先日のDio LEDポジション化 ものの見事に２㎞ほどの通勤で
T10 ライトユニットの中で３分割に分解したそうです。
ま～社外カウルにちょこんと鎮座しているライトケース
振動がえぐいんでしょうね 無料整備なんでノークレームノーリターン
ライトの光軸調整のところの長いネジ止めるのほんま邪魔くさい・・・
T１０在庫あるんで 要るなら あげますよ ごん太です。
そして入れ替えでCRM250R ４型 Rウインカー不点灯とプラグの交換
などなどとRブレーキの踏みしろ調整と何やらオイル漏れだとか
まずは、ウインカーから見ますかな～配線しらべますもOK ？？
ワレンズウインカーレンズ 外しまして 予想通りの結末
横向いてますやん こちらもT10 LED 安い＝壊れる＝邪魔くさい(-_-;)
差し込みの配線のとこが恐らく鉄で ハンダも相まって振動で破断
いつから点灯してなかったのやら 金平糖製造機みたいになってます
たぶんハンダで配線つなげば 点灯しそうですが まだ同じの在庫
あるんでしよね～ 自分は、コリゴリなんで使いませんが
ボランティアらしいので 同じタイプの激安LED
今回は、ごん太もばかじゃ～ございませんので 一度ばらして中に
ホットボンド詰め込みまして 外もちょいボンド止め
さ～今度は、どれくらい持ちますのでしょう？？
そしてブレーキペダルあげれるだけ上げろと？？？
足首の可動域制限されて乗りにくいんじゃないの？ウイリー含め？
ジータのアルミの奴ってネジどれくらいかかってるのか分からず
一度外して あげれるだけあげますかな～も ステップ超えそうなんで
もうちょい 調整残して完了かと思いきや
ストップランプスイッチのバネが折れてるという・・・
少し曲げて直しておきましたけども また近いうち外れるかも
先日のツーで抜けたプラグ まだ使えそうでしたが 新品在庫に交換
そしてチェンジ側 ガレージでオイルが落ちてるらしく
嫌な予感しかしませんが ドロドロなんで取り合えず 清掃
恐らくドライブシャフトのオイルシールかクラッチレリーズレバーの
オイルシールからの漏れの予感・・・後者だと相当面倒ですぞ～～
一応もう少し乗ってもらいますかな～で現状復帰((+_+))
あ～もう一つ 度重なる転倒でプロサーキットサイレンサーが
中へ中へ入ってたので カラー入れて少し外に出してやりましたわ
２センチ足らずですが 排気がウインカーやナンバーを汚しにくくなる？
かもしれませんね