（EH500-8・五稜郭・2016年1月27日）
江差線のローカル列車に使用されているキハ40形。
（キハ40 1806・五稜郭・2016年1月27日）
国鉄時代末期に製造されたキハ40系の両運転台形北海道仕様であるキハ40形100番代をワンマン対応化遺贈したのがキハ40形700番代。そのキハ40形700番代を延命改造したのがキハ40形1700番代です。
函館運輸所には20両のキハ40形1700番代が所属していて、江差線と函館本線で運用されています。
北海道新幹線の開業で江差線は経理分離され、道南いさりび鉄道となりますが、同社にはJR北海道からキハ40形9両が譲渡されることになっています。
485系3000番代「白鳥」。
（「白鳥」クロハ481-3017・五稜郭・2016年1月27日）
JR東日本青森車両センター所属の485系3000番代を使用した特急で2往復設定されています。かつては「はつかり」でしたが、2002（平成14）年の東北新幹線八戸開業時に「白鳥」となりました。
今や485系を使用した定期特急列車は「白鳥」のみです。
北海道新幹線の開業で「白鳥」は廃止。485系3000番代も定期運用を失いますが、E751系「つがる」の代走用予備車が残るのかどうかはわかりません。
EH500形。首都圏と北海道のスルー運転を可能にした交直両用電気機関車「金太郎」です。
（EH500-44・五稜郭・2016年1月27日）
首都圏のEF65形、東北本線交流区間のED75形重連、そして海峡線のED79形重連を単機で置き換えた画期的な電気機関車です。
北海道新幹線 開業後、青函トンネル付近の新幹線・在来線共用区間は交流25,000Vに昇圧され、保安機器はDS-ATCに変更。無線も新幹線用に変更されます。これ らに対応していないEH500形は青函トンネルを通過することが出来なくなり、東青森～五稜郭間はEH800形に置き換えられ、EH500形は北海道から姿を消します。
789系「スーパー白鳥」。
（「スーパー白鳥」クハ789-201・五稜郭・2016年1月27日）
2002（平成14）年の東北新幹線八戸開業時に、快速「海峡」を格上げしたのが「スーパー白鳥」。同時に投入されたのがJR北海道789系です。
789系はその後も増備され、さらに785系300番代を加えて、海峡線のエースとして活躍していますが、北海道新幹線の開業で「スーパー白鳥」は廃止され、789系は道央に転用される模様です。785系300番代は恐らく廃車となると思われます。
江差線を行き交った485系3000番代、789系、EH500形はあと2カ月弱で姿を消すことになり、またひとつの時代が終わろうとしています。