ハイリフトのハイカム等を入れると必要になるのが強化バルブスプリング、大抵はバルブサージンの発生を抑える為に強化バルブスプリングは不等ピッチのプログレッシブスプリングが使われていて、巻きピッチが細かい側がシリンダヘッド側でピッチが粗い側がヘッドカバー側になる様に組み込まなきゃならない。その為にスプリングのアップサイドを示す為の識別ペイントがされていて、このバルブスプリングではペイント側がアップサイド側になる様に組み込めば、組間違いによるミスを減らす事が出来る。で、もしも一箇所でも組み間違えてしまったらどうなるかと言えば、低い回転でバルブサージングが発生してしまい高回転迄回す事が出来なくなってしまうから注意して組み込まなきゃらない。今回はリフト量の低いカムを入れたので、フリクションロスが増える強化バルブスプリングに改装しなかったけどね。因みに今回、31年以上ノーメンテナンスだったカムチェーンテンショナーの動きが渋かったので、全バラして一部の部品を作り直して再生したんだが、前の状態よりも動きが良くなった為なのかカムチェーンのテンションが変わってしまってバルブタイミングがズレてしまっている。む～テンションの張り方を変えた方が良いかな？
