モータースポーツ室日記2024
鈍足な 台風のおかげで
東京は ほぼ毎日
ゲリラ豪雨が 続いており
夏のらんらん・・という感じでは
すっかり 無くなってまいりました
みなさん
無事でしょうか？
そんな ワケで
書ける 時間が若干 出来ましたんで
続きです （;´д｀）
今年の夏も
関西と東海と関東より
美浜サーキットへと集結！
参加台数の 総勢は 54台 ＼(^o^)／
今年の 夏らんの 特徴としては
いよいよ 登場してきた
RZ34勢（ツインターボ）や
いよいよ 登場してきた
スカイラインNISMO（ツインターボ）
RZ34は もちろん速い！
9ATでも 6MTでも
とにかく 速い！
スカイラインNISMOも
RZ34と 同じく 420馬力！！
RZ34は シェイクダウンと 思いますが
ストレートの加速力が 凄まじい
それを 見てると
Z32ツインターボの時と
加速力が
なんか 重なりますね
タイムが 速いのは NAの Zたち
VQ35HR バージョンNISMOも
NA最終型 Z-NISMOも
Z33 バージョンNISMOが
好き過ぎる バーニスオーナー氏も
NAは やっぱ
コーナーが速いんだよな～
そして 究極の NA ゼット
380RSとかなんて
死角無しっすからね！
スカイラインNISMO 420馬力に
対抗するのは 直6スカイライン勢
ちなみに このBNR34は
NISMO S1エンジンなんで
400馬力くらい
タイムも 結構いいんすよ
腕 上がってますね
今回は これ いました
知ってます？ HR34
R34シリーズに 唯一設定されていた
2000ccモデル
奥さん これねぇ
隠れた 名車で
たとえるならば
ベンツ Cクラスにあった 4気筒モデルとか
BMW 3シリーズにあった 4気筒モデルとか
あの辺のに 近くって
280馬力で スポーツできる車体に
軽いエンジンが 載ってて
しかもこの RB20が
6気筒らしい 超絶レスポンスで
めちゃくちゃに 面白いエンジンでした
パワーだけじゃ 無いんだよな～ とか
思わせてくれる スカGでした
まー
この34は
エンジン RB25に 載せ替えてたんで
あんま 関係ないんすけど（笑）
美浜と言えば R33！！
クーペと セダンの GTR ＼(^o^)／
4ドアGTR と
2ドア クーペGTRとでは
どちらの方が 速いのか！？
これは
33GTRを 乗ってる人とかなら
分かると 思うんですが
33の 良い所って
車体の 安定感が 素晴らしいところで
ドライバーを 裏切らない
運動性能を 感じるとこなんですよね
そうした あたりを 踏まえて考えると
4ドアに なっているからとかは
実は あんま デメリットには 感じられず
4ドアで クーペよか 速い 33とか
むかしっから 結構いたりするんですよ
というワケで
どっちも 速いと いう事です（笑）
トップ陥落した
BNR32を タイムで抜いたのは
BNR34GTR
美浜対策として
NISMOフロントLSDを投入！
フロントLSDは
使いこなせると
美浜でも 有効なんですよ～！
このところ
美浜サーキットでの タイムが
一気に 上がっていた
ゼッケン1 BNR32氏
やっぱ 32だよな～と
見てるみんなが 思っていたところ・・
唐突に トラブルが発生！
左の フロントタイヤが
ロックしてしまいました
朝から
問題無く 走行していたのに
いきなり 壊れていました
しばらく 様子を見てから
宿泊先へ 移動
夜の宴会を 楽しんだのちに
翌日
移動を 開始
ところが 途中で
まったく 動かなくなりました
すぐさま レッカー手配をするオーナー氏
お盆休み中では あったものの
レッカーは無事に 到着
なかなか 動かない 32を
みんなで 押します
そんな 一連の流れを見ていた
ちびっこたち
お兄ちゃんの 手を引き
動かないクルマを
トラックへ載せる場面を見ていました
大好きなGTRが
動かなくなってしまった事
みんなで 押さなければ
動かなくなってしまった事
見ていられずに
肩を 落していました
もう 泣きそうです
それを 見ていた レッカーのおじさんが
その子に リモコンを 渡してくれました
そのリモコンを 操作すると
まるで トミカの様に
本物のクルマが
レッカー車に載ってくわけです
これを 喜ばない子供はいませんよね
これが 出来たことで
泣きそうだった気持ちも
晴れやかな気持ちに なりました
ちゃんとまた
走れるようになるから 大丈夫だよ！
そう言ったら 安心していましたね
自分も たまに乗せてもらえる
32GTRだからこそ
オーナー以上の 愛情を
子供なりに 持っていたんでしょう
ちなみに そんな時
おやじは 違うとこ見て
笑ってました （笑）
そして BNR32は MS室へ到着
早速 確認してみると
左フロントハブベアリング
焼き付きからの 大きな損傷
年末にはまた
元気な BNR32の 姿を
子供たちに 見せてあげて欲しいですね
つづく
現在 修行中の
NPC東京 ノートイーパワー
夏らんには EVも 結構走ると聞き
居ても立っても居られず
参戦する事となりました！
こうした イーパワー車の
サーキット走行前 メンテナンスは
通常の ガソリン車と 変わりが無く
EVだから やんなくていい
という事では ありません
イーペダル使うし（ワンペダルの事）
ブレーキとか 減んないし！ とか
そんな事は ありませんので
ブレーキフルードを 含めた
メンテナンスは 必要でございます
今回の 黄色HE12氏の ライバルは
名古屋の
現行ノートイーパワー
オーラよか 小型な分だけ
シュっとした
スタイリッシュな ハッチバックです
さすがは 新型！
HE12が 食らいつきますが
しゅーっと 行かれてしまいました
タイム的には 2秒差位ですが
HE12も コース攻略に 長けてくると
もうちょい 差は詰まりますかね～
新型ノートに 追いつかないので
次に 狙いを定めたのは
同じ世代の
ノートイーパワーニスモ！
逃げる ニスモに
追いすがりますが
まー
これは 無理っす（笑）
ニスモの 名前は
伊達じゃないんで （笑）
そんな ワケで
真夏の 1日
サーキット走行を
思いっきり 楽しんだ
ノート氏でした (#^^#)
今年も やってまいりました！
恒例の 夏のらんらん走行会＼(^o^)／
東京 大阪 名古屋 兵庫 と
それぞれ 違った地域から
参加してくるこの 走行会には
やはり
普通の走行会との 違いがあります
なかでも
関東と 中部を含めた 関西方面勢との
いろんな 違いがあったりするのが
やっぱ 楽しい ( *´艸｀)
今回 特に凄かったのが
オーラニスモの 熟成度
夏らんでも
マーチニスモノートニスモの
本気タイムアタック車両
MN-CT組も 多く参加していますが
なんと！
オーラニスモの 本気組も
もの凄いタイムで 走っていました！
MN-CT組の 一部にには
完全に タイムで勝っており
（ガソリンMTチューニングカー）
今まで
ノートイーパワーNISMO時代には
成しえなかったことですが
ZN6型の 86とも
ほぼ 同タイムで走っていました（驚）
いいですかみなさん！
静かで燃費が良くって
自動運転もついてて
オートマ限定免許で乗れる
オーラNISMOで
いっこ前とは いえ
あのハチロクと 同等に
走れてしまうんですよ！(；ﾟДﾟ)
いやもーほんとに
ビックリしましたよ！！！
しかも
同メーカー対決という事で 考えると
ただの マーチニスモとか
普通の ノートニスモとかに
勝つならまだしも
サーキットトライル組の 奴らは
まじ 半端なく
チューニングも セッティングも
練習走行も ガチで やってますからね！
そいつらに 勝ってたり
あの！
ノートニスモに 人生かけてる
ユザキングまでだって
あと １秒位まで 肉薄したんですから
自動運転とか ついてんのに！（笑）
なぜ
オーラニスモが ここまで
速くなったのかは
ニスモブログに 書こうかと思っていますが
これら オーラニスモ勢は
名古屋チームや
兵庫チームの 参加者たちで
今まで 積み上げていったものが
形になってきてると いう事なんだと思います
電気は ほんと
中部関西勢が 凄いと 思い知らされました！
つづく
