本日から 連続で
日産が 誇る 世界最高峰 の スーパーカー
ＮＩＳＳＡＮ ＧＴＲ－ＮＩＳＭＯ ＭＹ１５モデルの
オーナーさんを ご紹介してみたいと 思います (*＾ー＾)ノ
ＧＴＲ－ＮＩＳＭＯ の 話を する前に
スペックＶの 話を してみたいと 思います。
６００ＰＳ という
国産車では 規格外の 大パワーが
ＧＴＲ－ＮＩＳＭＯ を
Ｒ３５型 ＧＴ-Ｒの 最高モデルとしての 印象を 強くして いますが
Ｒ３５ＧＴ－Ｒ には
それ以前に スペックＶ モデルが 存在していました。
どっちが いいとか 悪いとか
そーした 次元で 比較する クルマでは ないので しませんが
欧州の スーパーカーと 比較する 場合
スペックＶの ほうが
それらの 有名 海外製 スーパーカーと 同じ 土俵に あったのは
間違い ありません
なので
実は スペックＶ オーナーさん たちと
ＧＴＲ－ＮＩＳＭＯ オーナーさん たちと では
車両に 対する 求め方 というか
好みが 少し 違って くるんですね
それは
買い替えする 下取り車両を 見ると
おのずと 透けて見えて くる 部分です
注文後
長い時間を 経て
ようやく 納車された １５ＧＴＲ－ＮＩＳＭＯ！
ニスモの イメージカラーを 駆る この オーナー氏の
ＮＩＳＭＯの 前の 車両は・・
ＭＹ１３ トラックパック！
この トラックパックは
スペックＶ の 後継車の ような グレードで
２シーター サーキットモデルと なっています (・∀・)
サーキット走行を してみたくて
ＧＴＲを 購入された オーナーさんは
トラックパック時代 （そんな前じゃないけど・笑）
ニスモ ドライビングレッスンに 参加したり
ＳＳＣＴの 走行会で サーキット走行会を 楽しまれていました (^-^)
トラックパックは
ＮＩＳＳＡＮ－ＧＴＲ の ピュアエディション が ベースで
軽量化パーツや
サーキット専用 ビルシュタインが 選択でき
歴代 Ｒ３５シリーズの 中でも
スパルタン モデルと 言って いいのだと 思います
ＮＩＳＳＡＮ－ＧＴＲは
標準車が すでに ハイパフォーマンス モデルと なっていて
どの グレードの ＧＴＲに 乗っても
その 速さは 変わりません
しかしながら
スペックＶの ＤＮＡを 受け継いだ トラックパックは
軽量化パーツの 恩恵も あり
サーキット走行では
まさに 水を得た 魚のように
ドライバーの 思うがままに 操れる
Ｒ３５ＧＴ－Ｒでした (^-^)
ＧＴＲ－ＮＩＳＭＯの 販売が 一時 終了する ことが 分かり
オーナーさんに お話を してみた ところ
やはり
走りが 好きな オーナーさん でしたので
ニュル最速の ＧＴＲに とても 興味を 持たれ
購入する事と なった ワケです
待ちに待った ＧＴＲ－ＮＩＳＭＯ 納車日！
ＮＨＰＣ スーパーメカニックから 車両の 説明が あります (^-^)
ＳＳＣＴの 仲間たちも
この お宝ＧＴＲの 納車式に 駆けつけました （見に来た）
亀戸店（亀戸店当時の写真）の 従業員 全員で
お見送りを します (*^▽^*)
ＧＴＲ－ＮＩＳＭＯは
スペックＶ よりも 進化して （ベース車両が進化している）
サーキットは おろか
ストリートでも 特に 注目が 高く
どこで 乗っていても
本当に 楽しい スーパーカーだと 思います (^-^)
ボンディング ボディーと
ＧＴ３タービンが シンクロした 走りの 楽しさは
やはり ＧＴＲ－ＮＩＳＭＯ ならではの モノで
どの ＧＴＲ シリーズとも 似て おらず
サーキット走行で なくても
楽しくって しかたがない ＧＴＲ なんですよ (^-^)
再販時
購入が かなわなかった オーナーさんが
世界中に 多かった こと
現在 プレミアム 価格と なっている こと
これらは
ただ
お金さえ 出せば 買えた クルマでは 無かった と いう 事でも あり
オーナーさんが ＧＴＲ－ＮＩＳＭＯを 選んだ ように
きっと
ＧＴＲ－ＮＩＳＭＯ も
その オーナーさんを 選んだのだと 思います (^-^)
ＧＴＲ－ＮＩＳＭＯで 走る サーキット走行は
きっと オーナーさんの 人生の中でも
特別な サーキット走行の 思い出に なっていくと 思いますよ♪