美浜用メンテナンス（BNR32GTR）

というワケで

これでＯＫっすね！

BNR32GTR 間違ったパーツ選び事例です！

オイル漏れが発覚していた

前期型の BNR32GTR

修理のために

エンジンフロントカバーを外してみると

＊画像は掃除後の写真

オイル漏れ以外にも

冷却水がカバー内に飛び散っておりました

原因はこのウォーターポンプ

青くなっているのが

漏れた冷却水のあとなんですが

カバー内部の全体にこれと同じような

痕跡がびっしり残っておりました

数年前に

チューニングショップにて

エンジンオーバーホール及び

チューニングを行っているんですが

それにしては

オイル漏れが早いっちゃーいえば

早いんですけど

まぁそれは

パワーが上がってるという事で

仕方ないっちゃー仕方ないんですが

水漏れは別ですね

つい昨日も

水漏れからエンジンブローしてしまった

BNR32GTRをようやく直して

納車したばかりですけど

こうした水漏れというのは

直接的にブローする原因の代表格です

漏れてたのはここ

これ

なんで漏れるのか

分かります？奥さん

この取り付けられていた

ウォーターポンプ（冷却水のポンプ）

いわゆる

Ｎ１ウォーターポンプなんですよ

Ｎ１ウォーターポンプについては

今となっては

知らないとか

もともとよく理解できてないとか

そーゆーオーナーさんが多いと思うんで

書いておきますんで

覚えといてください

この写真は比較写真です

上側が今回漏れてた N1ウォーターポンプ

下側が純正のウォーターポンプ

Ｎ１というのは

Ｎ１レギュレーションに合わせた

競技ベース車両の

スカイラインＧＴＲというのが

当時販売されており

そうした 32や33や 34GTRには

N1車両専用部品というものが

組みこまれていたんですよ

なので

N1仕様の純正部品というのは

日産が作った競技専用部品なんです

純正のウォーターポンプには

冷却水を圧送するブレードが 8枚

Ｎ１仕様のブレードは 6枚

レース専用品の方は

羽の枚数が減らされています

エンジンを効率よく冷やすなら

羽の枚数が多い方がいいんじゃ？とか

思うと思いますが

RB26エンジンは高回転仕様のエンジンなんで

このブレードもエンジン回転と比例して

ぐるぐるしてる訳なんですね

レースとかしてると

高回転を多用しますので

ここのぐるぐるはより一層いっぱい回り

泡立ってしまいます

その気泡が冷却効率を落としてしまうので

それが出ないように専用のブレードと

なってるのがＮ１仕様なんですよ

ならば

Ｎ１仕様にすれば

良く冷えるし

純正バージョンアップじゃん！

と思ってしまうのは間違いで

この N1ウォーターポンプは

BCNR33以降の部品なんです

BNR32GTR用のポンプはこう

BCNR33以降の N1仕様はこうです

わかりますか？

この取付ボルトの一部が形状が違うんです

だから

Ｎ１ウォーターポンプは

BNR32には適合外なんですよ

それなのに付けるもんだから

簡単に水漏れしてしまうわけです

純正流用部品というのは

なんにでも通用するなんてことはなくて

基本的には自分のマシンの

指定されている部品以外というのは

付かないというのが基本なんです

ちなみに

この水漏れがもっと続いていれば

タイミングベルト関連に影響して

走行中にその辺から

エンジンブローといった故障に

マジで繋がっていきます

今回のケースでは

オイル漏れの修理から発見出来ましたが

修理をあと 1年遅らせていたりしてたら

違う修理が必要になっていた可能性が

高かったと思われます

ご注意くださいね

今日からブログの内容の質が変わるかもしれませんし変わらないかもしれません（2025.12/1）

本日から 12月という事で

ボクの中である程度の区切りが

つきましたんで

モースポ日記の内容が

ちょっと

変わるかもしれませんし

変わらないかもしれません（笑）

とりあえず

次のブログは

詳細に書いていきます（笑）

SSCT 富士走行会申し込み状況（追加２台）

整備でご来店頂きました 2台 (´_ゝ｀)

最後期最終型 180SXも

無事に直りました！ (*^^)v

これでもう！バッチリ！

そんなワケで

富士の走行会に初参加します

180SXが SSCT走るのって

初めてじゃないすかね！？

S13の速いやつとか

昔はいましたけど・・

流麗な流線形ボディーは

超高速サーキットにはドンピシャ

楽しめると思います ( *´艸｀)

そして

12か月点検でご来店された

マーチニスモ O原先輩

O原先輩も

久々の富士走行会へ

参加することとなりました (∩´∀｀)∩

富士を走るのであれば

これも付けて欲しいと

マル秘加工済マフラーを

2階の芳賀メカニックから

渡されてましたね～

5速全開の富士スピードウェイには

ドンピシャでしょうね～！

そんなワケで

３連休途中で追加2台が

参加決定しました

2025 11/22 FSWレーシングコース

申し込み締め切り台数 32台

11/2 現在 27台（残り枠 5台）

E氏 MY22 GTR-NISMO

K氏 MY08 R35GT-R

M氏 BNR32 Vsp2

M氏 BNR32GTR

K氏 BNR32 S&S改

K氏 BCNR33 NISMO S2

土方副長 MY14 R35GTR

Mr.F選手 BNR32GTR 2.7改

Y田理事 Z34Ver.NISMO改

M田氏 BNR34GTR Vsp2改

Y浦氏 BNR34GTR Vsp1改

ロバート理事オーラNISMO 4WD(新車)

星野会長 R35GTR改

T村選手 HP11改ゴッドプリメーラ (初富士)

S田氏 BNR34GTR STD

H氏 MY25 GTR NPC明石から参戦

K月氏 BNR32GTR ﾏｻｵﾐｰﾃｨﾝｸﾞ(初富士)

S田氏 RV37スカイラインNISMO

ユザキング RZ34改

K村氏 BNR32GTR

Y川氏コルベットC8

ピカチュウ選手 RZ34NISMO

T野氏 BCNR33オーテック改 (初富士)

マサオ選手 MY08 R35GTR改

F谷氏 S15

M村氏最終型RPS13-180SX (初富士)

O原先輩 K13-NISMO

SSCT 富士走行会申し込み状況（最終）