２０１３年かな？CRM250の派手な青アルマイトフォークをXR400Mの
シックな中古シルバーのフォーク・・・に交換しまして～
右ばっかオイル漏れに悩まされておりまして～～え～いもう一度交換だ～で
モチュール高級オイルをほぼ新品のままブチまけまして～
２度目のシール交換・・・・・・・
なのに～～～それでもチビリが治らず～なんなの～～～と困っていましたところ
またまた綺麗な400Mフォークが安かったので買い足しまして～OHして装着
こちらは、オイル、オイルシール、ダストシール、スライドメタル？
400Mは、スライドプラなのですけども～～お安い作りになっております。
などフルOHでただいまCRMに取り付けております。
CRM用より少しギクシャクしたやっすい動きですが～
ちなみにオイルは、SHOWA純正指定SS-8（＃10）です。
フラシーボ効果で乗りやすいと暗示をかけております。
そお言う感じで青アルマイトフォークも改造すること無くOH後売り飛ばしまして～
その時色々お知り合いから教えていただきました
改造方法？ですが～
スプリングに～10ｍｍほどカラーなんぞを入れまして～イニシャルをかけ～の
オイル番手をノーマル＃10を＃15に変えまして～ちょい油面上げで
そこそこ行けるとのことでした。
レースなんかだとカートリッジやケースやらを旋盤でひいたりして～
ロッドネジ切り直して～の
4～5ｃｍローダウンするのが良いらしいですけども～
なかなかそこまでやりますとRサスも～なんて事になる予感で
バランスを崩しかねませんので～上記方法が簡単ですし～
Fブレーキかけた時のノーズダイブも軽減されるかと思います～
どうでしょうマル秘チューニングでした～～って誰でも知ってますよね～
BW's100やらグラアクやらBW's125は・・・・・至極簡単に減衰UP出来ますが～
業者さんなどが～お金をいただいて～作業しておられますので～
ね～～内緒で～～ってストック系のレースやってる方なら誰でもやってる
モデファイドですね～～多少試行錯誤は、必要ですが～NSR50なんかなら
ぐぐればたくさん出てきますよね～～～
ちなみに自分の後輩は、2004年式R1でフロントフォークオーリンズより
ノーマルのがタイム良かったな～んて事もありますのでね～
合う合わない？？？ね～難しいものです。
