やっとこさ～お金と時間をかけて 完成しました～
ん？ちが～～う フォークSHOWAだし～モタ足は、KYBなの～
ちなみにノーマルCRM250Rは、SOHWA 昭和生まれ ごん太です。
さ～て本日も色々やりましたよ～ＡＣＥ－１６００取り付け
は～～い新品やるまでは、邪魔くさい作業だな～でしたけども
配線色把握してしまえばギボシやらハンダを屈指しまして
配線を掌握していく感じが 楽しくもあり？バックアップ電源を9Ｖで運用
モノタロウ電池が鎮座しとりますね ２０３２よりそらも～長持ちしますやろ
ここからがバッテリーレス車の邪魔くさいところ
12Ｖ配線に割り込ませろや～言いますけども リスクあるんで
エンジンかけてＧＲ２の煙の中で１５分以上かかったじゃない？
水温（ヘッドにセンサー付いてる）９５度ほどになってましたね
まず時計を24Ｈで合わせまして 回転計を１．０に
ま～頑張っても１１０００rpm回るかな～エンジンですんで
２００００rpmも選択できるようですがフルスケール１００００rpmで
ちょいアイドリング落としまして 回転ワーニングを８９００rpmに設定
タイヤ外周長を１８４０㎜に設定しまして ガソリンメーターはスルー
ラップタイムなどなどもスルー ＯＤは、０ｋｍからスタート
難を言いますと そんなに老眼がひどくない ごん太ですらなかなか
手こずる小さな文字な説明書・・・
CRM250M４型 カウンターシャフト＆シフトシャフトのオーリング交換から始まりまして シートの補修張り直し・チャンバーの修理・
サイレンサーステー修理・ナンバープレートホルダー修理・
Fフェンダー交換・ハンドル２回交換・クラッチレバー２回交換・
ACE-1600メーター買い替え交換 配線直し・パワーフィルター新品交換・
チェンジ＆ブレーキペダル調整・Fブレーキオイル交換・
リアブレーキマスタータンク移設・コンデンサー移設・
左ラジエター歪み補修←割れそうなんで少しだけ・（交換だな）・
ドライブスプロケット へたった１４丁から新古１４丁へ交換・
ハンドルバーウエイト・ハンドガード取り付け・
リアインナーフェンダー取り外し・リアサス分解清掃＆コの字加工・
泥除け制作・はぁ～なんだかんだ 部品代やらかかるな～～
キャブちょい弄り MJ１３２・SJ４３ う～ん下まだ濃ゆい？？
CRM250M ２型 ＭＪ♯１５０ＳＪ♯４３なんで相当薄いじゃないの？
同じキャブほぼ同じエンジンでもこんだけ差が出るのは、なぜ？
あ～～オイルの吐出量が違うのかな？？こんど見てみよっと
あと必要な整備は、フォークオイル交換からの～Fタイヤが交換時期
お金と手間と時間かかりますですな～～