お掃除の時頂いたやつだと思いますね
だって職業柄 これくらいのテフロンハサミ持ってますもん
何とかとハサミは、使いよう ごん太です。
先日フロントフォークOHとFホイールベアリング交換時 ちょい検査？
しておりまして 振れの有無ですけども
溶接目以外で最大で０.５ｍｍほどで許容範囲かな～と
多めに緩んでいたスポークもちょい張っておきましたのと
一番の原因は、空気圧０.９kgたぶんハンドルの振れや切れ込みは、
これじゃないかな？ もしくは、タイヤの偏摩耗（交換時期）とかも
起因してるんじゃないかと Rも１.０kgと低すぎですね
タイヤは、そろそろ交換するのが宜しいかと思います
もちろん合わせてチューブもけちらず交換しましょうね
F１１０/８０-１８ R１４０/７０-１７ な～んてサイズ
ちなみに タイヤ製造年月日
Fタイヤ２０１３年５月 Rタイヤ２０１０年５月ころですね
昨夜は、Rホイールベアリングの交換とローター交換ですが
ベアリング以外部品待ち 取り敢えず交換できるものから進めます
後ろは、ちょいゴリゴリ感程度でしたが やっぱ交換が宜しいですね
オイルシールは、後ろのほうが痛んでると言いますか 固着状態
たたき出しても良かったんですが 硬化が進んでましたので交換
気合で抜くとアルミが錆びて固着してますので こんな感じにオーリング
壊れますのでどっちみち交換ですね
ただローター側オイルシールが売って無いので スズキの部品で代用
厚みが０.５mm薄いだけってかホンダ７.５mmなんてなんで使うの？？？
この画像もう飽きました？後ろは、３個交換にて プラグ交換へ移行
左端１本抜いて確認そんなに悪くないな～なんて思わせておいて
３本は、交換しても良い時期感だしてますけども・・・
CR８EH-９で４本交換 なんにしても４気筒お高くつきます
基本ギャップ調整して組み込みますが
この最後の９ってギャップの意味なんですね～？
BPRなんて落としたのってくらい狭いのあるけども
こやつたちは、一応４本とも ９くらいで調整不要でした。
部品こないので 時間余りまして～ドリブンのお掃除と
チェーンのお掃除？近所の方にチェーンクリーナーやって
エアブロー無しでチェーンルブで えげつない油飛び・・・
クリーナーが汁のようにバイクを汚しますんで エアブローして
もったいないな～なんて思いながら やり直しですね～
途中までやってホイール組んでからのが楽だな～とそのまま放置
新品５ｍｍ 現状ローターノギスで測れば４.３～４.５mmほどありますが
パット無しで乗ったのか 荒れ放題・・・
ｍｉｎ４.０mm おそらく全体的に平滑にすると ４.２ｍｍ残るかな？
研磨出す～のを全力で阻止 探せば社外品アリアリだったんで
自分ならもうちょい乗るかなと思いましたが
Rパット新品近いので 替えましょう で部品待ちになってます。