しっかし ほんと ＦＲスカイラインって 乗ってて 面白いですよね～！(*^▽^*)
Ｚのように 前が見えにくい事も無く ＧＴＲのように 重さを感じさせる事も無く
足回りさえ決めてしまえば 自由自在に ドライバーの意思通りに 動いてくれます
ちなみに ＥＲ３４スカイラインターボの話だったんですけども
スカＧとしての 完成度の高さは スポーツカー初心者から ベテランまで
どのユーザーでも 満足のいくものでは ないかと思いますね！ (^∇^)
そんな 日産ＦＲスポーツカーに 魅せられた 女性が登場！！
シルビア（５ＭＴ）から スカイラインターボ（５ＭＴ）へと
まさに 日産ＦＲスポーツカーの 王道を 着々と 歩んでおられますね～！(^-^)
女性らしく リヤスカイラインステッカー（レッド文字）の 取り付けられている
この ＥＲ３４スカイライン （当時ディーラーオプション）
とても スポーツカーに乗ってるようには 見えない感じの 色白の美人オーナーさん
なんですけども （なでしこ系）
ほんと 人は見かけによらないですね （笑）
マシンの方は 特別な改造はなく ディーラーオプションのみ （ここも良い）
ＥＲ３４スカイラインの 端正な顔つきと オーナーさんの雰囲気も バッチリで！
多分 このスカＧと すれ違ったならば 誰もが 振り返るでしょうね～ (^∇^)
今回は アルミペダルキャンペーンにて ご入庫です
ＢＮＲ３４と同じように 後期専用の ペダルセットに 交換していきます
ヒール＆トーも 使いやすくなりますね～ （使うかどうか知りませんが・・笑）
この ＥＲ３４ターボの良いところは 後期ＲＢ２５ＤＥＴエンジンの トルク特性と
必要以上にある ボディー剛性が マッチングした時の
ドライブフィールの 自由自在さで
コーナリングの立ち上がりで アクセルを踏んでいける 雰囲気がとても ありますね
シルビアの場合って コーナーでの立ち上がりでは やっぱ身構えておくことが
結構大切なんですけども （滑る前にアクセル戻す）
ＥＲ３４の場合って その辺が とても安心感があり ＴＣＳが 効くとか効かないとか
そんなんじゃなくって ステアリングでの 修正が出来ちゃうんですよね
ここが ＥＲ３４の 基本ですから こっから ご自分の好きな フィーリングに
チューニングを 進めていくと
ＢＮＲ３４ＧＴＲとか コーナーで刺せます （マジで）
まー無理に刺さなくて 良いんですけど（笑） ほんと 楽しいんですよ (^-^)
大切に乗られているだけあって 程度はよろしいんですが やはり 走行距離と
年式から来る 消耗品は 交換しないといけませんね～。
パーツ交換時に ニスモパーツなど 導入していって
さらに 軽快で楽しい スカイラインにしていくと もっと 愛車に乗るのが
楽しくなると思いますので おすすめです (*^▽^*)