（オロネ25 7・尾久車両センター・2015年3月18日）
オロネ25形0番代は、1976（昭和51）～1978（昭和53）年に製造されたA寝台1人用個室車です。
A寝台1人用個室は14系以来製造されず、開放式2段A寝台車のみが製造されていました。しかし1974（昭和49）年に関西ブルートレイン用に新製された24系25形はB寝台を従来の3段式から2段式に変更してサービスアップを図りました。そしてA寝台との格差が少なくなったため、A寝台車の製造をしませんでした。
1976（昭和51）年に「はやぶさ」「富士」「出雲」が3段式の24系24形から2段式の24系25形100番代に置き換えられることになりましたが、ブルートレインの代表格である3列車にはやはりA寝台車が必要であり、2段式B寝台車との差別化を図って1人用個室が復活。オロネ25 1～10が製造されました。余談ですがA寝台1人用個室は20系「あさかぜ1・2号」のナロネ22形で残存していたので、設備自体は消滅はしていませんでした。その「あさかぜ1・2号」も1978（昭和53）年に24系25形100番代に置き換えられ、その際にオロネ25 11、12を増備しています。なお1978（昭和53）年10月2日のダイヤ改正で列車の号数を下り＝奇数、上り＝偶数に改めたため、「あさかぜ１・2号」から「あさかぜ1・4号」となっています。
12両のオロネ25形はブルートレインブームの象徴的存在として活躍してきました。
1986（昭和61）年11月1日のダイヤ改正でオロネ25 1～6が鹿児島運転所に転属し「はやぶさ」「富士」用となりました。これは1987（昭和62）年4月1日に発足したJR九州が「はやぶさ」「富士」の車両を承継することになっていたからです。
一方、品川客車区に残留したオロネ25 7～12のうち、8、11、12は「あさかぜ1・4号」用グレードアップ改造を受けてオロネ25形700番代701～703となりました。内装がグレード アップされたほか、外観でも金帯3本となったのが特徴で、後にJR東日本、JR北海道の「北斗星」の外装に影響を与えています。
そして未改造のオロネ25 7、9、10は「出雲」に使用されました。
ちなみにいつ頃から「シングルDX」と呼ばれるようになったのかは覚えていませんが、「あさかぜ１・4号」のグレードアップ改造や、A寝台2人用個室「ツインDX」が登場した1987（昭和62）年ごろだったと思います。
品川客車区に残留した6両は1987（昭和62）年4月1日にJR東日本に承継されました。そして1994（平成6）年には品川客車区の配置車両を尾久客車区に移管しています。しかし 1994（平成6）年12月3日のダイヤ改正で「あさかぜ1・4号」が臨時化。オロネ24形700番代は青森運転所に転属して「はくつる」用となりました が2002（平成14）年12月1日のダイヤ改正で「はくつる」が廃止され、オロネ25形700番代は廃車となりました。
また「出雲」も2006（平成18）年3月18日に廃止。オロネ25 9、10は廃車となりましたが、オロネ25 7はご覧のとおり現存しています。
JR九州に承継されたオロネ25形のうち、3は1996（平成8）年に廃車。熊本県内でカラオケルームに利用されていましたが、後に解体されています。
残った1、2、4～6の5両は2005（平成17）年に14系化改造を受け、オロネ15形3000番代3001、3002、3004～3006となり、2009年3月14日のダイヤ改正で「富士」「はやぶさ」が廃止になるまで活躍しました。
（オロネ15 3004・熊本・2009年3月14日）
14系化されていますが、外観はオロネ25形のまま。個室側に並んだ狭窓が特徴的です。
子供の頃に憧れた「シングルDX」ですが、2008（平成20）年に利用することができました。すでにオロネ15形3000番代となっていますが、車内設備は変わりません。
個室は枕木方向に設置されていました。
寝台の幅は70cmで、実はB寝台と同じ幅です。床面積的にも「ソロ」と大差ないように感じますが、全域で天井が高いので圧迫感はありません。
これが座席使用状態。
肘掛けを降ろして、転落防止策を格納するとソファシートに転換する構造です。
なお肘掛けに連動して背ずりも可動します。これが座席状態。
背ずりが傾いていて、座り心地が良くなるように工夫しています。
肘掛けを跳ね上げると、背ずり部分が連動して垂直に可動。
寝台部分のスペースを最大限有効に活用することができます。こういった配慮はB寝台にはありませんね。
そして空調は自分で好みに調整可能。
これは20系以来の伝統でした。
そして窓側にテーブルを設置。
このテーブルを跳ね上げると洗面台になります。
コップやティッシュペーパーも標準装備でした。
JR時代になってさまざまな「シングルDX」が登場しましたが、ブルートレイン用は2014（平成26）年までに全て引退しました。
そんななか原型を保ったまま9年も留置されているオロネ25 7。今後が気になるところですが、イベント列車用に整備して1編成用意してくれないかな。それが無理でもせめて鉄道博物館に入れてもらいたいものです。