（AT418・福島～卸町・2010年2月1日）
阿武隈急行A417系は元国鉄・JR東日本417系で、仙台K-1編成を2008（平成20）年に譲渡されたものです。
417系は1978（昭和53）年に仙台地区に投入された交直両用近郊形電車です。同時期に投入されたほかの近郊形電車同様、クロスシートのシートピッチを70mm拡大した1,490mmとした「アコモ改善車」でしたが、運用区間が地方線区且つ寒冷地で、さらに山岳路線を含んでいたことから、ステップ付き両開き2扉構造の車体と空気ばね台車、雪切り室、抑速ブレーキなどを備えていたのが特徴でした。
（AM417-1・梁川・2010年2月1日）
両開き2扉セミクロスシートという車体構造は、国鉄電車としては初採用となりましたが、後に413系や713系、717系に影響を与えました。
交直両用電車でしたが、営業運転では一度も直流区間に入らなかったようです。
（AM417-2・梁川・2010年2月1日）
阿武隈急行への入線に際して塗装変更のほか、編成の方向を転換しています。
（AT418・梁川・2010年2月1日）
入線後は朝夕のラッシュ時に福島～富野間で運行されていました。
この塗装って実は結構似合うなって思っていましたが、結局2010（平成22）年に一度見たきりでした。
（AM417-1梁川・2010年2月1日）
A417系の引退で、417系の営業列車に乗車する機会はなくなってしまいました。もっとも417系自体は元K-4編成が仙台レールセンターで訓練車として走っていますが。