OVPリレーとFPリレー交換、スピーカー交換、ドアチェッカー修理

2021年10月1日

購入後にw124関連のサイトをかなり閲覧し（本当は買う前に見ておくべき）

とりあえず路上ストップの最上位容疑者でありそうなOVP・FPリレーを

東京の電気業者さんに無接点化してもらう。

FPリレーOH・無接点化19,000

OVPリレーOH・無接点化26,000

送料1,046

税込合計50,650

今回までの合計319,650円

同時期にスピーカーから音が途切れ途切れになったため

スピーカー交換

カロッツエリア10センチコアキシャル5,380

交換は自分でいろいろなサイト見ながらやったので無料。

配線加工道具などもいろいろ買ってしまう。

後に某氏にさんざんこきおろされるスピーカーですが、

FMではものすごくよい音が出てました。

しかしならがオーディオユニットに問題があるのか、

ボリュームが一定化しない現象がつづきました。

今回までの合計325,030円

これに続いて運転席ドアの開け閉めでギィィとなりだしたので

ドアの中のドアチェッカ―を外してフリー○に送ってグリスを詰めてもらう。

料金は忘れました。1500円ぐらいだったかな？

ドアの内張外すのなんて初めての作業でしたが、サイトを参考にしながら

「もとに戻るのか？」と自分でも不安になりながらなんとかできました。

もう二度とやりたくありません。

（2年後の現在、また音が少し出てきました…）

今回までの合計326,530円

購入直後の点検

2021年5月18日に入庫（走行78,500）

7月4日に試験があったのでそれまで受け取れないことは伝えてあったが

試験後に連絡すると「まだできてない」とのこと。

ようやく完了し受け取ったのが7月19日。

大繁盛していて手が回らないようで。

依頼内容は「一通り見てください」

点検料12,000

オイル（ロイヤルパープル）18,000

エレメント交換4,710

クーラント交換15,400

ブレーキフルード交換5,200

プラグ交換13,200

ワイパーブレード3,260

フロントハブベアリンググリース左右交換20,000

フロント左右タイロッドエンドアッシー交換48,100

アライメント調整15,000

リアデフオイル交換13,100

ポリマーコーティング51,000

燃料添加剤（ロイヤルパープル）4,150

エアコンガス充填19,100

ショートパーツ2,500

合計244,720、値引き174　消費税24,454

支払い総額269,000

オイルが3000円/L、しかも６L

ハブベアリングにガタがあって調整してガタがなくなったとのことですが、このあたり今後も後を引きます。

とりあえず白いスポット汚れが目立ってたので安いポリマーコーティングでウォータースポットと傷けしを依頼しましたが

仕上がってからずいぶん外で放置していたのでしょう…という状態でした。

ヤフオクで魔が差した日

現在2023年11月ですが、

私が2021年にw124を買ってからの修理費用が500万以上になっているため

誰に言っても「何をやったの？？？」と聞かれるためここにまとめようと思います。

車検証の登録日は令和3年5月18日です。

まだまだ新型コロナの第3波？ぐらいの頃でしょうか。

当時司法書士試験の勉強を数年続けていて、「もう少し」という段階でした。

（「もう少し」から先が長いのですが）

試験は7月初め、あと2ヶ月も無い時に現実逃避でヤフオクを見る日々。

もうなんか頭が正常ではなかったと思います。

偶然目に入った１３０万のミッドナイトブルーw124E280に心を奪われてしまいます。

大阪からの個人出品です。

出品者のコメントもすごく良さそうなことを書いています（この時点で騙されてることに気がついてない）。

ただ闇雲にポチってみてもその後のメンテナンスのアテがなければと思い

ほぼ毎日ブログを見てた松山の輸入車にも強そうなお店に行ってみました（勉強は？）

代表の方に相談したところ「年間３０ぐらい見ておけばいいのでは」とのことで

まあそれぐらいならと、心を決めて（下見せず）ポチりました。

ありえないことをしていますね。

今、ヤフオクでの車購入の相談を受けたなら

「高額車両に入札するなら事前下見と高速の試乗と下回りを見せてもらう、これを断る人には入札しない」

なんて答えてしまいますが、その当時は１万円以上の高額商品をヤフオクで買ったこともなく、

出品者のコメントでも盗難・事故を避けるために試乗はお断りとなっていましたので素直にそれを受け入れました。

引き取りに行ったのが2021年5月16日だったかと記憶しています。

場所は大阪北部の立体駐車場、当日は雨で、ただでさえ薄暗い駐車場が更に暗くなっていました。

エンジン始動し簡単な外装内装チェックの後、その場でスマホから振り込み手続きをし、書類を受け取り、売り主は機嫌良さそうに立ち去りました。

（心の中でガッツポーズだったでしょうね）

普段MT車に乗っているため久しぶりのATでした。

シフトをDに入れてブレーキを緩めるとスルスルと動き出しますが、

想定以上にクリープが強い！ブレーキが深い！通路狭い！

今までで一番危なかったのがこの駐車場内の数十メートルの走行でした。

ブレーキを強く踏めばいいのに、ステア操作だけで駐車場内を曲がって行きました。

本当に出てくる車が無くて助かった。

以降は初めて通る中国道から山陽道、瀬戸大橋を抜けて無事に帰宅できましたが、

高速のICなどのカーブで「曲がらない？」と思った瞬間急に曲がりだす症状が出ていたぐらいで

エンストすることも無くアイドリングも安定していていました。

２日後には陸運局で登録後、直接ショップに持ち込みました（勉強は？）

つづく