こんにちは。オーラッシュ ベイサイド大阪の神山です。
６月に入りました。九州、四国地方はすでに梅雨入りしたみたいですね
雨天の日が増えるとはいえ気温は上昇していきます
屋内作業でも熱中症にご注意を
今回のご紹介は
ＢＭＷ ミニクーパー 適度に手の入ったミニです
こちらの車両、「クラッチを切ってもシフトが入らない....」とのトラブルでレッカー入庫
エンジンが掛かっていないとシフトは入る
シフトが入っているとクラッチを切っていても完全に切れてないようで車両が動こうとする。。
様々な状況よりクラッチ本体、及びクラッチ切断機構のトラブルが濃厚です
なのでＭＴを降ろします
中々手の入れられたエンジンルーム
ミッション上部を分解、取外し。シフトケーブル、ハーネス、上部ミッションボルトを外します
そして車両をリフトアップし下側から確認
ミニのクラッチ交換作業はバンパーを外して前からアクセスするか、メンバーを外して下に降ろすかに
分かれるみたいですね
僕は下に降ろす派なのでフロントメンバー一式を外します
ここまで外せば後の作業は楽ですね
エンジン×ミッションを支えつつミッションを分解で、クラッチを確認
……。。 
ダイヤフラムスプリングが変形しています
上画像では下側、下画像では見辛いのですが右側スプリングが落ち込んでいます。。
新品クラッチカバーだと当然
ベアリングの当り面は均一です
このスプリングの変形により、クラッチが切り離されず常につながり続けている状況が
シフトが入らない主原因でしょう。。
新品のレリーズベアリングとレリーズホーク
クラッチディスク、カバーを新品に交換しミッションを組み付けます
あとはミッションをエンジンに合体そして
ミッションマウントにボルトが締まれば一区切り
ドライブシャフトを差込、クラッチラインを組付け。。。
シフトケーブルを組付けたら早々にエンジン始動
クラッチしっかりと切れています残りを組み上げロードテスト
パワフルな加速と軽快なシフトフィーリングが戻ってきました
やっぱりターボのＭＴ車はいいですね
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Ｏ－ＲUSH ベイサイド大阪
神山 聖
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