BNR32GTR
ブレーキリフレッシュ作業
V-Spec 編も アップします (●'◡'●)
白の Vスペック2 が 2台作業中ですが
このうちの 1台が
ブレーキリフレッシュの作業です
だいぶ お疲れ気味の 純正ブレンボ
ブレンボブレーキの場合
住友のような 故障の仕方は
ほとんど ありませんが
消耗部品の 幅は どんどん増えていき
どこかの タイミングで
ブレーキ関連の リフレッシュが
必要となって来ます
新品エンジンを ベースに
圧縮比変更をした
ハイレスポンス仕様の RB26にしてから
やはり ブレーキの摩耗も より大きくなり
大型ブレーキの 必要性も
高まってきたこともあって
いよいよ エンドレスキャリパーの投入です！
BNR32GTRと 純正ブレンボの組み合わせは
決して 悪くはなくて
BCNR33GTRや BNR34GTRの純正ブレンボより
安心感の高い フィーリングを
もたらしてくれています
ただ・・
この ブレーキシステムから・・
６ポッドの 大容量ブレーキへ
この違いの 安心感は 別格です！
リヤキャリパーは
2ポッドから 4ポッドとなり
これが 制動力に めちゃくちゃ効くわけです
CE28SL との 組み合わせを見てみると
まずは 純正ブレーキ
エンドレスだと この迫力！
リヤ側も 純正との組み合わせから
エンドレスだと この迫力！
もちろん
見た目以上の 効きが保証されるキットです
前のブログに 載せた
住友から エンドレスへと 交換した
エンドレスのキットと 同様なものを
入れてありますが
標準車 V-spec ともに 効き方に違いはありません
パッドの コンパウンドは
パワーや 使用方法に合わせ
選んでありますので
使い勝手に 不便さは無いはずです
大型キャリパーキットというのは
単純に 導入すれば
効きも 大きく変化するんですが
使いこなすには ブレーキに対する
熟練度というのが 必ず必要となります
実は そこが 一番難しいんですが
使いこなせるように なった時の
喜びというのは
その分 大きかったりもするのが
こうした 大型ブレーキの 楽しさです
32GTRを 乗られている
オーナーさんのほとんどが
もう 十分な熟練ドライバーとなっていますので
あとは いつ
こうした仕様へと 変えていくのか
それだけだと 思いますよ！(^_^)/