（￣□￣；）げっ！もう６日 今年も残り３５９日となりました・・・・
なんとか文字サイズは、維持出来てるのかな？
ただまだ太文字が維持出来ないようですね～
妹に散髪してもらってスッキリ 男前 ごん太です。
昨日は、飲んだ勢いで～？
ホントは、寒かったので身体動かすか～でCRM250サス交換しようかな～なんて
２１時ころからゴソゴソ ｂｗ’ｓ１２５をガレージ外へ放り出し
広くなったところで OFF用スタンドでRタイヤ上げまして～
色々比べましたところ～ARサスは、チャンバーに当たってNGじゃないの～
２型、３型と４型＆ARって色々微妙に？そこそこ違うんですね～
４型とARでもエンジン以外で色々違う見たいです。
ま～在庫ARサス
テク●クスでOH＆リバルビング後５０００ｋｍ走って無いモタ仕様サスなんで オークションなんぞで売れば そこそこ行く・・・行かないか・・・
在庫しとけば 何かの時に使えますですな
そう言えば下側のロングコの字欲しがってた人居たな～
ここの部品だけ売ってあげても良いよ～～べらぼうな金額ですけど！！
せっかく引っ張り出したCRMなんで～リンク辺りのグリスアップでもしてあげましょ
デイトナのバネレート２０％アップ・・・スプリングが赤く光って・・・ませんが
ま～めんどくさいったら チェーン外さないとフレーム側のリンクボルト抜けないとか
よ～し組むときは、逆からボルト入れてやんよ！！
アクスル緩めて～ドライブスプロケ外しまして～チェーンローラーガイドも・・・・
ひ～～めんどくさ！！
そしてリンクを車体から抜き取りまして～もちろんサスのローラーベアにも
ベルレイウォータープルーフグリス入れまして～
キャブの吹き返しとオーバーフローそしてチェーンオイルで汚い・・・
シコシコ磨きますが～そんな綺麗にならないですね～
ここもベルレイのグリスを入れまして
サスもスプリングやら外しまして～全体的にフキフキしまして～
組み付けですが～
あの先ほどのボルトが逆からは、長さの都合上入らない・・・・・
サービスマニュアルなら入ってますのに？？？
仕方な無くチェーン側からボルト入れまして～色々調整しながら組み付け完了！！
一応前～～にサグ出し・・・・してあったのに～スプリングやらバラしてしまいまして～
うっふ 今イニシャルかけすぎ感が半端ないです。５０ｍｍほどしか動かない～
ロードモデルなみの硬さ ハイサイド食らう前に基本を抑えておかないと
FフォークがXR400M用インナー４３φ（ストローク量２４５ｍｍ）
CRM250Rがインナー４５φ（ストローク２９０ｍｍ）
CRM250R２型 ホイールトラベル３００ｍｍだったかな
ちなみにARは３１０ｍｍでしたかな
Rちょい固めのが乗りやすくなるかな？
え～３００÷３＝１００ｍｍ
乗車１Ｇで９０ｍｍくらいに合わせますかな～
基準減衰が～サービスマニュアル調べ最強から１ 1/4 戻しのとこを １ へ
結局乗って走って見ないとわからない～ですけどね 基本ね基本！！