ってことで昨日の運転会の続き
なぜかちっちゃいのがブームで・・・
キハ２８，５８，６５の急行編成
こうやって見ると違和感ない！？(笑)
Ｂトレの６４です。
バンダイ製の動力ユニット、めちゃスムーズに走ります。
平坦線なら貨車10両くらい悠々牽引します。
黒貨車も似合います。
ワムハチ編成も
こちらは８１
６４といえば緑タキ
タキ編成といえば重連。
なんかちょっと違う？
でも意外とこの2両の機関車、協調したのはビックリ
スカイライナー
なぜかこの風景にマッチしてますｗ
あとはマジメに･･･(笑)
久々に富士ぶさ走らせました。
EF200のコンテナ列車
後ろは・・・
ＥＦ６７が後押しｗ
でも実際は引きずられてました(笑)
嬉しくなっていっぱい並べてみましたｗ
昨日は恒例の新春模型運転会をやりました。
ってことで今回はＮのレイアウト２つにＨＯ･･･
狭い部屋にいっぱいいっぱいです。
ところが諸事情により、HOはすぐに撤収ｗ
学生時代の鉄研後輩のたけぽんさん、ﾄﾄﾞさん、そして先輩のゴハチさん家族が
訪問されて、ひたすら走らせました。
キハ82「白鳥」
キハ35
国鉄車両の並び
キハ２８，５８
Ｓｕｉｃａペンギン号
こっからは私鉄
近鉄2610系
たま電車
京阪・・・アレっ！ちっちゃくなっちゃったｗｗｗ
ってことでその２へ続く･･･
あけましておめでとうございます。
今年もよろしくお願いいたしますm(_ _)m
続いてベストショット、特急列車編
やっぱり絶滅寸前のやつが多かったですね～
まずは来春で廃止される、485系雷鳥
雷鳥はホントに思い出がいっぱいで、自分が鉄マニなったのも
子供のときに雷鳥によく乗ったからです。
今も昔と変らないカラーで残っているのがせめてもの救いですね
とうとう現役を引退した最後のキハ181「はまかぜ」
ただあまりこのカラーは好きではないので、撮りよりも
いっぱい乗りましたね。
廃止直前は奮発してグリーンにも乗っちゃいました。
そういえば定期廃止後も残っていた「カニカニ～」も
終わっちゃいましたね。
485系の面影を残す183系800も来春からいよいよ287系に
置き換えが始まります。
この「北近畿」の名称も「こうのとり」に改称されてしまいます。
ほかにも「文殊」「たんば」「タンゴエクスプローラ」「タンゴディスカバリ」といった
愛称が消えてしまいますね。寂しいです。
とうとうゴトーサンことEF510に置き換えられてしまった、北斗星のEF81
このヒサシ付きの133には会えましたが、結局81-81や虹釜95号機には
会えず仕舞いです・・・
こちらは定期列車ではありませんが、団体列車で九州へ足を延ばした
トワイライトExp.
65PFにトワイライトのＨ．Ｍが新鮮でかっちょ良かったですね～
他にも日本海、くろしお、あけぼの、とかとかいっぱい撮りましたね～
来年は新幹線が開通する前に九州に行きたいですね。
四国もちゃんと撮りに行きたいです。
今年もあと３時間弱。
今年もいっぱい撮りましたが、やっぱカモレが多かったですね、
ということで今年のカモレショット、ベスト５～
順位はつけれませんｗ
常磐線に残るED75
あと一度くらい行きたいですね。
超有名撮影地、通称「ミツカミ」のＳカーブ
すごい迫力ある写真が撮れますが、線路脇のスペースが少なくて
ちょっと危ないところでしたね。
こちらも有名撮影地の鯨波海岸
田端の８１はゴトーサンにバトンタッチしてしまいましたが、
日本海縦貫線の８１はまだまだ頑張ってもらいたいです。
東海道・山陽筋のカモレでは、このEF66-0が来ると
めっちゃ嬉しいです。
ほぼ原色の27号機もいいですが、この更新色も好きです。
写真はノイズだらけでイマイチですが、今年一番撮れて
嬉しかったのはこの銀ガマの重連ですね！
早朝で今の時期は撮れませんが、もし来年も残っていたら
撮りにいきたいですね。
ほかにもロクヨンとかロクゴとか、ＤＤとかありましたね～
また来年も暖かくなったらカモレ追っかけたいです。
日付変わって、とうとう大晦日・・・
昨日は朝から散らかりまくっている部屋の片付けを・・・
結局余計に散らかって、イヤになって･･･
とりあえず、完全に休業状態のラジコンのパーツをほとんど捨てました。
山のようにあったタイヤとバッテリーがなんかもったいない･･･
大晦日～元旦は天気が大荒れみたいですね。
ウチにこもろう・・・(笑)
桑名からＪＲ関西線で亀山方面へ
２つ隣りの富田で下車。
ここからは三岐鉄道の貨物列車が乗り入れています。
かつては三岐線の旅客駅もあったのですが、今は貨物のみで、
旅客駅はここから数百ｍ離れた近鉄富田駅に併設されています。
ってことで三岐の機関車が停まっていました。
このデッキ付きの機関車、すごくカッコイイですよね。
この渋い感じが大好きです。
駅の裏手より
ここには秩父のデキ200がいたのですが、いなくなってました。
保々の車庫に行ったのかな？？
ホームに戻り、次の電車を待っていると･･･
DD51の重連！！
しかも次位は原色です♪
日曜日でしたが、タンク車の貨物走ってたんですね。
素敵すぎます♪
で、その興奮も冷め止まない時に、またもやカモレが・・・
またまた原色のＤＤがセメント列車を牽引してやってきました♪
到着後、すぐにさっきの三岐の釜に付け替えられました。
ってことでほんの30分ほどの滞在でしたが、お腹一杯でした(笑)
で、更に亀山方面へ
四日市で下車。
側線にＤＤ５１がいました。
反対側にはＤＥ１０も
ってことで、この後は松阪～近鉄特急で帰ってきました。
また貨物が一杯走ってる平日に来たいですね。
武豊線に行った後は、名古屋に戻り、関西線で桑名駅へ
桑名駅から津寄りに少し行ったところにある踏切。
ここは近鉄名古屋線、ＪＲ関西本線、三岐鉄道北勢線が通ります。
・・・そうです、3種類の軌間がある踏切なのです、
日本ではここだけの珍しい踏切です。
こちらは三岐鉄道側から、手前が762mmの北勢線、
真ん中が1067mmのＪＲ、向こう側が1435ｍｍの近鉄です。
踏切名称は、近鉄が益生4号踏切、ＪＲが構内踏切、三岐が西桑名2号踏切となっています。
こちらは近鉄名古屋線
普通列車や特急がひっきりなしにやってきます。
こちらはJR関西本線
313系や快速みえ、特急南紀も通ります。
ナローゲージの三岐、北勢線。
巾が狭くてカワイイです。
この後は、富田～四日市へ・・・つづく
