こんにちは。オーラッシュ ベイサイド大阪の神山です。
８月連休も終わりました。暑さは落ちつき、秋に向かっていくはずの季節
早朝、深夜は涼しくなっても日中は３０度超えています
熱中症対策はまだまだ気を付けましょう
今回のご紹介は
ポルシェ ボクスター。エンジン不調でのご入庫です
エンジン始動は出来るのですがアイドリングは不安定でストールしそうな感じ。。
１～２気筒燃焼出来てなさそうなフィーリングです
点検の結果
３番シリンダー、圧縮がありません。。。
プラグホールからピストンが動いているのは見えるのですが点検を進める為エンジンをおろします
はいいきなりおろした画。。。
しかも今回は
マフラーボルトがグズグズに舐めている為、マフラーごと外しました
ボルトの取り外しも車載の狭いところで行うよりもおろした状態のほうが効率よく行えます
続けて点検を進めます
エンジン補機類を分解しインマニを取り外し、インテークのバルブを
３番シリンダー。。。左側のバルブに対し右側のバルブが開いているのが判りますでしょうか
クランクを回しても右側のバルブが動いていません。。。
そしてオイルポンプを外すと
カムプーリーにオイルポンプの破片が残り、プーリー自体も破損しています
そしてタペットカバーを外し患部のバルブを確認
左から２番目のオイルタペット、見辛いですが穴が空いてしまってます
カム、タペットガイドを取り外すとオイルタペットはバルブガイドに焼きつき破損
バルブコッターは行方不明に。。。
おおよそエンジン不調の原因は判りました
他にエンジンにダメージがないか点検分解を進めます
一番気がかりだったシリンダー＆ピストン
ピストンはバルブが突いた跡が残っていましたがシリンダーは幸い傷無く問題なさそうです
今回のトラブルの主原因はオイルタペットの噛込み、それによりバルブが変形破損したことによる
３番シリンダーの圧縮不良
更に破損した部品がオイルラインを回り、オイルポンプをロック
そしてカムプーリーが破損…といった状況です
行方不明のコッターも発見です
破損した部品の破片が大体回収出来ている事、オイル内に混じっている鉄粉の量が的少ない事から
今回はオイルパン内の清掃、オイルラインを清掃しヘッドの部品交換を行い組上げることになりました
３番シリンダー側のバルブ。こちらは新品部品に交換
同時に１、２番のバルブシートに漏れが無いか点検を行います
新品バルブを摺り合せ
きれいに当たり面が出ていないと圧縮漏れを起こし本来の性能を発揮できません
１、２番同様に漏れ点検。漏れが無いかを確認します
ヘッドガスケットは新品に交換
ヘッドボルトを規定通り締込みタペットカバーを
液体ガスケットを均一に塗布し補期類を搭載ミッションをあわせたら
車両へ搭載。各部を組付け
冷却水ラインの真空引き。下から見ると
ウォーターホースペチャンコ
ミッドシップエンジン等冷却水経路が複雑な車両には真空引きからの冷却水補充が効果的です
各油脂類補充でエンジン始動
アイドリングも安定し調子が戻りました
各部を組上げロードテストにテスター診断。念入りにチェックし作業完了です
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Ｏ－ＲUSH ベイサイド大阪
神山 聖
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