かっこいいな~なんて思いません?
![イメージ 1](https://stat.ameba.jp/user_images/20190605/06/okmi1112/83/fa/j/o0510068014431259457.jpg?caw=800)
保安部品ってほんとダサイですよね~ CRMもダサイ ごん太です。
CRM250@ぶんじ息子号 納車前 試運転しましたら脚が非常に軟らかい
前足XR250Mのなのに??後ろも軟らかい&ストロークがあるな~
ノーマルですし こんなもんですかね
フレーム載せ換え時に色々いやらしいことやりますかな?
そして うざいのが ごん太号よりパワフル!!う~ん悔しい・・・
乗りやすさで勝負しますかな?つーことで
ちょい自分のCRMも整備してみますですよ
まずは、まぁまぁ信号でチッカチカどころか超高速点滅の
ニュートラルランプの修理からです
![イメージ 2](https://stat.ameba.jp/user_images/20190605/06/okmi1112/fb/7e/j/o2592194414431259530.jpg?caw=800)
こやつですね~未だ色んなホンダ車に使われてますんで在庫もバッチリ
CBR1000RR/VFR1200FD/CB1100/CRF250L このあたりが共通かな
![イメージ 3](https://stat.ameba.jp/user_images/20190605/06/okmi1112/61/e7/j/o2592194414431259592.jpg?caw=800)
端子抜きまして 14mmボックスにて簡単に外せますが
CRMの場合ミッションオイルが30ccほど ダラ~っと出て来ますので
作業後は、ちょい継ぎ足しておきましょう
他のバイクもエンジンオイルやら出てきますのでオイル交換と
同時にやるのが楽かもですね
![イメージ 4](https://stat.ameba.jp/user_images/20190605/06/okmi1112/6a/3e/j/o2592194414431259664.jpg?caw=800)
センサー先っちょが袋入りの画像のように 元は、丸いのですが
古くなると平らになって届かなくなって 忌まわしくニュートラルなの?って
感じでチッカチカ高速点滅しよるのですね
![イメージ 5](https://stat.ameba.jp/user_images/20190605/06/okmi1112/93/11/j/o2592194414431259732.jpg?caw=800)
確かこのセンサー 5?6年ほど前に一度点滅し出しまして
予備エンジンのやつ拝借した記憶が・・・中古でも5年ほど持ちますのね
そして今回初めて新品に 1200円ほどでしたかな?
壁際から引っ張り出したついでにリードバルブの確認&お掃除
してみようかな~なんて う~ん部品的にもそう長く持たないような・・・
![イメージ 6](https://stat.ameba.jp/user_images/20190605/06/okmi1112/a8/ad/j/o2592194414431259803.jpg?caw=800)
3型CRM 鉄リードストッパーがでしたが うちのCRMは、昔にAR用の
アルミストッパーに変えてるんで 多少当たりがまろやかに成る?
ならないか 重量軽いだけ? キックもARのアルミで軽量化してますが
ノーマル比2/3くらいになりますね
リードバルブは、まだ一度も換えた記憶が無いので2型のままかと・・・
3型 厚み0.405mm程度だったのに2型0.47mmもあるという
3型のが単純に負圧少なくても吸い込む?しらんけど
確か1セット予備エンジンのリードブロックやらあったはず・・・
しかし予備エンジンに~ついて無い・・・ どこかにしまいこんだやつか~
取り敢えず作業しましょ 分解(ネジ3本)
結構汚れてますけども 白いFRPなんで目立つだけで カーボンなら
ほとんどわからないくらいの汚れですね 中性洗剤にて付着カーボン
優しく洗いまして ブロックに戻しまして
![イメージ 7](https://stat.ameba.jp/user_images/20190605/06/okmi1112/1e/c4/j/o2592194414431259895.jpg?caw=800)
完成ですがなんにも変わりががありませんで
そしてエンジン側キャブ周りお掃除しまして 元に戻しまして 完成
![イメージ 8](https://stat.ameba.jp/user_images/20190605/06/okmi1112/af/b8/j/o2592194414431259970.jpg?caw=800)
エンジン始動ニュートラルランプ確認 ちゃんと点灯!こちらも完成!
!!←これ使うってオヤジだそうです ヽ(*´∀`)ノ
しかしうちのCRMのクラッチ軽いな~??良い事なんですけど
3型の重さったら??クラッチスプリング品番同じだしな~違うと言えば
2型は、3型やARみたくジャダースプリング&ワッシャ入って無いから?
![イメージ 9](https://stat.ameba.jp/user_images/20190605/06/okmi1112/a3/91/j/o2592194414431260050.jpg?caw=800)
でも この部品 クラッチ切れる方向にテンションかかってますのに??
読んで字のごとく ジャダーを少なくする部品ですよね?
1番内側のフリクションプレートにくっつきにくい構造なんですけども?
2型ジャダー起こしたことあったかな~??気がついて無い鈍感なだけ?
ひよっとして要らない部品じゃないの?
もう組み込んでますんであとの祭り~ですけども
後期型に付いてるって事は、改善部品なんでしょうね 信じましょう