バウの修理（その４８　クラッシュバルクヘッドの固定の続き。。。前編。。。）

『バウの修理（その４７　アンカーウェルの仮蓋の固定。）』http://ameblo.jp/oceansailor/entry-11949149469.html からの続き。。。

２０１４年８月１９日、火曜日。

『２０１４年お盆クルージング』から帰って来て、とりあえず少しでも作業を進めようと学生にお願いして発電機を運んでもらう。。。

学生は部内のＬＩＮＥで呼びかけてくれているようで、この日来てくれたのはT浦くん（おっさん）とM崎くん。

二人は１年生で、我が艇に一度も乗ったことのない子達なので、発電機を運んでもらうだけでは悪いので、運ぶ前に一文字一周のショートセイリングへ。。。

この時はまだ知らなかった、、、おっさんがこんなにも暴言を吐く奴だとは。。。(-_-メ

少し風がきつかったけど、落ちてくるのが分かっていたのでとりあえずメインだけで六甲アイランド方面へタッキングしながら向かう。。。

風が落ち着いてきたのでＮｏ３もアップ。。。

一文字を一周して帰ってきて、艇を片付けてから発電機を運んでもらうことに。。。

『さあ、発電機を運んでもらおうか！』

というと、

M崎君は

『あっ！そうでした！それがメインでした！』

と、いい子です！

おっさんは

『え”～～！！』

といかにも嫌そうな顔。。。

冗談でもお前にそんな態度取られる覚えはないぞ！！(-_-メ

そもそもお前に直接頼んだわけではないし、お前は来てくれたんやろ！？

しかも、発電機運んでもらうだけでは悪いから、仕事が早く終わったからセイリングに出したやんけ！！

冗談は言ってもいいときと悪いときがあるぞ！！

とりあえず発電機を二人に運んでもらったけど、他の子達と違って安定感が。。。

部長！副部長！もう、おっさんは要りません。。。m(_ _ )m

おっさんと話していると更なる暴言が！！

『・・・・・・濡れても落水してもいいんでヨットに乗りたいんです！！』

バカヤロー！！『落水してもいい』なんて軽々しく口にするな！！

同乗者がいたらオーナーやスキッパーが一番神経すり減らすのが落水対策じゃ！！

それを『落水してもいい』なんて。。。セーリングに出る前なら間違いなく中止でした。。。

しかも、後で聞いたら、同じことを以前に部内で言って既に先輩に怒られたというではないですか！

既に注意されたことを繰り返させるな！！

おっさん！肝に銘じておけ！！

お前の暴言をドンドンアップしてやる！！

おっさんは僕が紹介したＶ艇をこの１か月後に降ろされました。。。

話を聞いたら当然です！

Ｋさん、お世話をおかけしました。m(_ _ )m

まあ、おっさんにはいいところもあるので僕は”まだ”見捨ててはいませんが今後はどうなるやら。。。偉そうなことはあまり言いたくないけど本人次第ですね。。。僕に彼を育てる義務はないので！

２０１４年８月２３日、土曜日。

話は大いにずれてしまったけど、水木金の３日間も夕方時間ができたらサンディングをしてい、、、たと思います。。。

今日もまたサンディングです。。。

このサンディングは、

『バウの修理（その４１　クラッシュバルクヘッドの固定、後編。）』http://ameblo.jp/oceansailor/entry-11940073772.html

の最後に書いた、

『ついでに後でまた全部削り取る裏側も取り合えず１層だけペタペタ。。。』

の部分を削って綺麗にする作業。。。

の前に、船底を維持するために潜る！！

なんてったって２年近く上架していないので走ったり、潜ったりしてほとんど船底塗料がなくなっているので。。。

夏は１週間に１度は潜る。。。２週間経つと絶対にスクレパーが必要になる！！

しかし、『２０１４お盆クルージング』で沼島で船底掃除をした時に遂にフィンの寿命が。。。

ブーツはビリビリ。。。

フィンは。。。

これではキールのそこまで行って息がヤバくなったときに上がってくる自信が。。。

なので、『２０１４お盆クルージング』では途中で諦めて阿波踊りヨットレースはのんびりと楽しむことに。。。

って、いつものんびりモードですけどね。。。（笑）

ということでブーツとフィンを新調しました！！今度は黒！！黒のほうが紫外線に強いかな～？と思って。

マスクは既に１８年、シュノーケルはその時から２本目、ブーツは４足目、フィンは３枚目です。

上架することから考えるとなんとリーズナブル！！水さえいつも綺麗ならな～。。。

あっ！話がまたずれてしまっている。。。

船底の次はキャビン内船首に潜ります！！

潜るときの格好は冷感素材の長袖シャツの上にＴシャツ、そして、２９８円の不織布ツナギ。。。

この格安不織布ツナギは残念ながら粉塵を通してしまいます。。。

が、”ない”よりは遥かにマシなので着ておきます。。。

すごーく嫌そうな顔をしながらバウハッチから船内へ。。。

バウハッチから船尾側は粉塵がメインキャビンに飛散しないようにマスカーで養生してあります。。。

流石に何度もバウハッチから出入りすると疲れます。。。ステップが欲しい。。。

２０１４年８月２７日、水曜日。

毎日毎日１～２時間づつサンディングしていました。。。

元々のクラッシュバルクヘッドの取り付けは適当にビスで仮止めして、船尾側はパテで適当に仕上げ、こちら側は適当に積層しただけだったので、その適当な積層の中に空気層だあったのと、そのパテがガタガタだったので、新しく積層する間に空気層ができそうだったので、綺麗に仕上げるために兎に角サンディングをずっとしていました。。。

サンディングで新しいクラッシュバルクヘッドのエッジはテーパーにして、船尾側に付けた茶色いパテ（マイクロバルーンエポキシパテ）のフィレットも綺麗に見えるようにして、元の白いパテ（Ｑセルエポキシパテ？）もある程度凸凹を削り取りました。。。

これは右舷上部。。。