スイフトの限界？

はい、どーも～。

スイスポのＴＣ２０００，ＳＳタイヤでのタイムだしですが

ベスト更新、１分３秒７４３です。

わりとすんなり出ましたねぇ。

デフの調整を減速側５→１５にしてみました。

なんかよくわかりませんが、これで速くなりましたｗ

ブレーキングしつつ蛇角当てていくシーンで影響があるみたいです。

・・・素直に１ＷＡＹデフのほうがいいかも。

トラクションが強く駆けられるようになった証か？

立ち上がりでフロントタイヤ２本が赤くなってしまう。

とりあえずデフはこのままで、アクセルコントロール磨くことにしよう。

さらにタイムアップ狙って足回り調整。

旋回性能を上げようとリアのトーを－０．２０アウトに振ってみましたがイマイチ。

もっと向きが変わるはずと思っていましたが全然ダメです。プッシュアンダー強し。なんで？ｗ

ま、そんな簡単にタイムアップはしませんわな。

あとは減衰。

フロント縮３・伸６/リア縮６・伸３にセット。前荷重キープな感じです。

とりあえずこれを基本にもう少し様子見です。

ぼちぼちバネレートアップしたいところですねぇ。

基本ＦＦはフロント柔らかく・リア硬くだと思っているのですが（あくまで前荷重意識）

バネレート高めて行くにつれてそうでもない気もします。わっかんねｗ

あとスタビライザー。

これも硬くすればロールも抑えられますが、ＳＳタイヤではどれほど上げるべきか。

締め上げすぎると扱いにくそうだし、しっかり動かせつつもグリップに負けないセッティングを・・・

そろそろ心折れそうですｗ

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さて、スイスポばかりでは飽きるのでたまには別の車でオン対戦。

今日は、ＰＰ５００のレースを見つけたのでインプで参戦。

ＧＲＢの５ドアモデルのやつです。リアルで凄くほしいｗ

コイツもぱっと見控えめ、中身も控えめのライトチューニングです。

直線で負けないように給排気フルチューン＋ＥＣＵとエンジンステップ１をやってあります。

それで３５０馬力ちょっとだったかな。ミッションノーマル。

トライアルマウンテンで２戦、ラグナ・セカとレースしたけど、いい勝負でした。

周りはＲＭカーやレースカーが多かったけど、トライアルマウンテンではインプのほうが分がありそうです。

結構健闘できたと思います。

まー、トライアルマウンテンは得意なほうなので、負けられません♪

このインプも前後にデフ入ってるのでトラクションは抜群。

何故だかすごいリアが出るセッティングになってます。

なのでトライアルのトンネル・直線からの左のコーナーではドリフト状態です。

ドリフとしてる割に速いのが４ＷＤのいいところですね♪

ミスしてもとりあえずガンガンアクセル踏んでればどうにかなるので助かりますｗ

あと、ダントツでシフトミス少なくなりますね。

ＦＦだとフロントタイヤかクラッチが滑ってる状態でシフトアップすると間違いなくシフトアップ判定されません('A`)

（Ｇ２７等の３ペダルコントローラーの場合）

これで鈴鹿フルコースのレースにもよく出ましたが、やはりあそこは空力がないと勝てません。

トライアルも空力があると有利ではありますが、羽根なしでも結構いけますね。

ふ～、明日はＧＴ５できるかな～？

明日はちょっとお出かけしてきます♪

はじめまして

ということでＧＴ５記録やっていきま～す。

まずは軽い自己紹介。

オープンロビー対戦ばかりでロクに金もたまらず

ロクに腕も磨かれないＧＴ５ライフを満喫しております。

「ぬーたん」と申します。

※　一応こっそりブログなので誰か分かっても暗黙の了解でよろしくね！ｗ

年は大体２２の♂、干からびたリーマンやってます。

リアルのほうの愛車は・・・一応ＦＦスポーツカーってことにしときます。

サーキットもはしっとるよ！だからＧＴ５で腕磨くんだい＞＜

ＧＴ５は発売日にＰＳ３とともに買いました。青の限定セットのやつ。

なんたって青がカッコイイよね～ｗ

さて現在のＧＴライフですが、画像のスイスポにちょっとはまってます。

ハイパワー車はまだまだ扱える気がしないので、リアリティー重視ということで

こういった車で腕を磨きつつセッティングの出し方を探ってます。

ざっくり今のスペックは

・給排気フルチューン＋ＥＣＵで２００馬力ぐらい

・ＬＳＤ有り

・フル軽量化＋カボボン、フルエアロ（チビウイング）

・駆動系、足回り

まぁ、過給気以外パーツは全部買ってあります。

どこがリアルなんかとｗ

あくまでセッティングを出すことがメインであるスイスポなので

とりあえずターボ以外は揃えただけ。ミッションも基本ノーマルで走ります。

テストコースは筑波ＴＣ２０００、スポーツソフト装着。

ＡＢＳ以外アシストＯＦＦ。アシスト使うとか全く面白くないよねｗｗｗ使ったことないけどｗｗｗ

最初の頃はＡＢＳなしでやってたけど、どうやっても進入でＡＢＳ有りに負ける上にシビアすぎてやめた。

メインのセッティングは足回りですかね。

ひとまずフルカスタマイズの標準値から車高前後１０ミリダウンで試走。

うん、これだけでも結構よく曲がるんです。

流石スイスポだね。軽量化も効いてる気がする。

進入はひとまずこれでよさそう。

けど立ち上がりでちょっとアンダーが強いので車高調整。

２０ミリダウンにして再び試走。

トラクションがかかりやすくなった！

もう少しこの前のめり志向を高めるべく、こんどは減衰調整。

基準値忘れたけどＦ３/Ｒ５に調整。

伸び側・縮み側は実車では調整したこと無いので同じ値にしておいた。

多分フロントの縮み側をやわらかく、伸び側硬くすることでフロント荷重重視に出来ると思う。

リアは逆かな。

これでアクセルオンでフロントの荷重が抜けるまで時間が稼げたかな？ちょっとタイムアップ。

肝心のタイム載せてませんが、大体ここらで１分４秒真ん中ぐらい。

スイスポの走り方・・・というよりＦＦの走り方。

セオリーのアウトインアウトは△かなぁ。蛇角当てながらアクセルオンは極力避けたい。

なのでレースで使うような立ち上がり重視のラインで走ったほうが基本的には速い！

ドーンとまっすぐブレーキングして、ちょっとブレーキ引きずりつつ向き変えてクリップについて

蛇角は少なめでまっすぐ気味に立ち上がる。姿勢はアンダー気味だけど向き変わってるから問題なし。

ボトムスピードは低いけどアクセル全開できるタイミングが速いから最終的に速い。

筑波はヘアピンのあとにスピードの出るレイアウトなので、この走り方のほうが相性いいかも。

この走り方でタイムが出せるようなセッティングを探ろう。

ローパワースイスポでも、早くアクセル全開できれば速いんです。

ということでデフ調整。

イニシャルトルクを３０に高めて、加速側も４０高める。減速側は最弱の５。

これでトラクションアップ！デフってスゲーナ。早く実車にも組み込みたいよ｡･ﾟ･(ﾉ∀`)

あとはフロントタイヤを有効に使うためネガキャン１度つけました。

もっとつけてもいいけど、ブレーキング鈍くなると困るよね～。

そしてリアのトーインも邪魔なのでトーゼロに。

トーはかなり変わりますよね。

こんな感じで１分３秒９。

ちょっと前に３秒８でたんだけどもう出ない｡･ﾟ･(ﾉ∀`)

あとは苦手な１コーナーがもっとうまく走れればなぁ。

とりま走りこんできます！