時間が経つのが早すぎて・・・・・一週間が3日くらいの感じします
事故のとき色んな事を 瞬時に考えるので周りの状況(時間)が
ゆっくりと流れる?(スローに)のと反対の現象
普段は、思考がゆっくりなんで時間が経つのが速い?難しい
ま~よ~分かりませんが おっさんの時間は、早く進む ごん太です。
作業に没頭しとりますと あっもうこんな時間って良くあります。
CB子ちゃんも最終段階 かと思いきやマフラー付けようかな~なんて
排気辺りを覗き混みましたら エンジンマウント筆塗り・・・しどい・・・・
![イメージ 1](https://stat.ameba.jp/user_images/20190605/06/okmi1112/1c/8c/j/o2592194414431265823.jpg?caw=800)
見なかったふりしようと思いましたが~ネジ3本じゃないですか
やっつけておきましょう~どうせ外は、雨ですもの
エンジンに一応ジャッキかけましてネジ外しまして~なんだこの長いネジ?
エンジンガードの名残?三角マウント 塗装はがすと そこそこのサビが・・・
![イメージ 2](https://stat.ameba.jp/user_images/20190605/06/okmi1112/3c/c3/j/o2592194414431265906.jpg?caw=800)
足付けしまして ミッチャクロンからの染めQにて補修
なんでこんなとこ筆で塗ってますんやろか?バッテリー液でもかかった?
場所的に違いますよね
![イメージ 3](https://stat.ameba.jp/user_images/20190605/06/okmi1112/5d/16/j/o2592194414431265990.jpg?caw=800)
染めQって塗膜薄いので仕上がりきれいなんで好きですけども
値段がお高いのが玉にキズ 何回か重ねて塗りまして完成
ぼってり塗りたい場合は、普通のラッカーのが良いのですけど
ネジ締め込んだりするとハゲる感じが嫌なんで もっぱら染めQ
そしてモリワキマフラーの取り付けです
エキパイ分解できないワンピースタイプって新品だと
引っ張ったり開いたり なかなか取り付けメンドくさいですが
一度車体に付けた 中古ですので わりとすんなり
エンジンに吸い込まれて行く いい子
取り付け時 フランジが上や下に動いて 付いたキズを
サッサッと耐熱で塗り隠しまして乾燥
焼き入れですが140℃程度で40分とのこと お~157℃ちょい高い
![イメージ 4](https://stat.ameba.jp/user_images/20190605/06/okmi1112/e9/33/j/o2592194414431266085.jpg?caw=800)
さすがに煙は、デジカメに映りませんけども 45分ほどアイドリング
塗料の焼ける匂い臭い~~
右2気筒がエキパイ温度150℃前後ですのに左2気筒が110℃ほど?
う~んなんですやろこの違い・・・
そして20分ほどで フア~~ンと良い感じで電動ファンの確認も完了
![イメージ 5](https://stat.ameba.jp/user_images/20190605/06/okmi1112/00/a3/j/o2592194414431266164.jpg?caw=800)
クラッチの繋がりが近い?遠い?どっちだっけか言ってましたので
エンジンかけて調整してあげますかな~マタギましたら違和感・・・
左ハンドルがちょい手前&下に曲がってる?右が上がってる?
買い換えるのか?
っと思いLINEしますも直りますか~と やりますよやりますとも
ひとりっきりでは、完全には、戻らないでしょうが~鉄ハンドルの修正
![イメージ 6](https://stat.ameba.jp/user_images/20190605/06/okmi1112/aa/85/j/o2592194414431266252.jpg?caw=800)
単管入れまして Fブレーキロックしまして うんとこどっこしょっ!
加減が難しいですが 普通の人は、わからない位には、戻った?
戻りすぎた? こやつも ゆくゆくカッコいいのに交換して下さいませ~
![イメージ 8](https://stat.ameba.jp/user_images/20190605/06/okmi1112/e8/70/j/o2592194414431266334.jpg?caw=800)
そして そして 最後の仕上げ・・・モリワキステッカーの貼り付け
ちゃんと最初にアールに沿わせて曲げておきまして
マフラー冷えたタイミングでマスキングしまして貼り付け~~~
お~バッチリですやん
そして今一度クラッチの繋がりの調整を~でエンジン始動
ちょいクラッチつながるの近いかな~?そんなに気になりませんので
あとは、本人に微調整して頂くと言う方向で~~完成!!!・・・・・ん?
さ~て有終の美?これで完成!! へっ?はっ?そんな~・・・・・
モリワキステッカー上、下が~~~~~浮いてる・・・あ~あ~
![イメージ 7](https://stat.ameba.jp/user_images/20190605/06/okmi1112/cf/ac/j/o2592194414431266399.jpg?caw=800)
しかもマフラー塗装まで犯しやがって~!!
ちゃんと貼りつくのか?
マスキングして取り敢えず耐熱塗装の補修じゃい!
※ 全作業
ハンドル補修・・・
F,Rホイールベアリング 交換(5個)
Rローター交換(ハブ塗装)
前後ブレーキオイル交換
冷却水交換
ステップスプリング補修
プラグ交換
エアクリ交換
オイル交換
フィルター交換
ステムベアリング違和感確認
充電、発電、確認
チェーンオイル過多掃除、ドリブンスプロケ掃除
タンクバフ磨き
シートバンド補修
フロントフォークOH
エンジンマウント脱着 塗装
フレーム塗装 剥がれタッチアップ
マフラー脱着 サビ落とし&塗装&焼き入れ
フューエルセンダー確認&掃除
フューエルホース交換
その他 諸々・・・・・まだ多少作業残しながら
クラッチカバーケースの塗装が??なのが イマイチですよね~
クラッチOHの時交換~とか 綺麗なカバーを買っとくのも良いかもですね
全体的に年式の割には、マシな方だけど悪意のある補修とか
見た目だけ 整備した~と言うかんじが 目立つ車体でした。