搭載されていた ＲＢ２６エンジン
１度 交換されていた ハズなんですが
ガスケット関連なんかは わりと
ダメになっていましたね
抜いた 冷却水には
オイルが 混入
冷却経路のどこかから
抜けてる状態でした
ターボチャージャーは
おそらく リビルト品が装着されて
おりましたが
ターボチャージャーは
ブローバイ多し
これは
ターボチャージャーも ＮＧです
こうなって しまった
原因の ひとつと 思われるのが
これは 社外製エアフィルター
スポンジ製の モノは
古くなると
非常に たちの悪い ゴミとなります
エアクリーナーから 先の
ターボや エンジン本体には
吸い込んでいた 形跡が
しっかりと 残っていました
エアフロも こんなんでしたからね
直撃です
まさしく
これは 純正の
ヒートエクスチェンジャー
いわゆる
純正水冷式オイルクーラーですが
ここも 漏れが 発生
しかしながら
悪い所ばかりでは ありませんでした
サスペンション関連から
エンジン 駆動系まで
外された ボディーを 見てみると
これがまた
状態が 非常に 良いんです
外装の 錆の 多さから
こうした シャーシ下部なんかは
当然 ダメかと 思ってましたが
これって
ほぼ
新車の シャーシ下部みたいなんですよ
これには
逆に 驚きましたね
見かけよりも
悪い状態の エンジンに
あぜんとしていた 僕らでしたが
ボディー本質の 良さも
十分に 残っており
これならば・・と
やはり 例の部品は
この ３２に 投入しようと
思ったのでした
例の部品というのは・・
数年前に 頼んでおいた
新品の ＲＢ２６エンジンです！
３基だけ 入荷して来ると
連絡が あったのが
この ３２Ｒが 入庫する少し前で
行先の 決まっていた ２基とは 別に
この エンジンの 搭載先を どうするか
考えていた 最中の 入庫でした
今の 時代では
激レアな 新品エンジン
引くて あまたの
この お宝パーツを
この ＢＮＲ３２の 新たな
心臓として 移植する事としたのでした
つづく