かっこいいな～なんて思いません？
保安部品ってほんとダサイですよね～ CRMもダサイ ごん太です。
CRM250＠ぶんじ息子号 納車前 試運転しましたら脚が非常に軟らかい
前足XR250Mのなのに？？後ろも軟らかい＆ストロークがあるな～
ノーマルですし こんなもんですかね
フレーム載せ換え時に色々いやらしいことやりますかな？
そして うざいのが ごん太号よりパワフル！！う～ん悔しい・・・
乗りやすさで勝負しますかな？つーことで
ちょい自分のCRMも整備してみますですよ
まずは、まぁまぁ信号でチッカチカどころか超高速点滅の
ニュートラルランプの修理からです
こやつですね～未だ色んなホンダ車に使われてますんで在庫もバッチリ
CBR1000RR/VFR1200FD/CB1100/CRF250L このあたりが共通かな
端子抜きまして １４ｍｍボックスにて簡単に外せますが
CRMの場合ミッションオイルが３０ｃｃほど ダラ～っと出て来ますので
作業後は、ちょい継ぎ足しておきましょう
他のバイクもエンジンオイルやら出てきますのでオイル交換と
同時にやるのが楽かもですね
センサー先っちょが袋入りの画像のように 元は、丸いのですが
古くなると平らになって届かなくなって 忌まわしくニュートラルなの？って
感じでチッカチカ高速点滅しよるのですね
確かこのセンサー ５？６年ほど前に一度点滅し出しまして
予備エンジンのやつ拝借した記憶が・・・中古でも５年ほど持ちますのね
そして今回初めて新品に １２００円ほどでしたかな？
壁際から引っ張り出したついでにリードバルブの確認＆お掃除
してみようかな～なんて う～ん部品的にもそう長く持たないような・・・
３型CRM 鉄リードストッパーがでしたが うちのCRMは、昔にAR用の
アルミストッパーに変えてるんで 多少当たりがまろやかに成る？
ならないか 重量軽いだけ？ キックもARのアルミで軽量化してますが
ノーマル比２/３くらいになりますね
リードバルブは、まだ一度も換えた記憶が無いので２型のままかと・・・
３型 厚み０.４０５ｍｍ程度だったのに２型０.４７mmもあるという
３型のが単純に負圧少なくても吸い込む？しらんけど
確か１セット予備エンジンのリードブロックやらあったはず・・・
しかし予備エンジンに～ついて無い・・・ どこかにしまいこんだやつか～
取り敢えず作業しましょ 分解（ネジ３本）
結構汚れてますけども 白いFRPなんで目立つだけで カーボンなら
ほとんどわからないくらいの汚れですね 中性洗剤にて付着カーボン
優しく洗いまして ブロックに戻しまして
完成ですがなんにも変わりががありませんで
そしてエンジン側キャブ周りお掃除しまして 元に戻しまして 完成
エンジン始動ニュートラルランプ確認 ちゃんと点灯！こちらも完成！
！！←これ使うってオヤジだそうです ヽ(*´∀｀)ノ
しかしうちのCRMのクラッチ軽いな～？？良い事なんですけど
３型の重さったら？？クラッチスプリング品番同じだしな～違うと言えば
２型は、３型やARみたくジャダースプリング＆ワッシャ入って無いから？
でも この部品 クラッチ切れる方向にテンションかかってますのに？？
読んで字のごとく ジャダーを少なくする部品ですよね？
１番内側のフリクションプレートにくっつきにくい構造なんですけども？
２型ジャダー起こしたことあったかな～？？気がついて無い鈍感なだけ？
ひよっとして要らない部品じゃないの？
もう組み込んでますんであとの祭り～ですけども
後期型に付いてるって事は、改善部品なんでしょうね 信じましょう