ホイールでタイムは変わる？

さて、引き続きＤＣ５対ＦＤ２のノーマル対決ですが

早くも息抜きの時間。

今回のテーマは

「ホイール交換でタイムアップするのか？」

ホイール交換のページでも

軽量なホイールに交換して云々・・・と

書いてありますね。

リアルなＧＴ５だし、軽量ホイールでタイムアップするんでは！？

という予想。

ということでＦＤ２にＴＥ３７履かせて筑波へＩＮ．

結果、タイム変わらず、でした。

フィーリングもタイムも、全く変わってません。

結論

ホイールは好きなの履いてればＯＫ。

ま、純正ホイール派にはありがたいこっちゃですね。

その辺はリアリティさとうまくバランスさせてますね。

おしまい

新旧タイプＲ対決！

さて、ＦＤ２の筑波1分9秒という記録てどやさ、ということで

新たにＤＣ５を購入。

同じくドノーマルで走って見ました。

白にする予定が、赤が妙にマッチしてたので赤に決定。

実車で赤ってまだ見たことないですネェ。

さて、記録は・・・

なんと1分8秒4。

驚いたことに新しいタイプＲより速いんです。

おかしいなぁ、ベスモとかではＦＤ２の圧勝だったと思うんですが。

ＦＤ２→ＤＣ５と走って感じることは

軽さですね。ブレーキングの速度の落ちが、ＤＣ５のが速い気がします。

ＦＤ２より一歩、ブレーキ遅らせることが出来ますね。

実際のところ、ゲームでわずか数十キロの重量差を感じるのは信憑性に欠ける気がしないでもないですが

コンフォートタイヤだとその辺が感じやすいんです。

ブレーキングやステアリングも、スポーツやレーシングタイヤよりも操作の差が出やすいですよね。

ココまでクルと、ゲームとはいえかなりの操作精度が求められる気がします。

実車にフィードバックできるかどうかは別として、かなりやりがいはあります。

赤だとホイールがシルバーになるんですね。忘れてました。

それにしても、やっぱりホンダは純正ホイールがかっこいい。

次に再びＦＤ２に乗り換えて出走。

負けてられません。

頑張っても1分8秒5。

インテＲには勝てません。

ＤＣ５と比べると、アクセル踏んでても曲がる＆進む感覚は確かです。

その代わりブレーキングはやっぱりビミョーですね。

ＤＣ５の感覚で行くとオーバーラン気味です。

この車は立ち上がり重視・・・というより、旋回中にアクセル踏んで曲げ進むことを前提にしてるような感じ。

コーナー後半で差をつける走りが出来ますね。

デフもＤＣ５よりよく効いてる気がします。

ピークパワーはＤＣ５比＋5馬力ですが、最大出力発生回転数がＤＣ５より低いため

アクセルＯＮ時の初期の車速の伸びはかなりイイデス。

グイグイ前に進んでくれる・・・のですが、これに慣れないとオーバースピード＆プッシュアンダーで

タイトなコーナーの立ち上がりでアクセル戻してしまいがち、あるいは最後まで踏み切れないことがありますね。

特に筑波1コーナー。

せっかくの低回転トルクなのに、もったいない。

上手いこと乗り方変えられればイイんですが、残念ながら私はそこまで器用じゃアリマセンｗ

ＦＤ２には筑波は少々狭いですね。

やっぱり鈴鹿にあわせてあるんですね～～。

今度は鈴鹿で対決かな？

リアルにタイムを求める？

もうじきＰＳＮ復帰とかなんとか。

結構オフラインでもＧＴ５は楽しめますけどねぇ。

やっぱりオンラインならではの楽しみってのも確実にありますね。

余談ですが、ＧＴ５以外ＰＳ３のソフト持ってないので、結構飽きます。

「今日は一日中家で過ごして節約するぞ！」なんつっても

頑張って2時間ぐらいです。それ以上はもうやる気しませんｗ

もう一個何か欲しくなってきました。

メタルギアもＰＳ３で出てますよねぇ。名前忘れましたけど。

あれもやってみたいなぁと思うのですが・・・おっと、どうでもいいですねｗ

さて、リアルにタイムを求める・・・ということです。

実際、かなりリアリティのあるＧＴ５です。

より実車に近い状態で走ってみよう、ということ。

色々条件つけてやらないと、ほんと飽きるんです。

ノーマル車で筑波10秒切り。

クルマの完成度がよほど高くないと無理・・・なんてのはドリキンが言ってましたねぇ。

シビックＲ（ＥＫ９）でプロが運転してちょうど10秒ぐらいでしたっけ。

ならばノーマルのＥＫ９買ってコンフォートハードかミディアムぐらい履いて走って、10秒切りに挑戦しよう！

・・・と考えていたのですが、やっぱりＥＫ９のゲーム内の音が嫌いで、車種変更。

ＦＤ２シビックＲをドノーマルで走ると何秒ぐらいか！？

ということでスタート。

2代目のＦＤ２購入でいざ筑波。

標準タイヤはコンフォートソフト。実際もＲＥ０７０ってハイグリップタイヤですから、ちょうどいいでしょう。

さてさて、タイムはというと・・・

1分9秒015、でした。

うーん、最新のマシンでこのタイムはちょっとお粗末。

実際には7秒ぐらいで走るんでしたっけ？

ちょっとノーマルでは難しいですかね～、ワタシの腕ではｗ

タイプＲの足回りとて、フルブレーキングでこんなにも動きます。

うーん、ちょっと動きすぎじゃ？こんなもんかなぁ。

ＦＤ２ってクルマは、実用性の4ドアと走りのための重量バランス？が両立されたマシンらしいですね。

かつてのＦＦタイプＲはリアを流しながら向き変えていく志向だったようで、特にＤＣ２なんかは

ＦＦらしからぬオーバーステアだったそうです。

つまりはリアを捨てて向きを変えて、エンジンパワーで前に進めるといった感じ？

これにはそれなりのスキルが要りそうですね。

ミスればスピン、あるいはスピンしないように修正操作の分ロスするわけですから・・・。

一方のＦＤ２は、リアのグリップを最大限生かすコーナリングがうんたらかんたら。

ＦＦ車でリアタイヤのグリップを生かしてコーナリングってイマイチイメージ沸かないんですが・・・。

つまるところ、ＤＣ２ならリアの限界超えてテールスライドするようなレベルでも

ＦＤ２ならまだ限界を超えずにもっと攻めてイケる、ということでしょうか。

単純にリアの限界が高くなった（高くした）ということ？

セダンボディにすることでリアのウェイトが増えてるのも起因してるかもしれないですね。

そうするとクルマってどんどん向きが変わりにくくなる＝アンダーステア、なんですよね。

じゃーどうやって速く曲げるかって言うと、単純に足回り固めてハイグリップタイヤ履く、で解決したのがこのタイプＲ・・・？

なーんか拍子抜けするほど簡単ですね。

同じような条件でＤＣ５も買ってみてテストしようかなぁ。

ＦＤ２の速さはそれだけでなく、エンジンとミッションもすばらしいんですよね。

２ＬのＶＴＥＣで220馬力オーバー。下からトルク出てるので、回転落ち込んでもかったるさが少ない。

そしてギアのつながりもいい。

今までのシビックＲ・インテＲには無かった？ＶＴＥＣインジケーターを標準装備している辺り

「普通に走ってりゃ絶対にハイカム領域は外さない！」と自信あるのを裏付けてるようなもの。

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ということで、次回の目標はノーマルＦＤ２で8秒台に入れること。

しばらく走ってオイル変える＋慣らし完了で馬力アップでいけるかな？

しかしまー、筑波は一番走ってますがいまだに上手く走れません。

1コーナーは少し慣れましたが、1ヘア・2ヘアの進入がベストが良くわからず。

ダンロップもアクセルオフで行きたいんですがやむなしブレーキング。

クリップから全開すると次が苦しいし・・・でも前半我慢はしたくない。

あと、基本的にＡＢＳは１でやってますが、フルブレーキング時ってＭＡＸに踏んでいいんでしょうか。

＝　ＡＢＳ作動で制動距離伸びる？

最良のブレーキバランス見つけるためにＡＢＳオフしてセッティングもしてみようかなぁ。

それならＡＢＳ効いてもそこそこ止まりそうな気がする。

あぁ、もっとプレイ時間が欲しい・・・

諸々・・・

こんなブログですが、少ないながら見てくれている方もいるようです。

うーん、どこにも宣伝もお知らせもしてない、もはや自分専用の贅沢なブログなんですが・・・

来るもの拒まず、去るもの追わず。

本当に気軽に、書きたいことを書けるのがココなので

これからもこんな調子で行かさせて頂きます。

ちなみに今日は酔っ払ってます＾ｑ＾

流石にこうもＰＳＮが繋がらないとＧＴ５もつまらないですねぇ。

ひたすらＡスペック進めてますが、プロフェッショナルリーグで詰まってます。

ランボルギーニ持ってない、フェラーリ持ってない。

ヒストリックカーレース？500馬力で1トンそこらの79年以前の車なんて持ってない。

Ｂスペックつまらない。

お金は現在3000万ぐらい。

ＧＴ５ってお金貯めるの面倒ですよねぇ。

プレゼントカーは1回だけだし。

今のところターボ車レースでハイスピードリンク走るのが一番ラクかな？

でも、簡単すぎてつまらないんですよねぇ。

スペシャルイベントも結構賞金でかいですが、クリアできそうなものは全て終わらせました。

あれ、その賞金どこに行ったんだろう。どうでもいいか。

テキトーに写真とコメントでもどうぞ。

スイフトカッコイイな♪

思い切り乗りまわしてみたい一台です。

黄色もいいけど白もいいよね～

カーボンとか、そのへんもよく表現してますよね。

今作から車のダメージも反映されるようになって、益々リアリティ♪

ＦＤ２シビック。

無限ＲＲをイメージして赤を選びました。

高速コーナーじゃＦＦらしからぬ旋回性能。

ガチンコでＦＦで勝ちたければ、このＦＤ２は結構いけると思います。

あまりかっこよくないのでモチベーションあがりませんけどねｗ

うわ大した写真がないｗ

いずれラリー、未舗装道路も本格的にやってみたいですね。

ヤマなしオチなし、今日はこの辺で(･з･)

NSXという魅力

国産車でもっとも憧れの車、ＮＳＸ。

スポーツカーであり、スペシャリティカーであり、スーパーカーである。

そんなＮＳＸに乗れちゃうゲーム、ステキやん？ｗ

ＧＴ５ではかなり早い段階で手に入れました。

1000万頑張ってためて、すぐ買いましたｗ

しかしまー、かっこいいですねｗ

いつかは乗りたい車Ｎｏ．１です。

肝心のチューニングですが、正直見た目優先ですｗ

フルエアロとＧＴウイング、多目の車高ダウン、白のホイール。

スーパーカーゆえ、まずは見た目のインパクトというか、印象が大事です。

パワーは400馬力ちょっと。

エンジンチューニングすると、タコメーター振り切って1万まで回るのが

病み付きになるぐらい気持ちいいですｗ

しかし、ＭＲは難しいですね。

フロントの荷重がすぐ抜けてしまうので立ち上がりのアンダーに四苦八苦。

ＦＲと同じように走らせてちゃそうなりますよね。

うーん、もっと直線的に立ち上がるべきなんだろうか？

(ﾟдﾟ)

ホットバージョンかなにかで、6連スロットルのＮＳＸが出てましたが

音がやばすぎですね。本当にレーシングカーでした。

ＮＳＸはＮＡの鏡ですｗ

あぁ、コイツを乗りこなせる日は来るのだろうか。