※※【20/8/23追記】
2020年8月23日にリブログに備えて
かなり修正しました。
というか、リブログしようと思ったら、
要修正箇所が多くて、このままでは
まずいと思った次第です。
なお、修正前の日時は、
2016年12月30日(金) 13時58分32秒でした。
※ 色々細部で気になる点があり、こまめに修正してます。
最近は、「今日は何の日」のスタンプは使っても、
ネタでブログを書くことがほとんどなくなりましたが、
「地下鉄」については、以前から「書こうかな？」と
思っていたネタがあったので、
溜まっている体験記は後回しにして、
そのネタを書きたいと思います。
１ 地下鉄の乗り継ぎ割引……とは？
東京の地下鉄は、東京メトロ（旧営団）と、
都営地下鉄の２社で運営されていることは、
御存知の方も多いと思います。
そうすると、２社にまたがる場合は、
両者の運賃を合算する形になりますが、
そうなると、１社だけで行くより運賃が高額になります。
特に短距離の場合は、両者から初乗り運賃を取られるのはきつい！
（だから別の方面で有名になった猪瀬元都知事は、
メトロを都営に統合したいと言っていました。
ついでながら、メトロと都営のホームの間の壁（通称・バカの壁）を撤去して、
乗り継ぎの手間を楽にするような試みもなされました↓。
http://mirai-report.com/blog-entry-1261.html ）
※20/8/23追記：九段下駅は、両者の改札も統合したので、
白金高輪駅と同様、改札外乗換はできなくなりました。
それを少しでも解消しようということで、
両者を乗り継ぐ場合、乗継割引制度があって、
「もっとも安い経路による合算運賃」
（実際に乗車する経路ではない）
から７０円減額することとなっています。
これも、まあまあ知られているかな？と思います。
もうちょっと詳しく知りたい方はこの辺をご覧ください。
（ただし、消費税８％増税前の運賃で書かれているので、
現在は１０円ずつ高いです（磁気乗車券の場合）。
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1091325135
２ どうすればこの割引を受けられるか？
まあ、特別難しいことをする必要はありません。
・スイカ、パスモ等……原則、自動的に適用される。
・磁気乗車券（いわゆる紙の切符）……連絡乗車券を買うか、
または、とりあえず普通の磁気乗車券を買って、
乗継駅で精算機を利用して乗継切符に変更することも可能。
（乗継駅で普通に下車してしまうと、
それまでの切符は回収されるので、割引になりません。
また、スイカ等で入場すると、磁気切符への変更はできません。）
３ 改札外乗換の場合はどうなの？
そうなると、東京の地下鉄を利用した場合、
時々ある「改札外乗換」（一旦改札を出て、乗換路線の改札に再度入る）
の場合、どうなるか……が気になる方もいらっしゃるかもしれませんね。
もっともこれは、メトロ～メトロ（上野とか三越前等多数）とか、
都営～都営（蔵前とか東日本橋・馬喰横山など）という、同社線間でもあります。
これらについては、いくつかの要件を満たせば可能です。
（１）時間的要件
【20/8/23修正：20/6/6から乗換時間30→60分に変更】
まず、乗り換え時間についてこんな制限があります。
・スイカ・パスモ等……６０30分以内で乗り換えれば、割引運賃適用
（６０30分を超えると打切り計算（乗継駅から別途運賃徴収）となる）
・磁気乗車券（同社間）……同上（６０30分以内で乗り換えないと前途無効となる）
・磁気乗車券（メトロ～都営乗継）……時間制限なし
（ただし、切符の有効期間は当日のみです
……ただし日付を跨いでも終電までは有効のはず。）
逆に考えると、６０ 30分で済む所用なら、改札外でこなすことができますし、
磁気乗車券でメトロ～都営乗継なら、
長時間の所用もこなせる（→これで近くのスポクラにも行ける）
とも言えます。
（なお、これは不正乗車・不正利用では決してありませんので念のため）
（２）運賃要件
なお、改札外乗換の場合、もう１つ、運賃要件があります。
「乗継駅」までの運賃は最低必要※で、
遠回りしたため、乗継駅までの運賃より、
最終目的地までの運賃の方が安い場合は、
乗継駅までの運賃がスイカ等では取られますし、
磁気乗車券では、（乗り越し精算しないと）乗り換えできません。
※ まあ、こうしないと、本当は乗継駅で降りるつもりの人も
「乗り継ぎます」と言って、正規運賃を免れようとするでしょうから、
致し方ないとも言えますが、しかし、乗り換えの便宜上、
若干遠回りした方が便利なこともあります。
改札内乗換可能なら全く問題にならないことが、
鉄道会社の都合で改札外乗換を余儀なくされている（ともいえる）のに、
割高運賃を取るのはいかがか、という批判もあります。
また、行きと帰りと運賃が違うなんて現象も
（発駅から乗継駅までの運賃が異なる場合）。
https://ssl.tokyometro.jp/support/faq_answer?lang=ja&faqno=OpenFAQ-000210
なお、古い記事だし、若干マニアックですが、こちらの記事に詳細があります。
ご興味のある方はどうぞ。
http://www.desktoptetsu.com/latch.htm ）
（３）乗り換えに利用できる改札口
（ⅰ）同社線間の乗り継ぎの場合は、
スイカ等ではどの改札口も通れますが、
磁気乗車券の場合、「オレンジ色の乗換専用改札口」
を通らないと、「この駅で降りる」扱いにされて、
切符が回収されてしまいます。
（間違えた場合は、すぐに駅員に文句を言えば、対応してくれますが。）
（ⅱ）メトロ～都営のような他社乗継の場合は、
特にオレンジ色の改札口は設けられていませんので、
磁気乗車券の場合は、連絡切符であれば、通れます。
ところで、他社乗継の場合、乗継方向と逆の方向の改札に、
所用の都合で出たい場合、そこを通れるか？ですが、
私の経験では、通れます（というか、通れなくする方がおかしい）。
ただし、上記「２ どうすればこの割引を受けられるか？」で
「乗継駅で精算機を利用して乗継切符に変更することも可能」
と申しましたが、乗継方向と逆方向の改札口手前の精算機では、
「乗り越し精算」だけで「乗継処理」ができないポンコツの場合があります。
一旦、乗継方向の改札前精算機で精算するか（面倒）、
改札口の駅員に乗継処理をお願いするか、となりますが、
無知な駅員は「そんなことできない」という場合もありますので、
それを論破するだけの知識がこちらにない場合は要注意。
４ 改札内乗換が可能とか、連絡改札口がある場合は？
（１）同社線間の場合は、普通は改札内乗換が可能です。
その場合は、もし改札を出てしまうと、当然ながら、
そこで運賃計算は打ち切られたり（スイカ等）、
紙の切符では前途無効で回収されてしまいます。
（ただし、大手町と新宿三丁目は、改札内乗換も可能ですが、
駅構内が複雑とか、乗り換え通路が狭い等の理由で、
改札外乗換も可能です（ただし、上記の要件は当然適用されます）。
（２）メトロ～都営の場合も、連絡改札口があって、（乗り換えには便利ですが、）
外へは出られない構造の駅もあります。
また、上記の「バカの壁取っ払い」などで、連絡改札口さえ無く、
そのまま、メトロ～都営の乗り換えができてしまう駅もあります。
この場合、改札外に出られないかと言うと、実は、原則※、出られるのです！
（※ 唯一の例外は、白金高輪と九段下で、
目黒～白金高輪間は、メトロ南北線と都営三田線の
共用区間のため、当然に改札内乗換が可能なため、
そもそも、改札外乗換を想定していないようなんです。
※20/8/23追記：九段下駅も、両者の改札も統合したので、
白金高輪駅と同様、改札外乗換はできなくなりました。
純理論的には問題ありと思いますが、
感覚的には（？）、まあそうかな、と言う気もします。
詳しく知りたい方は、マニアックなサイトですが、
http://www.desktoptetsu.com/latch2.htm の追記２や、そこからのリンク
http://d.hatena.ne.jp/desktoptetsu/20090121 などをご覧ください。）
【17/10/2追記】実は、先月1度トラブルになりました。
東西線MZNC駅で、都営乗り換え切符で、一旦外に出ようとしました。
しかも、都営大江戸線とは反対側の出口で。
自動改札に入れたら、切符は回収され出て来ない。
駅員を呼んで手書きの切符を出してもらいましたが、
馬鹿駅員曰く「こちらからは乗り換え切符では出られない」。
この後の詳しい経緯は省略しますが、メトロのこちらのサイト
「のりかえ時間の注意事項」
http://www.tokyometro.jp/ticket/guide/transfertime/
（記載内容：ICカード乗車券（他鉄道線連絡）
ICカード乗車券を使用（⇒磁気券は適用外）して、
下記ののりかえ駅で一旦改札口を出場してのりかえる場合、
のりかえ時間が30分を超えますと、のりかえ駅で運賃が打ち切られ、
新たに運賃が計算されます。のでご注意ください。……とある）
または、駅でも配布している「営業のご案内」（PDFで見られます）
http://www.tokyometro.jp/support/guide/operation/pdf/information_03.pdf
http://www.tokyometro.jp/support/guide/operation/index.html
（6ページの「９ 乗換方法のご案内」下部に、
……●改札口をいったん出場する乗換駅で都営地下鉄線
・他の私鉄線へ乗り換えるとき……と明記）
に、改札外乗換が可能な旨は明記されていて、
駅やコールセンターに厳重抗議したところ、誤りを認めました。
もし馬鹿駅員に遭遇した場合は、これらを示すか、
「営業のご案内6ページの「９ 乗換方法のご案内」、に出ているはず」
と、毅然と対応して下さい。
５ スポクラ通い（主にTip）での利用例
以上、長くなりましたが、前提知識を抑えないと、失敗しますので、よろしく。
まとめますと、こうなります。
「メトロ～都営の連絡乗車券で、
しかも、磁気乗車券なら、６０30分の乗換時間制限なく、
乗継駅（除く白金高輪・九段下）での乗換可能」
（１）乗継可能駅は
では、そういう乗継駅は、どこなのか？ですが、都営サイトには、
http://www.kotsu.metro.tokyo.jp/subway/fare/discount.html
７０円割引のことしか出ていません。
しかし、メトロサイトには、結構細かく出ています。
http://www.tokyometro.jp/ticket/guide/transfertime/
ICカード乗車券（他鉄道線連絡）
「ICカード乗車券を使用して、下記ののりかえ駅で一旦改札口を出場してのりかえる場合、
のりかえ時間が６０ 30分を超えますと、
のりかえ駅で運賃が打ち切られ、新たに運賃が計算されます。
のでご注意ください。」
とあって、さらに、
「対象となるのりかえ駅（都営地下鉄とののりかえ）」
と言うのが出ています。
そこを見て、すぐ気が付くのが、この辺でしょうか？
Tip六本木……六本木駅（日比谷線・都営大江戸線）
Tip東新宿……東新宿駅（副都心線・都営大江戸線）
TipX新宿……新宿駅－新宿西口駅（丸ノ内線・都営大江戸線）
次に、多少歩きますが、この辺も使えないわけではありません。
Tip東新宿……新宿駅－新宿西口駅（丸ノ内線・都営大江戸線）
新宿三丁目駅（副都心線・都営新宿線）
TipX新宿 ……新宿三丁目駅（副都心線・都営新宿線）
Tip木場 ……門前仲町駅（東西線・都営大江戸線）
その他の乗継駅も転載しておきます。※赤字部分は20/8/23修正
（都営浅草線関係）
押上〈スカイツリー前〉駅 浅草駅 人形町駅－水天宮前駅 日本橋駅 東銀座駅 新橋駅
（都営三田線関係）
後楽園駅－春日駅 神保町駅 大手町駅 有楽町駅－日比谷駅（GGがある？）
（都営新宿線関係）
市ケ谷駅 九段下駅 神保町駅 淡路町駅－小川町駅－新御茶ノ水駅
秋葉原駅－岩本町駅 住吉駅
（都営大江戸線関係）
中野坂上駅 青山一丁目駅 麻布十番駅 月島駅 清澄白河駅
上野広小路駅－上野御徒町駅－仲御徒町駅 本郷三丁目駅
後楽園駅－春日駅 飯田橋駅（コナミ？）
※ なお、そういうわけで、このサイトなどは一部誤りがあります。
（２）利用例
例えば、横浜方面からTip六本木を利用する場合、
往路・復路で、日比谷線と大江戸線を１回ずつ使わないといけないのです。
日比谷線利用経路……
a 横浜（JR）有楽町（徒歩）日比谷［または銀座］（日比谷線）六本木
b 横浜（JR）恵比寿（日比谷線）六本木
c 横浜（東急）中目黒（日比谷線）六本木
大江戸線利用経路……
d 横浜（JR）新橋（徒歩）汐留（大江戸線）六本木
e 横浜（JR）新橋（浅草線）大門乗換（大江戸線）六本木
f 横浜（JR）浜松町（徒歩）大門（大江戸線）六本木
g 横浜（京急）泉岳寺（浅草線）大門乗換（大江戸線）六本木
h 横浜（JR）代々木［または新宿］（大江戸線）六本木
この両者を組み合わせることになります。
ざっと計算しますと、地下鉄部分運賃は、
最低額の２８０円（メトロ１７０＋都営１８０－減額７０）で行ける場合が多いですが、
ｂ（恵比寿ルート）では、bd（汐留）、be（新橋）、bg（泉岳寺）、bh（新宿のみ）と
ｃ（中目黒ルート）でも、cd（汐留）、ce（新橋）、cg（泉岳寺）、ch(新宿のみ）は
３１０円（メトロ２００＋都営１８０－減額７０）のようです。
※20/8/23修正：乗換可能駅増加により一部運賃が下がりました（抹消線部分）。
６ その他細かいことなど
（１）上記にも出ていますが、駅名が違う場合でも、
乗継駅として認められている場合があります。
（ハイフン「－」で結ばれている「後楽園駅－春日駅」など。）
ただし、乗り換えに時間がかかることも多いです。
なお、同社線でも、「別駅名乗換可」があります。
（メトロでは永田町・赤坂見附、都営では東日本橋・馬喰横山等）
上記メトロサイト等に、詳しく出ています。
（２）なお、連絡乗車券を買おうとしても、
例えばa～dルート利用と言うことで、
メトロ日比谷駅から、都営乗継新橋駅まで購入しようとして、
運賃表を見ると、（多分）空欄になっています。
これは、あえて都営に乗継しなくても、
メトロだけで新橋まで行けて、その方が安い（し早い）からで、
誤購入防止のためなんです。
ただ、発売不可と言うわけではありませんので、
・乗換検索で、乗継運賃を調べる
・「知人と待ち合わせの関係で、あえて乗り継ぎしたい」
などと言って、駅員に調べてもらう
・最低額の２８０円を購入しておいて、必要なら着駅で精算する、
などの対応が必要です。
（３）上記のとおり、連絡磁気乗車券は、
最低２８０円（メトロ１７０＋都営１８０－減額７０）です。
消費税増税による運賃改定の際、スイカ等に比べて、
磁気乗車券は１０円未満を切り上げとされてしまい、
一方、割引額は７０円で据え置きされたので、
若干旨味が減りました。
※ ６０３０分以内制限は付くものの、スイカ等での割引運賃は、
最低２６９円（メトロ１６５＋都営１７４－減額７０）
最低２７６円（メトロ１６８＋都営１７８－減額７０）です。
磁気の場合、メトロと都営で、
それぞれ１０円単位に切り上げるのはひどいボッタクリ。
ただし、消費税１０％増税により、切上げ額は減りました。
（この項の赤字部分は20/8/23修正）
また、往復メトロとか、JR利用だけで、
片道１６０～１７０円で行けるなら、その分都営の初乗り１８０円より安く、
しかも、スイカ等なら、１円単位運賃なので、さらにメリットは減ります。
（４）さらに、経路が固定されたり、
一旦降りた乗継駅から再び乗車する必要があるので、
僅かな割引額のために遠回りしたりして、
レッスンに間に合わなくなったりしては
本末転倒なので御注意下さい。
※ なお、こちらのサイトでは、
http://3b-log.net/archives/1312
おまけ）・乗り換え後（2社目）を都営地下鉄にすると、対象乗り換え駅から以外でも
乗車することが可能です。メトロは自動改札機で弾かれます。
（これは都営地下鉄では内方乗車を認めているからと思われます。……）
とあります。
責任は持てませんが、機会があれば試してみても良いかもしれません。
例えば、四谷から丸ノ内線で新宿三丁目で降り、Tip東新宿まで歩いて、
帰りに、新宿三丁目から新宿線でなく、東新宿から大江戸線に乗れるか？です。
なお、「内方乗車」とは、例えば、東京→名古屋の乗車券で、
新横浜から乗るようなケースで、これは可能ですが、
東京～新横浜間分の払い戻しはありませんし、
後でその部分を別途乗車することもできません。
http://d.hatena.ne.jp/keyword/%C6%E2%CA%FD%BE%E8%BC%D6
ただ、「（メトロ）新橋⇒都営連絡２８０円」のような、
いわゆる「金額式切符」の場合、
方向が定まっていないので（どちらの方向にも行ける）、
「内方乗車」は使えないはずなんですけどね……。
（５）また、都営線は初乗り運賃だけでなく、運賃自体が高いので、
運賃計算上の都営利用区間が長いと、結構高額になることがあります。
例えば、「日比谷（日比谷線）Tip六本木（大江戸線）大門乗換（浅草線）Tip五反田」
の場合、六本木～五反田の都営区間が長いので、
メトロ１７０＋都営２２０－７０＝３２０円と、結構高額になります。
もっとも、上記のagルート
（日比谷［または銀座］（日比谷線）六本木（大江戸線）大門乗換（浅草線）泉岳寺
が２８０円というのは、
“「もっとも安い経路による合算運賃」（実際に乗車する経路ではない）から７０円減額”
というルールのためで、多分、
「日比谷（メトロ１７０）新橋（都営１８０）泉岳寺」
というルートで計算されたためで、このケースでは、
六本木への寄り道部分が丸々お得になっています。
もっとすごいのは、
浅草（都営）六本木（メトロ）押上が２８０円で行けることで、
多分住吉・森下乗換で計算していると思います。
普通に買うと、
浅草（メトロ２００、都営だと２８０270）六本木（メトロ２５０240）押上
＝４５０円（往路都営なら５３０円）で、これは相当お得です。
（六本木で降りられるのは、連絡切符２８０円≧都営片道２８０円で、
乗継駅までの片道運賃を下回っていないからです。）
ということで、
・起点駅と（切符上の）目的駅が近い
・乗継駅（事実上の目的地であっても）が遠い
場合は、乗継駅が遠回り部分であっても、
最安経路で計算できるので、
単なる７０円割引以上のメリットがあって、
かなりお得になります。
なお、乗継駅までの運賃を満たす要件は、
連絡切符の最低運賃が２８０円なので、
（都営区間が極端に長いような例外を除いて）
あまり考えなくて良いことが多いようです。
（６）２回乗換（メトロ～都営～メトロや、都営～メトロ～都営）は？
この場合は、残念ながら、７０円割引の重複適用もないし、
２回目の乗換時（＝３回目乗車時）で、運賃計算が打ち切られてしまいます。
ただ、こういうルートで近道ができる場合もあるので、
せめて前後の同じ会社部分は通算してほしいとは思います。
（定期券で一部特例があるようですが、詳細は存じません。）
朝からこんなものを書いてしまって、
思いのほか、ものすごく時間を費やしてしまいました。
ややこしい話も多いですが、
なれればそれほど難しくありませんので、
簡単なところからお試しください。
地下鉄、よく乗る？
▼本日限定！ブログスタンプ
