな手で?モミモミ?
嘘です工具で揉み出し・・・ひぇ~思ったよりピストンが
短いじゃないの~抜けちゃったやん・・・(TOT)
もうやるしか無いですな 今更なんで前に進みましょ
は~い パフォーマンスマシーン純正 シールセット
そうですちゃんと在庫有るんです 買って2年ほどかも
そらもう ごん太がCRM買ってから何年ですの?
15年以上も無交換なシール そ~らピストン戻りませんわ
ピストン抜けちゃったんで ついに交換に着手
汚いし すべてがちょうど良いと思い込ませまして
フルードボタボタ出てくるし 取り敢えずシール外しまして
あら~こやつダストシール無いんですのね レーシングだわ~
とか関心してる場合じゃなく 15年以上キャリパー掃除を
まぁ~まぁ~丁寧にやりながら乗っていましたが
そら~交換時期過ぎてますわな
それにしてもアメリカンシール強いんですな
漏れもなく 硬化もほぼしてませんでしたよ
またまた 横着してこのままバラさず作業しようかな~も
やりにくいったら ありゃしない ホース外す!!
結局 外しましたよ あ~~スッキリ 作業もはかどる
こうなったら完璧に掃除もしたるぞ~~で
まずまずキレイになってテンションちょい上がりましたが~
自己満なんで 誰にもわからないや~つ(*^^*)
キャリパー芯出ししていたはずなのに 少し手前側のが広い
アクスルシャフトの締付けで ちょいと変わるのですな
よ~し0.4mmのシムから1.0mmのシムに交換しましてOK
あとは、だいっきらいなエアー抜きですやん・・・・あ~やだ
ほ~~ら画像も無く完成 多分マスター外してやっつけた方が
早いんじゃ~ないのかな~っていつも思いますが
まずフルード入れて キャリパー側から出てくるの待って
もちろんキャリパーにもフルード満たしまして
リザーブタンクのフルード落下に負けない速さで
バンジョーをひぇ~言いながら取り付けまして
上側からエアー抜けるだけ抜きまして~一晩放置して
翌日下からもエアー抜きまして という感じで あ~じゃんくさ
エアーの奴とか簡単なのかな? ま~原始人なんでこれでOK
もちろんアクスルシャフト88Nmでキッチリ締め付けましたよ
デジタルも良いんだけども~やっぱカッチンって言う方が
締まったな~感があって使いやすい感じしません?
デジタルが3Nm~60Nmでプレセットが20Nm~140Nmまで
チャリから4駆動のアルミホイールくらいまでカバー出来ますな
プロシードキャブプラスの締め付けトルクネット徘徊で
探したけど何Nmなのかわからん???
ハイラックスとかと同じ6ケツだし110Nmほどでよろしいか?
ちなみにセンチェリーが140Nmだそうで現行NSXは、170Nm
えげつない トルクで締めますんですな(´・ω・`)
M12が100NmほどでM14が140Nmほどって事ですな
さ~ブレーキOHで最高速3kmは、上がったんじゃ~ないかと