題名でアクセス数なんて増やそうとか思っていません 過疎ブログの僕です。
うちのバイク達のブレーキのご紹介です。
CRM250が
ブレンボ R1用320ｍｍ鋳鉄ローター、
PM（パフォーマンスマシーン）４ポットキャリパー、
アールズホース、
ニッシン別体16ｍｍ
加工しないとNSRホイールには、取り付けできませんので
買ったのに付かないぞ～とかの苦情はやめてくださいね
確か298ｍｍだっけかな？NSR250やCBR250R用の
台湾製（ウェーブローター）なんかは、比較的簡単に？ポン付けです。
キャリパーサポートは、１オフですけども
フロントフォークが柔らかいとかレースなんかでフルブレーキしますと
倒立のアウターケースにローターが当たる場合もあるみたいですけども
もともと左のオフセット0のワンオフローター使っていたんですが～
野外駐車でしたので錆びては、綺麗になっての繰り返しで
4ｍｍ以下の厚みになったのをきっかけに中古R1用ローターに交換しました。
あれ？CRMネタになってますやん？話戻しまして～～
BW's125が
台湾DCR260ｍｍローター
ブレンボキャスト４ポットキャリパー
２本指でガンガン止まります。
BW's113が
台湾245ｍｍローター
シグナスX ２ポットキャリパー
こやつったらたぶんBW's125のより止まります・・・・
少しナーバスなくらいの効きですね～
BW's100が
台湾220ｍｍローター
ヤマンボ対向２ポットキャリパー
う～～～ん止まりにくい？？？
ほかのがほぼほぼオーバークォリティーで良く効くのですが～
どうも上記 BW's100の220ｍｍヤマンボのみ
入力のわりに効かない～～～で はや５年・・・・・・
パッド材質を変えればもうちょい効くのかもしれませんが～
４ポット達は、ｓｂｓのストリートパットって奴かな？
ま～効きますのですが
いかんせん安いパットが沢山売っているヤマンボ・・・
たぶん１セット３００円くらいだったかな？真っ白の箱に入ってたやつです。
中古車屋さんなんかが使うやつです。
そこで～そこそこ荒れたローターから
在庫でちょいマシなローターに交換してみました。
ローターインナーのアルマイトとデザインが違うだけの様ですが
青いインナーの方に交換しました。 RPMと書いてあるみたいですね～
どっちも鉄？かな？サビがそこそこありますがどっちが効くのか？？
定盤に乗せますと青い方のが少し外にオフセットされていましたので
キャリパーに入れていた1ｍｍほどのワッシャーを外し取り付け完了
多少引きずりがありますが～対向ピストンなんで走れば真ん中にくるかと
本日は、雨ですので明日以降に試乗です。
ちなみにパットは、まだ残っていましたのでそのまま～で～す。
