（「しらゆき」クハE653-1104・さつき野～萩川・2015年3月21日）
E653系1100番代は、E653系4両編成を改造した車両で、
クハE652-1100＋モハE652-1100＋モハE653-1100＋クハE653-1100
のモノクラス編成となっています。
4本とも改造され、「しらゆき」5往復、「おはよう信越」、「らくらくトレイン信越」に充当されています。
E653系は1997（平成9）～2005（平成17）年に基本7両編成8本と、付属4両編成4本の合計72両が製造されました。
（「フレッシュひたち」クハE653-101・赤塚～偕楽園（臨）・2013年3月13日）
製造後は専ら「フレッシュひたち」に使用されましたが、485系の後継車と位置づけられ、交流50/60Hｚ両対応の交直両用電車となっていました。ちなみにJR東日本の在来線電車で交流60Hzに対応しているのはE653系のみです。
また651系では省略された耐寒耐雪構造も採用されていて、汎用性が高い車両となっています。
そんなE653系ですが、2010（平成22）年12月7日付けのJR東日本プレスリリースで、E657系を新製投入し、2012（平成24）年の3月～秋にかけて651系とE653系を置き換えると同時に、いわき～仙台間を分離してE653系の特急を新設すると発表しました。
新設される特急の愛称公募も実施されたのですが、2011（平成23）年3月11日に発生した東日本大震災で、いわき～仙台間の特急運転計画が休止となってしまいました。
E657系は2012（平成24）年3月17日のダイヤ改正から「スーパーひたち」「フレッシュひたち」への投入を開始。2013（平成25）年3月16日ダイヤ改正でE653系は全車運用を離脱しました。
2013（平成25）年6月26日。JR東日本新潟支社がE653系を改造したE653系1000番代として「いなほ」に投入することを発表しました。
（「いなほ」クロE652-1002・新崎～早通・2015年3月21日）
E653系1000番代は、クハE652形をグリーン車化したほか、内外装をリニューアルし、耐寒耐雪性能を強化。8編成全車が改造され、2013（平成25）年9月28日から順次投入され、2014（平成26）年7月12日に置き換えを完了しました。
勝田車両センターに残ったE653系4両編成の一部は波動輸送や臨時列車に使用されていましたが、1編成は長岡車両センターに貸し出され、信越本線での訓練運転に使用されていました。
（クハE653-104・加茂～羽生田・2014年6月29日）
そして2014（平成26）年8月27日付けのJR東日本新潟支社のプレスリリースで、2015（平成27）年3月14日ダイヤ改正からE653系1100番代を使用して「しらゆき」を運転することを発表。
結果的にE653系は72両全車が新潟車両センターに集結することになりました。
まさに波瀾万丈な出来事に翻弄されましたが、E653系の第2の人生に期待したいと思います。