時間が経つのが早すぎて・・・・・一週間が３日くらいの感じします
事故のとき色んな事を 瞬時に考えるので周りの状況（時間）が
ゆっくりと流れる？（スローに）のと反対の現象
普段は、思考がゆっくりなんで時間が経つのが速い？難しい
ま～よ～分かりませんが おっさんの時間は、早く進む ごん太です。
作業に没頭しとりますと あっもうこんな時間って良くあります。
CB子ちゃんも最終段階 かと思いきやマフラー付けようかな～なんて
排気辺りを覗き混みましたら エンジンマウント筆塗り・・・しどい・・・・
見なかったふりしようと思いましたが～ネジ３本じゃないですか
やっつけておきましょう～どうせ外は、雨ですもの
エンジンに一応ジャッキかけましてネジ外しまして～なんだこの長いネジ？
エンジンガードの名残？三角マウント 塗装はがすと そこそこのサビが・・・
足付けしまして ミッチャクロンからの染めQにて補修
なんでこんなとこ筆で塗ってますんやろか？バッテリー液でもかかった？
場所的に違いますよね
染めQって塗膜薄いので仕上がりきれいなんで好きですけども
値段がお高いのが玉にキズ 何回か重ねて塗りまして完成
ぼってり塗りたい場合は、普通のラッカーのが良いのですけど
ネジ締め込んだりするとハゲる感じが嫌なんで もっぱら染めQ
そしてモリワキマフラーの取り付けです
エキパイ分解できないワンピースタイプって新品だと
引っ張ったり開いたり なかなか取り付けメンドくさいですが
一度車体に付けた 中古ですので わりとすんなり
エンジンに吸い込まれて行く いい子
取り付け時 フランジが上や下に動いて 付いたキズを
サッサッと耐熱で塗り隠しまして乾燥
焼き入れですが１４０℃程度で４０分とのこと お～１５７℃ちょい高い
さすがに煙は、デジカメに映りませんけども ４５分ほどアイドリング
塗料の焼ける匂い臭い～～
右２気筒がエキパイ温度１５０℃前後ですのに左２気筒が１１０℃ほど？
う～んなんですやろこの違い・・・
そして２０分ほどで フア～～ンと良い感じで電動ファンの確認も完了
クラッチの繋がりが近い？遠い？どっちだっけか言ってましたので
エンジンかけて調整してあげますかな～マタギましたら違和感・・・
左ハンドルがちょい手前＆下に曲がってる？右が上がってる？
買い換えるのか？
っと思いLINEしますも直りますか～と やりますよやりますとも
ひとりっきりでは、完全には、戻らないでしょうが～鉄ハンドルの修正
単管入れまして Fブレーキロックしまして うんとこどっこしょっ！
加減が難しいですが 普通の人は、わからない位には、戻った？
戻りすぎた？ こやつも ゆくゆくカッコいいのに交換して下さいませ～
そして そして 最後の仕上げ・・・モリワキステッカーの貼り付け
ちゃんと最初にアールに沿わせて曲げておきまして
マフラー冷えたタイミングでマスキングしまして貼り付け～～～
お～バッチリですやん
そして今一度クラッチの繋がりの調整を～でエンジン始動
ちょいクラッチつながるの近いかな～？そんなに気になりませんので
あとは、本人に微調整して頂くと言う方向で～～完成！！！・・・・・ん？
さ～て有終の美？これで完成！！ へっ？はっ？そんな～・・・・・
モリワキステッカー上、下が～～～～～浮いてる・・・あ～あ～
しかもマフラー塗装まで犯しやがって～！！
ちゃんと貼りつくのか？
マスキングして取り敢えず耐熱塗装の補修じゃい！
※ 全作業
ハンドル補修・・・
F,Rホイールベアリング 交換（５個）
Rローター交換（ハブ塗装）
前後ブレーキオイル交換
冷却水交換
ステップスプリング補修
プラグ交換
エアクリ交換
オイル交換
フィルター交換
ステムベアリング違和感確認
充電、発電、確認
チェーンオイル過多掃除、ドリブンスプロケ掃除
タンクバフ磨き
シートバンド補修
フロントフォークOH
エンジンマウント脱着 塗装
フレーム塗装 剥がれタッチアップ
マフラー脱着 サビ落とし＆塗装＆焼き入れ
フューエルセンダー確認＆掃除
フューエルホース交換
その他 諸々・・・・・まだ多少作業残しながら
クラッチカバーケースの塗装が？？なのが イマイチですよね～
クラッチOHの時交換～とか 綺麗なカバーを買っとくのも良いかもですね
全体的に年式の割には、マシな方だけど悪意のある補修とか
見た目だけ 整備した～と言うかんじが 目立つ車体でした。