車:スープラ(JZA80)、バイク:ZX-12R、ともに

オイル交換時期になりNUTEC製品を検討しています。


現在他社M社製のエステルベースオイルを使用しています。


車はブーストアップ程度のチューニングで

エンジン本体はノーマルです。


バイクは燃調コントロール、

マフラー・エアクリーナー交換レベルです。


町乗り・ツーリングがメインとなるのですが、

適正なオイルはどのようになりますでしょうか?


ご教授いただきたく、よろしくお願いいたします。





aq.gif




スープラJZA80
ハード走行を多用される場合には
NC-50 (10W-50)又はNC-41 (10W-50)


一般走行を多用される場合には
NC-50+NC-51(0W-30)又はNC-40 (5W-30)+NC-50を
それぞれ各50%ブレンドをお奨めいたします。


ZX-12RにはNC-50をお奨めいたします。






以前、156V6用のエンジンオイルをアドバイスいただきましたが、

今回はZZ-01と02のブレンドにしようかと考えています。


(これからウインターシーズンに入るので40と41の

ブレンドは勿体無いので)粘度はいくつになりますか。


また、冬用にはおすすめでしょうか。


aq.gif





ALFA156 V6エンジンの冬季(山形県)

ご使用にはZZ-01 をお奨めいたします。








NC-81はオイル漏れが発生していなくても使用していいのでしょうか?



aq.gif




NC-81plus oil sealing はオイル添加剤が

主目的でプラス(追加機能)でオイルシーリングです。


油性向上とオイル漏れ予防にご使用いただけます。


添加割合はエンジンオイル総量に対して

4~6%程度をお奨めいたします。






御社のNC-120、NC-220を購入したのですが、
どちらを先に使用した方が良いのでしょうか?



aq.gif



始めにNC-120 の施工をしますと、吸気系及び

燃焼室内のカーボンやスラッジが軟化しています。


その後NC-220 を注入してください。


カーボンの除去性が確実になり、合わせて

燃料系のクリーニングと潤滑性が確保いただけます。






オイル選びについてお聞きしたいことがあります。


年数回、仙台ハイランドでサーキット走行するのですが

真夏の走行会では約3周の全開走行で油温が140度を超えてしまいます。


クーリングではエアコンレスのN1ラジエターにローテンプサーモで

水温は約80度~90度に収まっているのですが油温はVTEC機構の

せいもありかなり上昇してしまいます。


そのため夏場は10w-50をいれていましたが、エンジンの吹けが悪く

5w-40だと油圧の下がりが大きいです。


ベストなオイル、粘度を教えて欲しいです。


よろしくお願いします。(現在はワコーズの4CRを使用しています。)




aq.gif




ホンダ シビックタイプR EK9には、NC-40、41 をお奨めいたします。


夏季  NC-40(80%)+NC-41(20%)ブレンド

オイル粘度5W-30~40 相当


その他 NC-40(100%) オイル粘度5W-30


以上をお奨めいたします。




NC-60AT用オイル漏れ止め添加剤

上記商品をシトロエンCX25GTi 1985年後期式 形式MANG


症状→ミッションケースからオイルがにじみ出しています。

に使用しようと思っています。

ATミッションは形式は不明ですが、ZF製の3速です。


ただし、ATFがデキシロン指定です.

昨今のデキシロン?等とは、特性が異なりますが使用可能でしょうか?


また、シールに効果を発揮している成分が固形物となり、

ミッションの機能を損なう事は無いのでしょうか?

aq.gif

NC-60ATplus oil sealing はご使用いただけます。

NC-60ATを充填する前にATを充分暖気し(走行後)てください。


充填後、すぐに走行して(10km程度)いただきますと

ATFに攪拌されて、固形物となることはございません。


NC-60AT用オイル漏れ止め添加剤



上記商品をシトロエンCX25GTi 1985年後期式 形式MANG


症状→ミッションケースからオイルがにじみ出しています。


に使用しようと思っています。


ATミッションは形式は不明ですが、ZF製の3速です。


ただし、ATFがデキシロン指定です.


昨今のデキシロン?等とは、特性が異なりますが使用可能でしょうか?


また、シールに効果を発揮している成分が固形物となり、

ミッションの機能を損なう事は無いのでしょうか?



aq.gif



NC-60ATplus oil sealing はご使用いただけます。


NC-60ATを充填する前にATを充分暖気し(走行後)てください。


充填後、すぐに走行して(10km程度)いただきますと

ATFに攪拌されて、固形物となることはございません。







自動車には貴社のオイルを使用させてもらっています。


バイクのことですが、cb1100xx、

xlr125r(170ccにボアアップ)にも

使いたいと考えております。


2台のバイクに合う、費用対効果の

高いオイルを教えて頂ければ幸いです


aq.gif



CB1100XX NC-50(10W-50)
又はNC-50+NC-51 (各50%ブレンド)

オイル粘度5W-40相当



XLR125R  ZZ-02 又はNC-50+NC-51

(各50%ブレンド)をお奨めいたします







私は現在コルトバージョンRに乗ってます。


ミッションオイルを御社のオイルに交換したいと

思ってるのですが、どのタイプにしたらいいでしょうか?


UW-75,76がゲトラグ用と書いてるのですが、

それでよろしいでしょうか?



aq.gif




ギアーオイルのお問い合わせをいただき有難うございます。


UW-75,76 はゲトラグ用トランスミッションオイルとしてご使用いただけます。



ブレーキフルードRP320について3点ほど質問があります。


1.未開封の場合の保管期限はありますか?


2.使用後に密封して保管した場合の保管期限は、大体どの程度ですか?


3.交換時に以前のブレーキフル-ドと完全に交換するようですが、

混ざった場合に不具合は生じますか?



aq.gif




1.RP320 の未開封の保存期間は特にございません。


2.開封後の保存期間は冷暗所に保存して1~1.5年を目安にご使用ください。


3.他のブレーキフルードの混入での不具合は御座いませんが、
  シリコン系のフルードとの混入は性能を低下させますのでご注意ください。