（7001・面影橋～早稲田・2015年5月4日）
黄色い車体に赤い帯の塗色は都電のツーマン車、すなわち車掌が乗務していた電車の塗色です。
7000形は車体更新時にワンマン車となりましたので、この車体の赤帯はあり得ないわけですが、リバイバル塗色として2013（平成25）年11月9日から運行されています。
たまたまバイクで移動中だったことと、せっかく赤帯車を見かけたので、飛鳥山まで明治通りを先回りして、赤帯車を待ち構えることにしました。
飛鳥山～王子間は都電唯一の併用軌道区間です。
（7002・王子～飛鳥山・2015年5月4日）
かつては熊野前～小台間も併用軌道でしたが、現在はセンターリザベーション方式を採用して道路と軌道を分離しています。その結果、荒川線の併用軌道内には停留所はありません。
最古参ながら7000形は都電中最多の19両が在籍していましたが、2015（平成27）年度末までに10両が廃車される予定です。
（7019/8808・王子～飛鳥山・2015年5月4日）
2016（平成28）年以降の在籍両数は9両となり、最多両数の座は8800形（10両）に譲ります。
さて、赤帯車がやってきました。
（7001・王子～飛鳥山・2015年5月4日）
1970年代までの都電と言えばこのカラーでしたので、年配層にとってはこちらの方が馴染みがあるかもしれないですね。
ちなみにツーマン時代、車掌が発車を促す合図としてベルを鳴らしていたのが「チンチン電車」の由来だったと思います。
赤帯車に続いて青帯車もやってきました。
（7022・王子～飛鳥山・2015年5月4日）
こちらもリバイバルカラーですが、青帯はワンマン車を示すカラーでしたので、これが7000形更新車本来のカラーですね。それにしても赤帯車と青帯車で黄色の色味がかなり違うんですね。