（「カシオペアクルーズ」DF200-116・赤井川・2016年6月5日）
今日は未明にホテルを出発し、4時30分頃に木古内に到着しました。そして4時50分頃に「カシオペアクルーズ」が通過。牽引機はEH800-1でした。
（「カシオペアクルーズ」EH800-1・奥津軽いまべつ～木古内・2016年6月5日）
北海道新幹線の開業によって、新幹線と在来線の共用区間は交流25,000Vに昇圧され、新幹線用のATCと無線が必須となりました。その結果青森～五稜郭間を走行することができる電気機関車はJR貨物EH800形だけとなったわけですが、やっぱりH級電気機関車が牽引する客車列車は壮観です。
でもヘッドマークは付きませんでした。
「カシオペアクルーズ」は木古内で長時間停車するため、道南いさりび鉄道渡島当別～釜谷間まで先回りして撮影。
（「カシオペアクルーズ」EH800-1・渡島当別～釜谷・2016年6月5日）
さらに五稜郭まで先回りして「カシオペアクルーズ」 の入線を待ちました。
（「カシオペアクルーズ」EH800-1・五稜郭・2016年6月5日）
「カシオペアクルーズ」は五稜郭で一旦乗客を降ろします。
（「カシオペアクルーズ」カハフE26-1・五稜郭・2016年6月5日）
「カシオペアクルーズ」は函館には入線せず、五稜郭で機関車交換をして北上します。
五稜郭～札幌間を牽引するのはDD51形ではなく、JR貨物のDF200形となりました。
今回の担当はDF200-116の様です。
（DF200-116・五稜郭・2016年6月5日）
そしてDF200-116がE26系に連結。
（「カシオペアクルーズ」DF200-116/EH800-1・五稜郭・2016年6月5日）
隣には切り離されたEH800-1が並んでいます。
なんだか不思議な光景ですね。
30分程停車した後「カシオペアクルーズ」は五稜郭を発車していきました。
（「カシオペアクルーズ」DF200-116・五稜郭・2016年6月5日）
ということはこれは回送列車？
（「カシオペアクルーズ」スロネフE26-1・五稜郭・2016年6月5日）
DF200形の箱形車体が客車によく似合っていると思います。
「カシオペアクルーズ」は大沼まで回送され、しばしの休憩タイム。
（「カシオペアクルーズ」DF200-116・大沼・2016年6月5日）
そして大沼公園まで回送され、乗客を乗せて札幌を目指します。
（「カシオペアクルーズ」DF200-116・大沼公園～赤井川・2016年6月5日）
と思ったら赤井川で30分ほど停車していました。
（「カシオペアクルーズ」DF200-116・赤井川・2016年6月5日）
「カシオペアクルーズ」「カシオペア紀行」はEH800形とDF200形が客車を牽引するという、夢のような出来事が実現しました。
またチャンスを見つけて撮影に行きたいものです。