昨日は冷蔵庫の扉がちゃんと閉まって無く悲しくも
ビールがお湯のようにぬるく吐きそうにになった ごん太です。
週末 台風ぐぃ～～～ん曲がりますやん・・・・
そしてスプリングは、ぐぃ～～んじゃなく ポッキンしてますやん
サイドスタンドスプリング折れを訴えておりましたグラアク＠ブンジ
センタースタンド無いので 邪魔くさかったでしょうね～
合わせてセルも回ら無い・・LEDウインカーも２個不点灯との事で入庫
前回一度セルスイッチ補修しましたのに～～？
スイッチだとしたら接点錆びるの早く無い？ 断線？ハンダ割れ？
最近ブログやバイク屋さんで見聞きする電装の修理や構築やらから
比べたら至極簡単な作業ですね～
サイドスタンド用スプリングは、もともと細いので～在庫センター用を
加工しまして良い感じで完了 車体より長持ちする予感！
ウインカー２個不点灯じゃなく４個ともおかしい３個は、完全にアウト
点灯してる１個も中身LED５個中１個しか点いて無いと言う 整備不良
安かろう～悪かろうLEDの典型ですが～高いの買ったからってちゃんと
点灯し長持ちするとかと言われれば？？ですよね
そこそこ良いの買えば それなりにもつのかな？
グラアクのテールやら電球交換じゃんくさいですな～前後交換ですと
外装全部剥がす感じに・・・しかもセルスイッチの確認とかもだと
ささっと ほぼほぼ外装全バラですね～
あら画像には、３個しか？１個どこへ？？
本人の在庫 LED確認 ３個ありましたが中１個不点灯仕方なく
ごん太 在庫２個供出！使って無いのでまだ８個在庫有り
どんどん壊してかまいませんよ～
そしてバッテリーかな～？なんて申しますので 電圧測りまして
ま～通勤車セルは、必需品？ 交換しときますかな
キーONでライト点灯のまま押し歩きしてるの たまに見ますけど～
小さなバッテリーなんでコチラは、いたわって上げてくださいな～
キーON HIDライト、LEDテール、メーター点灯 電圧低い 終わらせた？
エンジンキック始動 HID（35W）１７００ｒｐｍアイドリングだと
ちょい低目の１２.３～１２.５V前後
２５００ｒｐｍにもなれば１３Ｖ余裕のオーバー
セルモーター作動は、ジャンプさせて確認済み
って～ことは、アレですなアレ！カッチッな～んて音がしませんので
コンコンするも無反応 簡単です さ～～交換しまっせ～～～
もちろんスイッチやリレーの導通やら抵抗確認してからのコンコン(^O^)
ドンドン！ガンガン！！するも無音・・・
モノタロウに発注購入！！到着５日って書いてあったのに中１日で到着
在庫あったのか？？・・・ま～早く来る分には、ラッキーですわな
は～い取り外しまして 交換完了！！
分解して中身どう壊れてるか見てみようかな～～って非分解ですし
そしてこちらは、ヤフーショッピングにて購入 もちろん台湾 湯浅
まだハズレに当たった事ありませんので ラッキーでんな～
５Ｌくらいならリーズナブルなんで高級充電器持ってなければ
定期交換のが お安いし良いじゃないですかな？
キックあるから朝エンジンかからない？な～て事は、無いでしょうけど
すぐ使うし液注入済みが最安だったんで 発注～速いもう到着
一応追い充電しまして 交換 完了！
ｂｗ’ｓ１００ノーマルちょい削りヘッド 圧縮低いのも相まって
セルもギュンギュン言うて回りますよ～～
試運転するも なんだろ？下は、駆動系WRの軽さの恩恵か良い感じ
なのに６５００ｒｐｍくらいから伸び悩み だらだら～～スピード上昇
元々パンチ無いシリンダー 駆動系の確認＆お掃除しますかな～
１.２.３っでハンドル引っ張ればウイリーしますけども～
上げたのを維持は、角度が足らずそこそこ難しい
やっぱヘッド＆シリンダー変えなきゃですかな
サックサクと 駆動系バラシまして～
WRも交換時期？そんな減る？
今回は、６個中４個の減りが激しい まだ使え無くも無いでしょうが～
KNのだっけか・・・やっぱ純正が一番よね～値段以外
減りは、加速や再加速や最高速にも関与しますんで そそくさと交換！！
３７ｇ～３７.５ｇ ０.５ｇ重くしまして ０.８mmに
いつものヒルクライム５４ｋｍ・・・・エンジン仕様からま～こんなもんかな
こやつもそろそろ プーリー交換するのが宜しいかと思いますね～
次は、違うプーリー使いますかな。
最後に足元のツヤ出しとカバーの割れ補修
メーターが拭きキズ？ウォータースポット？なんせキズだらけで
見えにくくなってましたのを磨きましてピカピカ
画像だとわからないけども～肉眼だと多少見やすくなっとりますな
Rブレーキワイヤー調整 タイヤ空気圧確認 BT601 F１.０ｋｇ R１.６ｋｇ
街乗りには、低いのでサーキットでも低いだろ～
ハンドリングに違和感出ましたら確認が宜しいかと思いますよ
前後２.０ｋｇと多めにて 完成になります。